DE102005041024A1

DE102005041024A1 - Vorrichtung und Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn

Info

Publication number: DE102005041024A1
Application number: DE102005041024A
Authority: DE
Inventors: Martin Bohn; Harry Nitschko
Original assignee: Bielomatik Leuze GmbH and Co KG
Current assignee: Bielomatik Leuze GmbH and Co KG
Priority date: 2005-08-23
Filing date: 2005-08-23
Publication date: 2007-03-01
Also published as: WO2007022835A1; EP1917629A1; KR101263535B1; AU2006284195B2; SI1917629T1; NO20081246L; AU2006284195A1; BRPI0615134A2; RU2008108294A; IL189684A; RU2431243C2; ZA200801598B; DK1917629T3; JP2009506904A; KR20080053465A; CA2620163A1; IL189684A0; PL1917629T3; ES2398240T3; EP1917629B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente (2) aus einer Menge von Bauelementen (2), die lösbar auf einer Trägerbahn (3) in mindestens einer Reihe fortlaufend angeordnet sind und eine Vorrichtung (80) sowie ein Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn (3) aus einer Trägerbahn (3) mit darauf in mindestens einer Reihe fortlaufend angeordneten Bauelementen (2), wobei die Trägerbahn (3) fehlerhafte und fehlerfreie Bauelemente (2) aufweist. DOLLAR A Die Vorrichtung (1) zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente (2) umfasst eine Kontrolleinrichtung (10) zur Ermittlung fehlerhafter Bauelemente, eine Übernahmeeinrichtung (20) zur Übernahme auszusondernder, fehlerhafter Bauelemente (2), mindestens eine Ablöseeinrichtung (30, 31, 32), die jedes Bauelement (2) zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) ablöst und bezogen auf eine vorhergehende Position versetzt auf der Trägerbahn (3) wieder aufbringt, und mindestens eine Auswahleinrichtung (40), die ein von der Kontrolleinrichtung (10) als fehlerhaft ermitteltes, zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) abgelöstes Bauelement (2) derart auswählt, dass dieses von der Übernahmeeinrichtung (20) übernommen wird. DOLLAR A Verwendung beispielsweise bei der Etikettenfertigung (smart labels).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente aus einer Menge von Bauelementen, die lösbar auf mindestens einer Trägerbahn in mindestens einer Reihe fortlaufend angeordnet sind und eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn aus einer Trägerbahn mit darauf in mindestens einer Reihe fortlaufend angeordneten Bauelementen, wobei die Trägerbahn fehlerhafte und fehlerfreie Bauelemente aufweist.
Bei der Herstellung von endlosen Trägerbahnen, auf denen Bauelemente fortlaufend in Reihen angeordnet sind, kann die Forderung bestehen, dass sich ausschließlich funktionsfähige bzw. fehlerfreie Bauelemente auf der Trägerbahn befinden. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn die Trägerbahn als Endlosrolle in einem Spendeautomaten bevorratet wird und die Bauelemente elektronische Informationsträger sind, die beispielsweise eine Palette oder ein Paket kennzeichnen.
Üblicherweise liegt als Vorstufe bei der Herstellung einer derartigen fehlerfreien Trägerbahn eine Trägerbahn vor, auf der sowohl fehlerfreie als auch fehlerhafte Bauelemente angeordnet sind. Die Fehlerquote wird üblicherweise durch den Produktionsausschuss bei der Herstellung der Bauelemente bestimmt.

In der EP 1 096 423 A2 sind Verfahren und Vorrichtungen zur Erzeugung einer derartigen fehlerfreien Trägerbahn beschrieben.

In einer ersten dort beschriebenen Variante wird die fehlerfreie Trägerbahn aus zwei Trägerbahnen erzeugt, auf denen jeweils fehlerfreie und fehlerhafte Bauelemente angeordnet sind. Auf der ersten Trägerbahn werden hierbei ausschließlich fehlerhafte Bauelemente durch einen Ablöseeinrichtung abgelöst und anschließend entfernt. Von der zweiten Trägerbahn werden ausschließlich fehlerfreie Bauelemente abgelöst und anschließend in Lücken der ersten Trägerbahn eingesetzt, die durch die Entfernung der fehlerhaften Bauelemente entstehen. Nach dem Ersetzungsvorgang bildet die erste Trägerbahn die fehlerfreie Trägerbahn.

In einer zweiten Variante ist eine erste Trägerbahn vorgesehen, auf der wiederum fehlerfreie und fehlerhafte Bauelemente angeordnet sind. Weiterhin ist eine zweite, leere Trägerbahn vorgesehen. Zur Erzeugung der fehlerfreien Trägerbahn werden von der ersten Trägerbahn zunächst alle Bauelemente abgelöst. Unter den abgelösten Bauelementen werden nun in einem Selektionsvorgang ausschließlich funktionsfähige Bauelemente auf die zweite, leere Trägerbahn übertragen, wodurch diese zur fehlerfreien Trägerbahn wird.

Aufgrund der selektiven Ablöse- bzw. Übertragungsvorgänge können bei beiden Varianten jedoch Betriebszustände auftreten, in denen eine Trägerbahngeschwindigkeit reduziert werden muss, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente und eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn zur Verfügung zu stellen, die einen sicheren Betrieb bei hoher Geschwindigkeit ermöglichen.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente nach Anspruch 1, eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn nach Anspruch 13 sowie ein Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn nach Anspruch 17.

Den Vorrichtungen und dem Verfahren ist gemeinsam, dass die Bauelemente lösbar auf der Trägerbahn angeordnet sind. D.h. sie können von der Trägerbahn zerstörungsfrei abgelöst und anschließend wieder aufgebracht werden. Als Trägerbahnmaterial kann beispielsweise silikonbeschichtetes Papiermaterial oder ähnliches verwendet werden. An den Bauelementen und/oder auf der Trägerbahn kann eine Klebstoffschicht aufgetragen sein, die ein lösbares Verbinden von Trägerbahn und Bauelement ermöglicht.

Die Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente umfasst eine Kontrolleinrichtung zur Ermittlung fehlerhafter Bauelemente und eine Übernahmeeinrichtung zur Übernahme auszusondernder, fehlerhafter Bauelemente. Die Kontrolleinrichtung kann zur Ermittlung eines Bauelementzustands unterschiedliche Kriterien heranziehen. Wenn die Bauelemente elektronische Bauelemente mit einem Speicher sind, der kontaktlos ausgelesen werden kann, kann beispielsweise eine Überprüfung der Seriennummer des elektronischen Bauelements oder eine Überprüfung spezieller Speicherinhalte über eine Funkschnittstelle erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann eine Ansprechgeschwindigkeit beim Einbringen des Bauelements in ein elektromagneti sches Feld etc. herangezogen werden. Auch eine optische Kontrolle durch Kameras in Verbindung mit Bildverarbeitungsalgorithmen kann zur Ermittlung eines fehlerhaften Bauelementes verwendet werden. Die Übernahmeeinrichtung übernimmt ein fehlerhaftes Bauelement und transportiert es zu seiner weiteren Verarbeitung, beispielsweise einem Recycling oder einer Entsorgung, von der Trägerbahn weg. Erfindungsgemäß ist mindestens eine Ablöseeinrichtung, die jedes Bauelement zumindest teilweise von der Trägerbahn ablöst und bezogen auf eine vorhergehende Position versetzt auf der Trägerbahn wieder aufbringt, und mindestens eine Auswahleinrichtung vorgesehen, die ein von der Kontrolleinrichtung als fehlerhaft ermitteltes, zumindest teilweise von der Trägerbahn abgelöstes Bauelement derart auswählt, dass dieses von der Übernahmeeinrichtung übernommen wird. Da jedes Bauelement auf diese Weise schonend von der Trägerbahn abgelöst und, falls das Bauelement fehlerfrei ist, positionsversetzt wieder auf der Trägerbahn aufgebracht wird, ist kein selektiver, vom Zustand des Bauelements abhängiger Ablösevorgang notwendig, der eine Reduktion der Bahngeschwindigkeit erforderlich machen kann. D.h. der Ablösevorgang kann bei voller Bahngeschwindigkeit erfolgen. Dies erhöht den Durchsatz einer derartigen Vorrichtung. Die Ablöseeinrichtung und die Auswahleinrichtung arbeiten hierbei derart verzahnt, dass ein fehlerhaftes, teilweise abgelöstes Bauelement zur Auswahl derart mit einer Kraft beaufschlagt wird, dass es in Richtung der Übernahmeeinrichtung ausgelenkt wird, wodurch eine Übernahme bewirkt wird. Ein fehlerfreies Bauelement wird hierbei nicht mit einer Kraft beaufschlagt, wodurch es mit seinem abgelösten Bereich wieder auf einen versetzten Trägerbahnabschnitt aufgebracht wird.

In einer Weiterbildung umfasst die Ablöseeinrichtung eine erste Trägerbahnumlenkeinrichtung, wobei die Trägerbahn über die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung geführt ist und die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung durch Umlenken der Trägerbahn aus einer Transportrichtung in eine Ablöserichtung das teilweise Ablösen des Bauelements in Transportrichtung bewirkt. Bevorzugt umfasst die Ablöseeinrichtung weiterhin eine zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung, wobei die Trägerbahn über die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung geführt ist, die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung ein Umlenken der Trägerbahn in die Transportrichtung in einem zugehörigen Umlenkabschnitt bewirkt und in dem Umlenkabschnitt ein Wiederaufbringen des zumindest teilweise von der Trägerbahn abgelösten Bauelements auf die Trägerbahn erfolgt. Die erste und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung ermöglichen ein einfaches Ablösen bzw. abschälen und anschließendes, versetztes Übernehmen der fehlerfreien Bauelemente auf die Trägerbahn. Bevorzugt umfasst die Ablöseeinrichtung zusätzlich eine Umlenkwalze, wobei die Trägerbahn über die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung, die Umlenkwalze und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung geführt ist. Dies ermöglicht eine einfache und flexible Transportbahnsteuerung, wobei über die Position der Umlenkwalze relativ zu den Trägerbahnumlenkeinrichtungen verschiedene Parameter, beispielsweise ein Maß an Versatz, eingestellt werden können. Bevorzugt weisen die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung eine erste Fläche in einer Transportebene der Trägerbahn und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung eine zweite Fläche in der Transportebene der Trägerbahn auf, wobei zwischen der ersten Fläche und der zweiten Fläche ein Spalt gebildet ist und eine Drehachse der Umlenkwalze außerhalb der Transportebene liegt. Die den Spalt begrenzenden Kanten der ersten und der zweiten Fläche verlaufen bevorzugt parallel. Die Drehachse der Umlenkwalze kann hierbei parallel zu den Kanten, in horizontaler Richtung in der Spaltmitte und in vertikaler Richtung um einen Betrag versetzt zur Transportebene verlaufen, der größer ist als ein Durchmesser der Umlenkwalze.

In einer Weiterbildung umfasst die Auswahleinrichtung eine Abtupfrolle, mit welcher ein fehlerhaftes, zumindest teilweise von der Trägerbahn abgelöstes Bauelement zur Auswahl in Richtung der Übernahmeeinrichtung ausgelenkt wird. Die Abtupfrolle kann beispielsweise gegen einen von der Trägerbahn abgelösten Bereich des Bauelements drücken, wobei dieser in Folge der Krafteinwirkung in Richtung der Übernahmeeinrichtung bewegt bzw. gebogen wird. Alternativ oder zusätzlich umfasst die Auswahleinrichtung eine Drucklufteinrichtung, mit welcher ein fehlerhaftes, zumindest teilweise von der Trägerbahn abgelöstes Bauelement zur Auswahl in Richtung der Übernahmeeinrichtung geblasen wird.

In einer Weiterbildung umfasst die Übernahmeeinrichtung eine Übernahmewalze zur Übernahme fehlerhafter Bauelemente. Bevorzugt weist die Übernahmewalze über ihren Umfang verteilte Luftzirkulationsöffnungen auf, die zur Erzeugung eines steuerbaren Unterdrucks oder Überdrucks dienen, der ein Haften oder Ablösen eines fehlerhaften, übernommenen Bauelements bewirkt. Eine derartige Ausgestaltung unterstützt ein Übernehmen und einen Abtransport eines fehlerhaften Bauelements, da das Bauelement durch den Unterdruck an die Übernahmewalze gezogen wird. Der steuerbare Unterdruck kann an einer geeigneten Position der Walze, beispielsweise bei einem Abstreifen des fehlerhaften Bauelements, abgeschaltet oder in einen Überdruck umgewandelt werden, wodurch ein Ablösen des Bauelements erleichtert wird. Bevorzugt ist eine mit der Übernahmewalze in Wirkverbindung stehende Sammelwalze zur Aufnahme fehlerhafter Bauelemente vorgesehen, wobei ein fehlerhaftes Bauelement von der Übernahmewalze auf die Sammelwalze übertragen wird. Die Sammelwalze kann die fehlerhaften Bauelemente in mehreren Lagen sammeln, wobei die Übernahmewalze durch Abstreifen des fehlerhaften Bauelements wieder in ihren Funktionszustand versetzt wird.

In einer Weiterbildung ist eine Andrückwalze vorgesehen, die ein Andrücken eines wieder aufgebrachten Bauelements auf die Trägerbahn bewirkt. Wenn ein fehlerfreies Bauelement durch die Ablöseeinrichtung zu erst von der Trägebahn abgelöst und anschließend versetzt wieder auf diese aufgebracht wird, ist zunächst die Haftung des Bauelements mit der Trägerbahn vermindert. Bei verminderter Haftung besteht jedoch die Gefahr, dass sich das Bauelement in nachfolgenden Trägerbahnabschnitten, beispielsweise im Bereich von Trägerbahnumlenkungen, ungewollt ablöst. Um diesen Effekt zu kompensieren, wird das Bauelement angedrückt, wodurch sich in etwa die ursprüngliche Haftung wieder einstellt.

In einer Weiterbildung sind die Bauelemente in mehreren Reihen auf der Trägerbahn angeordnet und jeder Reihe ist eine Auswahleinrichtung zugeordnet. Die Reihen können sich folglich die Kontrolleinrichtung, die Übernahmeeinrichtung und die Ablöseeinrichtung teilen. Da jedoch die Reihenfolge der fehlerhaften bzw. fehlerfreien Bauelemente zwischen den jeweiligen Reihen unterschiedlich sein kann, ist für jede Reihe eine eigene Auswahleinrichtung vorzusehen. Die Anordnung der Bauteile in mehreren Reihen auf der Trägerbahn ermöglicht eine parallelisierte Verarbeitung, d.h. der mögliche Durchsatz steigt in etwa proportional zu der Anzahl an Reihen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn umfasst eine oben beschriebene, erfindungsgemäße Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente und wenigstens eine Spendeeinrichtung, die in Bereiche der Trägerbahn, aus denen ein fehlerhaftes Bauelement ausgesondert ist, ein fehlerfreies Bauelement einfügt. Vorteilhaft werden für die Erzielung hoher Fördergeschwindigkeiten mehrere Spendeeinrichtungen eingesetzt, die vorzugsweise in Förderrichtung in Abstand hintereinander angeordnet sind. Die Kombination aus Aussonderungsvorrichtung und Spender ermöglicht die Erzeugung einer fehlerfreier Trägerbahn mit hoher Geschwindigkeit, da ein Aussondern ohne Reduktion der Trägerbahngeschwindigkeit erfolgen kann.

In einer Weiterbildung ist der Spendeeinrichtung eine weitere Trägerbahn zugeordnet, die ausschließlich fehlerfreie Bauelemente enthält.

In einer Weiterbildung sind die Bauelemente Transponder. Bevorzugt ist eine Programmiereinheit vorgesehen, welche die Transponder auf der fehlerfreien Trägerbahn programmiert. Die Transponder werden vorzugsweise bei Transponderetiketten eingesetzt.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn wird jedes Bauelement zumindest teilweise von der Trägerbahn abgelöst, ein fehlerhaftes, zumindest teilweise abgelöstes Bauelement entfernt, ein fehlerfreies Bauelement versetzt wieder auf die Trägerbahn aufgebracht und ein entferntes Bauelement durch einen fehlerfreies Bauelement ersetzt.

In einer Weiterbildung ist eine Trägerbahngeschwindigkeit konstant.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen schematisch dargestellt sind. Hierbei zeigen:
1 eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Transponder für einen Fall, bei dem ein Aussondern nicht erforderlich ist,
2 die Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Transponder von 1 für einen Fall, bei dem ein Aussondern eines fehlerhaften Transponders erforderlich ist,
3 eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn mit der Vorrichtung zum kontinuierlichen Aussondern von 1 und
4 eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn, auf der Transponder in mehreren Reihen auf der Trägerbahn angeordnet sind.
1 zeigt eine Vorrichtung 1 zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente in Form von Transpondern aus einer Menge von Transpondern 2, die lösbar auf einer Trägerbahn 3 in einer Reihe fortlaufend, äquidistant angeordnet sind. Die Transponder 2 sind bezüglich einer Transportrichtung x zentriert auf der Trägerbahn 3 angeordnet. Auf der Trägerbahn 3 können fehlerfreie und fehlerhafte Transponder 2 angeordnet sein.
Die Transponder 2 sind als flache, biegsame Folienbauteile ausgeführt und umfassen jeweils einen nicht gezeigten integrierten Schaltkreis mit Transponderfunktion, der mit einer folienförmigen Antenne gekoppelt ist. Die Transponder 2 sind auf ihrer der Trägerbahn 3 zugewandten Seite mit einer nicht gezeigten Klebstoffschicht versehen, die ein mehrmaliges Aufbringen und Lösen der Transponder 2 von der Trägerbahn 3 ermöglicht.
Die Vorrichtung 1 umfasst eine Kontrolleinrichtung bzw. ein Lesegerät 10 zur Ermittlung fehlerhafter Transponder 2, eine Übernahmeeinrichtung in Form einer Übernahmewalze 20 zur Übernahme auszusondernder, fehlerhafter Transponder 2, eine Ablöseeinrichtung umfassend eine erste Trägerbahnumlenkeinrichtung 30, eine zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung 31 und eine Umlenkwalze 32, die jeden Transponder 2 zumindest teilweise von der Trägerbahn 3 ablöst und, falls fehlerfrei, bezogen auf eine vorhergehende Position versetzt auf der Trägerbahn 3 wie der aufbringt, eine Auswahleinrichtung in Form einer Abtupfrolle 40, die einen von der Kontrolleinrichtung 10 als fehlerhaft ermittelten, zumindest teilweise von der Trägerbahn 3 abgelösten Transponder 2 derart in Richtung der Übernahmewalze 20 auslenkt, dass dieser von der Übernahmewalze 20 übernommen und abtransportiert wird, eine Steuereinheit 50, die mit der Kontrolleinrichtung 10, der Übernahmewalze 20 und der Abtupfrolle 40 gekoppelt ist, und eine mit der Übernahmewalze 20 in Wirkverbindung stehende Sammelwalze 60 zur Aufnahme fehlerhafter Transponder.
Nachfolgend wird der Betrieb der Vorrichtung 1 beschrieben. In dem in 1 gezeigten Betriebszustand der Vorrichtung 1 sind alle gezeigten Transponder 2 fehlerfrei, d.h. es erfolgt kein Aussondern eines Transponders 2.
Die Transponder 2 werden der Vorrichtung 1 in Transportrichtung x auf der Trägerbahn 3 kontinuierlich, mit gleich bleibender hoher Geschwindigkeit, beispielsweise 1,5 m/s, zugeführt. Die Leseeinheit 10 liest den Zustand eines Transponders 2 drahtlos aus und übermittelt diesen an die Steuereinheit 50. Da im gezeigten Ausführungsbeispiel alle Transponder fehlerfrei sind, erfolgt kein Aussondern, d.h. die Abtupfrolle 40 wird nicht angesteuert.
Die Trägerbahn 3 ist über die Ablöseeinrichtung in Form der ersten Trägerbahnumlenkeinrichtung 30, der Umlenkwalze 32 und der zweiten Trägerbahnumlenkeinrichtung 31 geführt. Die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung 30 weist eine erste ebene Fläche 34 in der Transportrichtung x der Trägerbahn 3 und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung 31 eine zweite ebene Fläche 35 in der Transportrichtung x der Trägerbahn 3 auf, wobei zwischen der ersten Fläche 34 und der zweiten Fläche 35 ein Spalt 33 gebildet ist. Den Spalt 33 begrenzende Kanten der ersten und der zweiten Fläche verlaufen parallel. Eine Drehachse der Umlenkwalze 32 verläuft parallel zu den Kanten, in horizontaler Richtung in Spaltmitte und in vertikaler Richtung um einen Betrag zu den Flächen 34 und 35 nach unten versetzt, der in etwa doppelt so groß ist wie ein Durchmesser der Umlenkwalze 32.
Wie in 1 gezeigt, bewirkt die Ablöseeinrichtung mittels ihrer ersten Trägerbahnumlenkeinrichtung 30 durch Umlenken der Trägerbahn 3 aus der Transportrichtung x in eine Ablöserichtung a das teilweise Ablösen des Transponders 2 in Transportrichtung x am Beginn des Spalts 33. Eine nach unten geneigte Seite bzw. Fläche 36 der Trägerbahnumlenkeinrichtung 30 bildet mit der Fläche 34 einen spitzen Winkel, wobei der Trägerbahnverlauf bewirkt, dass sich der Transponder 2 in diesem Bereich von der Trägerbahn 3 selbstständig abschält und sich aufgrund seiner Biegesteifigkeit über den Spalt 33 in Transportrichtung x auf die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung 31 zu bewegt. Der Transponder 2 ist länger als der Spalt 33, so dass er sich maximal durch einen durch den Spalt 33 festgelegten Anteil von der Trägerbahn 3 ablöst.
Wenn sich der Transponder 2 über den Spalt 33 hinwegbewegt hat, erreicht er mit seinem vorderen Bereich die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung 31 in einem Umlenkabschnitt, in dem ein Wiederumlenken der Trägerbahn 3 in die Transportrichtung x erfolgt. Sobald der Transponder 2 die Trägerbahn 3 im Umlenkabschnitt erreicht, erfolgt ein Wiederaufbringen des im Bereich des Spalts 33 von der Trägerbahn 3 abgelösten Transponders versetzt zu seiner ursprünglichen Position auf der Trägerbahn 3. Das Wiederaufbringen kann durch eine nicht gezeigte Andrückwalze unterstützt werden, die ein Andrücken eines wieder aufgebrachten Transponders auf die Trägerbahn 3 bewirkt und somit die Haftfähigkeit in etwa auf einen Wert wie vor dem Ablösen erhöht.
Wenn ein Transponder 2 fehlerfrei ist, bewegt er sich folglich unter teilweisem Ablösen von der Trägerbahn 3 über den Spalt 33 und wird ver setzt wieder auf die Trägerbahn 3 aufgebracht. Dieser Vorgang lässt sich mit hoher, konstanter Trägerbahngeschwindigkeit durchführen.
2 zeigt einen Fall an zwei unterschiedlichen Zeitpunkten, bei dem ein über den Spalt 33 bewegter Transponder 2 ausgesondert, d.h. nicht wieder auf die Trägerbahn 3 aufgebracht wird.
Die Leseeinheit 10 liest den Zustand eines Transponders 2 drahtlos aus und übermittelt diesen an die Steuereinheit 50. Da im gezeigten Ausführungsbeispiel der über den Spalt 33 bewegte Transponder fehlerhaft ist, muss dieser ausgesondert werden, d.h. er darf nach dem teilweisen Ablösen nicht wieder auf die Trägerbahn 3 aufgebracht werden.
Hierzu steuert die Steuereinheit 50 die Abtupfrolle 40 derart an, dass diese bei der Bewegung des fehlerhaften Transponders 2 über den Spalt 33 von unten gegen einen abgelösten Bereich des Transponders 2 drückt. Der Transponder 2 wird folglich aus der Transportrichtung x abgelenkt bzw. gebogen und gegen die Übernahmewalze 20 gedrückt.
Die Übernahmewalze 20 weist über ihren Umfang verteilte Luftzirkulationsöffnungen 21 auf, die zur Erzeugung eines steuerbaren Unterdrucks oder Überdrucks dienen, wobei eine Druckluftsteuerung von der Steuereinheit 50 bereitgestellt wird. Im gezeigten Fall wird ein Unterdruck erzeugt, der ein Haften des fehlerhaften Transponders 2 am Umfang der Übernahmewalze 20 bewirkt. Wie gezeigt, wird der Transponder 2 kontinuierlich von der Trägerbahn 3 abgelöst und von der Übernahmewalze 20 übernommen. Schließlich haftet der Transponder 2 aufgrund des Unterdrucks vollständig auf der Übernahmewalze 20 und wird in Richtung der mit der Übernahmewalze 20 in Wirkverbindung stehenden Sammelwalze 60 abtransportiert.
Wenn der Transponder 2 mit der an seiner Unterseite aufgetragenen Klebstoffschicht in den Umfangsbereich der Sammelwalze 60 eintritt, erfolgt aufgrund der Klebekräfte ein Ablösen des Transponders 2 von der Übernahmewalze 20 in Richtung der Sammelwalze 60. Unterstützend kann der im Bereich der Öffnungen 21 erzeugte Unterdruck deaktiviert oder in einen Überdruck umgewandelt werden.
Die Sammelwalze 60 ist an einer Schwinge 61 aufgehängt, die in einer Drehachse 62 drehbar gelagert ist. Die fehlerhaften Transponder werden fortlaufend auf die Sammelwalze 60 aufgetragen bzw. aufgeklebt, so dass sich mehrere Schichten übereinander liegender Transponder bilden können. Eine zunehmende Schichtdicke wird durch eine Drehung der Schwinge 61 automatisch kompensiert. Wenn die Schichtdicke ein bestimmtes Maß überschreitet, kann die Sammelwalze 60 gegen eine neue Sammelwalze 60 ausgetauscht werden.
Nach dem Aussondern entsteht auf dem Trägerband 3 eine Lücke, in die anschließend ein fehlerfreier Transponder einzufügen ist. Dies wird unter Bezugnahme auf 3 beschrieben.
3 zeigt eine Vorrichtung 80 zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn mit der Vorrichtung 1 zum kontinuierlichen Aussondern von 1. Die Vorrichtung 80 umfasst neben der bereits in 1 gezeigten Vorrichtung 1 eine Spendeeinrichtung 70, die in Lücken bzw. Bereiche der Trägerbahn 3, aus denen ein fehlerhafter Transponder 2 ausgesondert ist, einen fehlerfreien Transponder 2 einfügt.
Die Spendeeinrichtung 70 umfasst eine Speicherrolle 71, auf der eine weitere Trägerbahn 72 aufgewickelt ist, auf der ausschließlich fehlerfreie Transponder 2 aufgebracht sind. Die Trägerbahn 72 ist über eine Umlenkrolle 73 und eine Umlenkeinrichtung 74 geführt. Die Umlenkeinrichtung 74 erzeugt aufgrund ihrer Form eine Bahnumlenkung in einem Be reich 75 derart, dass dort ein von der Speicherrolle 71 zugeführter Transponder 2 von der weiteren Trägerbahn 72 abgelöst und auf die Trägerbahn 2 in eine Lücke eines zuvor entfernten Transponders passgenau aufgebracht wird. Die weitere Trägerbahn 72 wird anschließend auf einer Wickeleinrichtung 76 aufgewickelt. Die Spendeeinrichtung 70 wird nicht kontinuierlich betreiben, sondern genau dann aktiviert, wenn zuvor von der Vorrichtung 1 ein Transponder 2 von der Trägerbahn 2 entfernt wurde.
In Transportrichtung x hinter der Spendeeinrichtung 70 kann eine nicht gezeigte Programmiereinrichtung zur Programmierung der fehlerfreien Transponder 2 vorgesehen sein. Beispielsweise können hier Herstellerinformationen oder ein Produktcode in einen Transponderspeicher geschrieben werden.
Zur Erhöhung des Durchsatzes der in 3 gezeigten Vorrichtung 80 können die Transponder 2 in mehreren Reihen auf der Trägerbahn 2 angeordnet sein.
4 zeigt eine hierzu modifizierte Vorrichtung 80a in einer Ansicht in Transportrichtung x. Die Vorrichtung 80a ist zur Verarbeitung einer Trägerbahn 3' mit drei Reihen von Transpondern 2 geeignet. Grundsätzlich ist die Vorrichtung 80a in gleicher Weise wie die Vorrichtung 80 aufgebaut und arbeitet entsprechend. Die Vorrichtung 80a weist jedoch drei Auswahleinrichtungen jeweils in Form einer Drucklufteinrichtung 40a, 40b und 40c auf, die einer jeweiligen Reihe der Trägerbahn 3' zugeordnet sind. Weiterhin ist pro Reihe eine Sammelwalze 60a, 60b und 60c vorgesehen.
Die Drucklufteinrichtungen 40a, 40b und 40c arbeiten unabhängig voneinander, da Fälle auftreten können, in denen bezogen auf eine gleiche Position in Transportrichtung x in einer Reihe ein Transponder entfernt werden muss und in einer anderen nicht. Wenn ein Transponder ausgewählt bzw. entfernt wird, erzeugt die zugehörige Drucklufteinrichtung 40a, 40b bzw. 40c eine Druckluftströmung, die ein Auslenken des zu entfernenden Transponders in Richtung der Übernahmewalze 20 bewirkt. Eine Übernahme und ein Abtransport des fehlerhaften Transponders 2 erfolgt in gleicher Weise wie bei der in 3 gezeigten Vorrichtung 80.
Ein fehlerhafter Transponder 2 wird anschließend auf eine zu seiner Reihe gehörende Sammelwalze 60a, 60b bzw. 60c aufgetragen.
Die gezeigten Ausführungsformen ermöglichen eine sichere Erzeugung fehlerfreier Trägerbahnen bei gleichzeitig hoher Geschwindigkeit, wodurch der mögliche Durchsatz optimiert wird.

Claims

Vorrichtung (1) zum kontinuierlichen Aussondern fehlerhafter Bauelemente aus einer Menge von Bauelementen (2), die lösbar auf mindestens einer Trägerbahn (3) in mindestens einer Reihe fortlaufend angeordnet sind, mit – einer Kontrolleinrichtung (10) zur Ermittlung fehlerhafter Bauelemente und – einer Übernahmeeinrichtung (20) zur Übernahme auszusondernder, fehlerhafter Bauelemente (2), gekennzeichnet durch – mindestens eine Ablöseeinrichtung (30, 31, 32), die jedes Bauelement (2) zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) ablöst und bezogen auf eine vorhergehende Position versetzt auf der Trägerbahn (3) wieder aufbringt, und – mindestens eine Auswahleinrichtung (40), die ein von der Kontrolleinrichtung (10) als fehlerhaft ermitteltes, zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) abgelöstes Bauelement (2) derart auswählt, dass dieses von der Übernahmeeinrichtung (20) übernommen wird.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablöseeinrichtung eine erste Trägerbahnumlenkeinrichtung (30) umfasst, wobei die Trägerbahn (3) über die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung (30) geführt ist und die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung (30) durch Umlenken der Trägerbahn (3) aus einer Transportrichtung (x) in eine Ablöserichtung (a) das teilweise Ablösen des Bauelements (2) in Transportrichtung (x) bewirkt.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablöseeinrichtung eine zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung (31) umfasst, wobei die Trägerbahn (3) über die erste Trägerbahnum lenkeinrichtung (30) und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung (31) geführt ist, die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung (31) ein Umlenken der Trägerbahn (3) in die Transportrichtung (x) in einem zugehörigen Umlenkabschnitt bewirkt und in dem Umlenkabschnitt ein Wiederaufbringen des zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) abgelösten Bauelements (2) auf die Trägerbahn (3) erfolgt.
Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablöseeinrichtung eine Umlenkwalze (32) umfasst, wobei die Trägerbahn (3) über die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung (30), die Umlenkwalze (32) und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung (31) geführt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Trägerbahnumlenkeinrichtung (30) eine erste Fläche (34) in einer Transportebene der Trägerbahn (3) und die zweite Trägerbahnumlenkeinrichtung (31) eine zweite Fläche (35) in der Transportebene der Trägerbahn (3) aufweisen, wobei zwischen der ersten Fläche (34) und der zweiten Fläche (35) ein Spalt (33) gebildet ist und eine Drehachse der Umlenkwalze (32) außerhalb der Transportebene liegt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahleinrichtung eine Abtupfrolle (40) umfasst, mit welcher ein fehlerhaftes, zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) abgelöstes Bauelement (2) zur Auswahl in Richtung der Übernahmeeinrichtung (20) ausgelenkt wird.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahleinrichtung eine Drucklufteinrichtung (40a, 40b, 40c) umfasst, mit welcher ein fehlerhaftes, zumindest teilweise von der Trägerbahn (3) abgelöstes Bauelement (2) zur Auswahl in Richtung der Übernahmeeinrichtung (20) geblasen wird.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übernahmeeinrichtung eine Übernahmewalze (20) zur Übernahme fehlerhafter Bauelemente (2) umfasst.
Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Übernahmewalze (20) über ihren Umfang verteilte Luftzirkulationsöffnungen (21) aufweist, die zur Erzeugung eines steuerbaren Unterdrucks oder Überdrucks dienen, der ein Haften oder Ablösen eines fehlerhaften, übernommenen Bauelements (2) bewirkt.
Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, gekennzeichnet durch eine mit der Übernahmewalze in Wirkverbindung stehende Sammelwalze (60) zur Aufnahme fehlerhafter Bauelemente (2), wobei ein fehlerhaftes Bauelement (2) von der Übernahmewalze (20) auf die Sammelwalze (60) übertragen wird.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Andrückwalze, die ein Andrücken eines wieder aufgebrachten Bauelements auf die Trägerbahn bewirkt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauelemente in mehreren Reihen auf der Trägerbahn (3') angeordnet sind und jeder Reihe eine Auswahleinrichtung (40a, 40b, 40c) zugeordnet ist.
Vorrichtung (80, 80a) zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn (3) aus einer Trägerbahn (3) mit darauf in min destens einer Reihe fortlaufend angeordneten Bauelementen (2), wobei die Trägerbahn (3) fehlerhafte und fehlerfreie Bauelemente aufweist, gekennzeichnet durch – eine Vorrichtung (1) zum kontinuierlichen Aussondern der fehlerhaften Bauelemente nach einem der Ansprüche 1 bis 12 und – wenigstens eine Spendeeinrichtung (70), die in Bereiche der Trägerbahn (3), aus denen ein fehlerhaftes Bauelement (2) ausgesondert ist, ein fehlerfreies Bauelement (2) einfügt.
Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Spendeeinrichtung eine weitere Trägerbahn (72) zugeordnet ist, die ausschließlich fehlerfreie Bauelemente (2) enthält.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauelemente Transponder (2) sind.
Vorrichtung nach Anspruch 15, gekennzeichnet durch eine Programmiereinheit, welche die Transponder auf der fehlerfreien Trägerbahn programmiert.
Verfahren zum kontinuierlichen Erzeugen einer fehlerfreien Trägerbahn (3) aus einer Trägerbahn (3) mit darauf in mindestens einer Reihe fortlaufend angeordneten Bauelementen (2), wobei die Trägerbahn (3) fehlerhafte und fehlerfreie Bauelemente aufweist, gekennzeichnet durch die Schritte: – zumindest teilweises Ablösen jedes Bauelements (2) von der Trägerbahn (3), – Entfernen eines fehlerhaften, zumindest teilweise abgelösten Bauelements (2), – versetztes Wiederaufbringen eines fehlerfreien Bauelements (2) auf die Trägerbahn (3) und – Ersetzen eines entfernten Bauelements (2) durch ein fehlerfreies Bauelement (2).
Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trägerbahngeschwindigkeit konstant ist.