DE102007001810A1

DE102007001810A1 - Lastkraftwagen mit einer Batterie

Info

Publication number: DE102007001810A1
Application number: DE200710001810
Authority: DE
Inventors: Kurt Steiner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-01-12
Filing date: 2007-01-12
Publication date: 2008-07-17

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen (1), insbesondere eine Sattelzugmaschine, mit einer Batterie (11), zwei Längsträgern (4) und einem Schlussquerträger (3), wobei die Batterie (11) vom Heck (2) des Lastkraftwagens (1) aus gesehen vor dem Schlussquerträger (3) am Lastkraftwagen (1) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen, insbesondere eine Sattelzugmaschine, mit einer Batterie, zwei Längsträgern und einem Schlussquerträger.
Bei einem herkömmlichen Lastkraftwagen ist die mindestens eine Batterie in der Regel innerhalb des von den beiden Längsträgern und dem Schlussquerträger gebildeten Rahmens befestigt. Der Bauraum innerhalb des Rahmens wird jedoch auch für die Druckluftanlage des Lastkraftwagens benötigt. Eine derartige Anbringposition für die Batterie des Lastkraftwagens schränkt deshalb den für die Druckluftanlage zur Verfügung stehenden Bauraum stark ein.
In der DE 101 08 713 B4 ist ein Lastkraftwagen beschrieben, welcher einen als Staukasten ausgebildeten Kotflügel aufweist. Innerhalb dieses Staukastens soll mindestens eine Batterie des Lastkraftwagens angeordnet werden.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Batterie sicher an einem Lastkraftwagen anzubringen, wobei der Bauraum innerhalb des Rahmens des Lastkraftwagens durch die Batterie nicht reduziert wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Lastkraftwagen gemäß dem Anspruch 1 gelöst.
Der Lastkraftwagen, insbesondere eine Sattelzugmaschine, mit einer Batterie, zwei Längsträgern und einem Schlussquerträger, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie vom Heck des Lastkraftwagens aus gesehen vor dem Schlussquerträger am Lastkraftwagen angeordnet ist.
Insbesondere ein Integralheck einer Sattelzugmaschine kann dadurch konstruktiv einfacher und kostengünstiger realisiert werden.
Damit wird der Bauraum innerhalb des von den beiden Längsträgern und dem Schlussquerträger gebildeten Rahmens des Lastkraftwagens nicht für die Batterie benötigt. Der Bauraum innerhalb des Rahmens kann deshalb für andere Fahrzeugkomponenten, beispielsweise für das Druckluftsystem, genutzt werden.
Wird der über die vorliegende Erfindung eingesparte Bauraum innerhalb des Rahmens nicht für eine Komponente des Lastkraftwagens benötigt, so können die Längsträger kürzer ausgebildet werden. Durch die Verkürzung der Längsträger wird die durch den Schlussquerträger zwischen den Längsträgern gebildete Querverbindung stabiler.
Eine vom Heck des Lastkraftwagens aus vor dem Schlussquerträger angebrachte Batterie ist für eine Überprüfung der Batterie leichter zu erreichen. Dies vereinfacht die Kontrolle oder das Austauschen der Batterie an einem Lastkraftwagen gemäß der vorliegenden Erfindung.
Vorzugsweise ist die Batterie an einer dem Heck des Lastkraftwagens zugewandten Seite des Schlussquerträgers befestigt.
Vorteilhafterweise ist ein Druckluftbehälter vom Heck des Lastkraftwagens aus gesehen vor dem Schlussquerträger am Lastkraftwagen angeordnet. Das Anbringen des Druckluftbehälters hinter dem Schlussquerträger spart zusätzlichen Bauraum innerhalb des Rahmens des Lastkraftwagens ein.
In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist eine Halterung zum Anbringen der Batterie am Schlussquerträger angebracht, an welcher ein Fahrzeuglicht des Lastkraftwagens angeordnet ist. Damit kann die Halterung der Batterie gleichzeitig als Halterung für ein Fahrzeuglicht genutzt werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der folgenden Figuren. Es zeigen:
1 ein Heck eines Lastkraftwagens in einer Draufsicht, und
2 das Heck des Lastkraftwagens in einer Seitenansicht.
In 1 ist in einer Draufsicht ein Teil von einem Heck 2 einer Sattelzugmaschine 1 wiedergegeben. Von dem Rahmen der Sattelzugmaschine 1 sind ein Schlussquerträger 3 und die beiden dem Heck 2 zugewandten Enden der Längsträger 4 skizziert. Die nur teilweise dargestellten Hinterreifen 5 sind an einer Hinterradachse 6 angebracht. An die Hinterradachse 6 ist eine Gelenkwelle 7 gekoppelt. Die Sattelzugmaschine 1 weist an ihrem Heck 2 vier Luftfederbälge 8 und zwei Benzinzylinder 9 auf, welche seitlich von der Hinterradachse 6 unterhalb der Längsträger 4 angeordnet sind.
An dem Schlussquerträger 3 ist eine Halterung 10 befestigt. Diese Halterung 10 trägt die beiden Batterien 11 und die beiden Schlussleuchten 12, von denen jedoch nur eine in 1 skizziert ist. Die beiden Batterien 11 sind dabei symmetrisch zur Längsachse L der Sattelzugmaschine 1 angeordnet. Für eine hinter der Sattelzugmaschine 1 stehende und in Richtung der Sattelzugmaschine 1 blickende Person sind die Batterien 11 somit vom Heck 2 aus betrachtet vorm dem Schlussquerträger 3 angeordnet.
Die Gewichtskraft der beiden Batterien 11, von denen jede mindestens 70 kg wiegt, und der Halterung 10, wirkt damit unmittelbar auf den Schlussquerträger 3. Diese unmittelbare Kraftübertragung der Gewichtskraft auf den Schlussquerträger 3 beeinträchtigt die Stabilität des Rahmens der Sattelzugmaschine 1 weniger als wenn die Batterien 11 in einem größeren Abstand zum Schlussquerträger 3 an den Längsträgern 4 befestigt wären.
Wie in 1 zu erkennen ist, wird für die Batterien 11 kein Bauraum innerhalb des Rahmens aus dem Schlussquerträger 3 und den beiden Längsträgern 4 oder unter den Längsträgern 4 benötigt. Der Bauraum innerhalb des Rahmens kann damit für andere Fahrzeugkomponenten verwendet werden.
In 2 ist die Sattelzugmaschine 1 in einer Seitenansicht wiedergegeben. Zu erkennen sind dabei der Schlussquerträger 3, die Hinterreifen 5, die Hinterradachse 6, die Gelenkwelle 7, zwei Luftfederbälge 8 und ein Benzinzylinder 9.
Des Weiteren kann der 2 entnommen werden, dass unterhalb der Batterien 11 ein Druckluftbehälter 13 angebracht ist. Die Halterung 10 wird damit zusätzlich noch zum Anbringen des Druckluftbehälters 13 an der Sattelzugmaschine 1 genutzt.
Sowohl die Batterien 11 als auch der Druckluftbehälter 13 sind unmittelbar am Heck 2 für einen Mechaniker gut zu erreichen. Dies erleichtert beispielsweise ein Überprüfen der Batterien 11 oder ein Austauschen einer beschädigten Batterie 11 an der Sattelzugmaschine 1.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 10108713 B4 [0003]

Claims

Lastkraftwagen (1), insbesondere Sattelzugmaschine, mit – einer Batterie (11), – zwei Längsträgern (4) und – einem Schlussquerträger (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (11) vom Heck (2) des Lastkraftwagens (1) aus gesehen vor dem Schlussquerträger (3) am Lastkraftwagen (1) angeordnet ist.
Lastkraftwagen (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (11) an einer dem Heck (2) des Lastkraftwagens (1) zugewandten Seite des Schlussquerträgers (31) befestigt ist.
Lastkraftwagen (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckluftbehälter (13) vom Heck (2) des Lastkraftwagens (1) aus gesehen vor dem Schlussquerträger (3) am Lastkraftwagen (1) angeordnet ist.
Lastkraftwagen (1) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Halterung (10) zum Anbringen der Batterie (11) am Schlussquerträger (3), an welcher ein Fahrzeuglicht (12) des Lastkraftwagens (1) angeordnet ist.