[go: up one dir, main page]

DE102005036632A1 - Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung - Google Patents

Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE102005036632A1
DE102005036632A1 DE102005036632A DE102005036632A DE102005036632A1 DE 102005036632 A1 DE102005036632 A1 DE 102005036632A1 DE 102005036632 A DE102005036632 A DE 102005036632A DE 102005036632 A DE102005036632 A DE 102005036632A DE 102005036632 A1 DE102005036632 A1 DE 102005036632A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
antenna
housing part
adhesive
radar device
mounting side
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102005036632A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102005036632B4 (de
Inventor
Günter Berrisch
Jürgen Reuter
Dirk Dr. Wüllner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Priority to DE102005036632.5A priority Critical patent/DE102005036632B4/de
Publication of DE102005036632A1 publication Critical patent/DE102005036632A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102005036632B4 publication Critical patent/DE102005036632B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/3208Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
    • H01Q1/3233Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/03Details of HF subsystems specially adapted therefor, e.g. common to transmitter and receiver
    • G01S7/032Constructional details for solid-state radar subsystems
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/03Details of HF subsystems specially adapted therefor, e.g. common to transmitter and receiver
    • G01S7/038Feedthrough nulling circuits
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/027Constructional details of housings, e.g. form, type, material or ruggedness

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radareinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Gehäuseteil (2), Sender- und Empfängermittel, die mindestens eine Antenne (3) zum Senden und Empfangen von Mikrowellenstrahlung umfassen, wobei die Antenne (3) auf einer Montageseite erste Klebebereiche (5a, 5b) aufweist, die mit einem Leitklebemittel versehen sind, und wobei die Montageseite der Antenne (3) eine Anzahl zweiter Klebebereiche (6) aufweist, die mit einem Epoxid-Klebemittel vershen sind, geeignet, die Antenne (3) am Gehäuseteil (2) zu fixieren. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7.
  • Radareinrichtungen für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art sowie Verfahren zur Herstellung derartiger Radareinrichtungen sind aus dem Stand der Technik in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Radareinrichtungen werden in Kraftfahrzeugen beispielsweise zur Bestimmung eines Abstands zu einem vorausfahrenden Fahrzeug eingesetzt.
  • Um eine mechanische Verbindung zwischen einer Antenne und einem Gehäuseteil der Radareinrichtung herzustellen, wird bei den aus dem Stand der Technik bekannten Radareinrichtungen eine Montageseite der Antenne mit einem Leitklebemittel versehen, so dass die Antenne anschließend mit dem Gehäuseteil verklebt werden kann. Das Leitklebemittel stellt dabei sowohl eine mechanische Verbindung der Antenne mit dem Gehäuseteil als auch eine Masseanbindung der Antenne an dem Gehäuseteil zur Verfügung.
  • Ein Nachteil der bekannten Radareinrichtungen besteht jedoch darin, dass Leitklebemittel relativ teuer sind, so dass die Kosten für die Herstellung der Radareinrichtung relativ hoch sind.
  • Hier setzt die vorliegende Erfindung an.
  • VORTEILE DER ERFINDUNG
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radareinrichtung der eingangs genannten Art sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass eine mechanische Verbindung zwischen der Antenne und dem Gehäuseteil auf einfache und damit kostengünstige Art und Weise zur Verfügung gestellt werden kann.
  • Hinsichtlich der Radareinrichtung wird diese Aufgabe durch eine Radareinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Hinsichtlich des Verfahrens wird die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.
  • Gemäß Anspruch 1 wird vorgeschlagen, dass die Montageseite der Antenne eine Anzahl zweiter Klebebereiche aufweist, die mit einem Epoxid-Klebemittel versehen sind, geeignet, die Antenne am Gehäuseteil zu fixieren. Das Epoxid-Klebemittel stellt bei der vorliegenden Erfindung die mechanische Verbindung der Antenne mit dem Gehäuseteil zur Verfügung. Das darüber hinaus vorhandene Leitklebemittel gewährleistet eine zuverlässige Masseanbindung, übernimmt allerdings kaum eine mechanische Haltefunktion. Somit wird eine Funktionstrennung erreicht, so dass die Gesamtmenge des Leitklebemittels, das bei der Herstellung der Radareinrichtung eingesetzt wird, verringert werden kann. Dadurch kann die erfindungsgemäße Radareinrichtung wesentlich kostengünstiger hergestellt werden als die bisher bekannten Radareinrichtungen.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass die zweiten Klebebereiche im Wesentlichen punktförmig ausgebildet sind. Es hat sich gezeigt, dass mechanische Spannungen, die aufgrund unterschiedlicher thermischer Ausdehnungskoeffizienten zwischen der Antenne und dem Gehäuseteil auftreten können, durch die Verwendung einzelner im Wesentlichen punktförmiger Klebepunkte weitgehend vermieden, zumindest aber reduziert werden können.
  • Vorzugsweise ist mindestens ein Teil der zweiten Klebebereiche in einem Umfangsbereich der Montageseite der Antenne angeordnet. Es hat sich gezeigt, dass eine punktuelle Aufbringung des Epoxid-Klebemittels im Bereich des Umfangs der Montageseite der Antenne ausreicht, um die gewünschte mechanische Stabilität herzustellen.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Gehäuseteil einen Einsatz aufweist, der für eine Aufteilung des Gehäuseteils in mindestens zwei voneinander beabstandete Bereiche geeignet ist. Dadurch kann eine Abschirmung elektrischer Störfelder, die den Betrieb der Radareinrichtung stören können, auf einfache Weise erreicht werden. Der Einsatz kann beispielsweise mit dem Gehäuseteil vernietet, verschweißt oder verlötet werden. Es besteht auch die Möglichkeit, durch Druckfügen eine form- und kraftschlüssige Verbindung des Einsatzes mit dem Gehäuseteil herzustellen.
  • Es kann vorgesehen sein, dass der Einsatz ein Hutprofil mit abgewinkelten Schenkeln ist. Mit Hilfe des Hutprofils, das zumindest abschnittsweise einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, kann das Gehäuseteil auf einfache Weise in zwei voneinander beabstandete, räumlich voneinander getrennte Bereiche unterteilt werden, welche nach der Montage der Antenne den Sendermitteln beziehungsweise den Empfängermitteln des Radarsystems zugeordnet sind.
  • Um die Montage der Antenne zu erleichtern, sieht eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass das Gehäuseteil und/oder der Einsatz eine Anzahl von Positionierhilfen aufweist, geeignet, die Antenne bei der Montage im Wesentlichen parallel zum Gehäuseteil auszurichten. Diese Positionierhilfen sind derart ausgebildet, dass sie beim Fügen der beiden Teile, deren Parallelität relativ zueinander auf einfache Weise herstellen kann, damit die Antenne nach der Fixierung am Gehäuseteile korrekt ausgerichtet ist.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich gemäß Anspruch 7 dadurch aus, dass auf der Montageseite der Antenne zusätzlich zweite Klebebereiche mit einem Epoxid-Klebemittel versehen werden. Dadurch kann eine einfach herzustellende und damit kostengünstige Verbindung der Antenne mit dem Gehäuseteil erreicht werden, bei der die Menge des eingesetzten Leitklebemittels verringert werden kann. Das Leitklebemittel stellt weiterhin eine zuverlässige elektrische Masseanbindung der Antenne an dem Gehäuseteil zur Verfügung.
  • Vorzugsweise werden die zweiten Klebebereiche im Wesentlichen punktförmig ausgebildet. Dadurch können mechanische Spannungen, die nach dem Zusammenfügen der Bauteile auftreten können, verringert beziehungsweise weitgehend vermieden werden.
  • Es besteht die Möglichkeit, dass das Leitklebemittel zumindest teilweise in Form einer Kleberaupe auf die ersten Klebebereiche aufgebracht wird. Die Kleberaupe vereinfacht das Aufbringen des Leitklebemittels auf die ersten Klebebereiche.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Epoxid-Klebemittel und das Leitklebemittel bei einer Temperatur zwischen etwa 100°C und 120°C, vorzugsweise bei einer Temperatur von etwa 110°C, ausgehärtet werden.
  • ZEICHNUNGEN
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen. Darin zeigen
  • 1 eine perspektivische Ansicht einer Vorderseite einer Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 eine perspektivische Darstellung einer Rückseite der Radareinrichtung gemäß 1;
  • 3 eine Draufsicht auf eine Montageseite einer Antenne der Radareinrichtung gemäß 1 und 2;
  • 4 eine Schnittdarstellung einer Radareinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 5 eine perspektivische Ansicht eines Gehäuseteils der Radareinrichtung gemäß 4.
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • Zunächst wird auf 1 und 2 Bezug genommen, in denen eine Vorderseite beziehungsweise eine Rückseite einer erfindungsgemäßen Radareinrichtung 1, welche für eine Verwendung in einem Kraftfahrzeug geeignet ist, perspektivisch dargestellt ist.
  • Die Radareinrichtung 1 weist ein Gehäuseteil 2 auf, das in diesem Ausführungsbeispiel einteilig ausgeführt ist. Beispielsweise kann das Gehäuseteil 2 ein Kupfer-Tiefziehteil sein. Wie in 1 zu erkennen, ist eine Antenne 3, die für das Senden und Empfangen von Mikrowellenstrahlung eingerichtet ist, am Gehäuseteil 2 befestigt. Man erkennt, dass die Antenne 3 eine Mehrzahl erster Antennenmittel 30 und eine Mehrzahl zweiter Antennenmittel 31 umfasst. Die ersten und zweiten Antennenmittel 30, 31 können zum Beispiel so genannte Antennen-Patches sein. Bei dem hier gezeigten Radarsystem 1 sind die ersten Antennenmittel 30 für das Senden und die zweiten Antennenmittel 31 für das Empfangen der elektromagnetischen Strahlung eingerichtet. Vorzugsweise arbeitet die hier gezeigte Radareinrichtung 1 mit Mikrowellenstrahlung in einem Frequenzbereich von etwa 24 Gigahertz. Die Radareinrichtung 1 kann prinzipiell aber auch mit Mikrowellenstrahlung in einem anderen Frequenzbereich arbeiten.
  • Wie in 2 zu erkennen, weist das Gehäuseteil 2 drei Ausnehmungen 20, 21, 22 auf. In diese Ausnehmungen 20, 21, 22 können elektronische Bauteile der Sender- und Empfängermittel, welche – wie in 3 zu erkennen – auf einer Montageseite der Antenne 3 angeordnet sind, nach der Montage der Antenne 3 hineinragen. Die Ausnehmungen 20, 21, 22 ermöglichen darüber hinaus eine wirksame Abschirmung elektrischer Störfelder, die beim Betrieb der Sender- und Empfängermittel der Radareinrichtung 1 auftreten und deren Funktion beeinträchtigen können.
  • In 3 ist eine Draufsicht auf eine Montageseite der Antenne 3 gezeigt, die bei der Herstellung der Radareinrichtung 1 mindestens abschnittsweise mit einer Oberseite des Gehäuseteils 2 verklebt wird. Man erkennt in 3 eine nur schematisch angedeutete, einteilig ausgeführte Schaltungsplatine 4, auf der eine Mehrzahl elektronischer Bauteile und Leiterbahnen der Sender- und Empfängermittel angeordnet sind.
  • Um nach der Montage der Antenne 3 eine zuverlässige Masseanbindung zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 herzustellen und zu gewährleisten, weist die Montageseite der Antenne 3 erste Klebebereiche 5a, 5b auf, die vor dem Zusammenfügen der beiden Bauteile mit einem Leitklebemittel versehen werden. Man erkennt in 1 einen geschlossenen Klebebereich 5a, auf den das Leitklebemittel, vorzugsweise in Form einer Kleberaupe, aufgebracht wird. Ferner kann man zwei linienförmige Klebebereiche 5b erkennen, auf denen ebenfalls das Leitklebemittel aufgebracht ist. Das auf die ersten Klebebereiche 5a, 5b aufgebrachte Leitklebemittel übernimmt im Gegensatz zu den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungsformen der Radareinrichtungen keine nennenswerte mechanische Haltefunktion.
  • Um einen sicheren mechanischen Halt der Antenne 3 am Gehäuseteil 2 herzustellen, weist die Montageseite der Antenne 3 eine Mehrzahl zweiter Klebebereiche 6 auf, die im Wesentlichen punktförmig ausgebildet sind, die für die eigentliche Verklebung der Antenne 3 mit dem Gehäuseteil 2 vorgesehen sind. Auf die zweiten Klebebereiche 6 wird vor dem Zusammenfügen des Gehäuseteils 2 mit der Antenne 3 ein Epoxid-Klebemittel aufgebracht. Anschließend wird die Antenne 3 auf das Gehäuseteil 2 aufgesetzt, um die Klebeverbindungen zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 herzustellen. Das Epoxid-Klebemittel und das Leitklebemittel werden nach dem Zusammenfügen bei einer erhöhten Temperatur gleichzeitig ausgehärtet. Das Aushärten kann beispielsweise bei Temperaturen zwischen etwa 100°C und etwa 120°C, insbesondere bei einer Temperatur von etwa 110°C erfolgen. Die Temperatur hängt dabei insbesondere von den Eigenschaften der verwendeten Klebemittel ab. Beim Aushärten ist allerdings zu beachten, dass die Temperatur nicht so hoch ist, dass zum Beispiel Lötstellen auf der Schaltungsplatine 4 beschädigt werden.
  • Die mit dem Epoxid-Klebemittel versehenen zweiten Klebebereiche 6 stellen somit den erforderlichen mechanischen Halt zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 zur Verfügung, während die mit dem Leitklebemittel versehenen ersten Klebebereiche 5a, 5b eine gute Masseanbindung des Gehäuseteils 2 an der Antenne 3 zur Verfügung stellen, so dass die Radareinrichtung 1 gute EMV-Eigenschaften (EMV = elektromagnetische Verträglichkeit) besitzt. Zur Vermeidung mechanischer Spannungen, die auf Grund unterschiedlicher thermischer Ausdehnungskoeffizienten der verwendeten Materialien zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 auftreten können, wird das Epoxid-Klebemittel nur auf die im Wesentlichen punktförmigen zweiten Klebebereiche 6 aufgebracht.
  • In 4 ist eine Radareinrichtung 1 in einer Schnittdarstellung gezeigt, die gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist.
  • Die Antenne 3 ist auch in diesem Ausführungsbeispiel mit Hilfe erster und zweiter Klebebereiche, die mit einem Leitklebemittel beziehungsweise mit einem Epoxid-Klebemittel versehen sind, mit dem Gehäuseteil 2 verklebt. Insoweit wird an dieser Stelle explizit auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen.
  • Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel weist das Gehäuseteil 2, wie auch in 5 zu erkennen, nur eine einzige Ausnehmung 20 auf. Um diese Ausnehmung 20 in mehrere Abschnitte zu unterteilen, ist ein Einsatz 7 vorgesehen, der in diesem Ausführungsbeispiel als Hutprofil mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt ausgeführt ist. Der Einsatz 7 wird am Gehäuseteil 2 zum Beispiel durch Vernieten, Schweißen oder Druckfügen befestigt. Der Einsatz 7 ermöglicht eine Unterteilung der Kammer 20 in zwei voneinander getrennte und voneinander beabstandete Bereiche, um dadurch elektrische Störfelder, die beim Betrieb der Sender- und Empfängermittel der Radareinrichtung 1 auftreten können, abzuschirmen.
  • Man erkennt in 4 ferner eine Anzahl erster Positionierhilfen 8a, die sich von einer Oberseite des Gehäuseteils 1 weg erstrecken, sowie eine Anzahl zweiter Positionierhilfen 8b, die sich von einer Oberseite der abgewinkelten Abschnitte des hutprofilartigen Einsatzes 7 weg erstrecken. Die ersten und zweiten Positionierhilfen 8a, 8b sind so ausgebildet, dass sie bei der Montage eine im Wesentlichen parallele Ausrichtung der Antenne 3 zum Gehäuseteil 2 und zum Einsatz 7 erreichen können.
  • Die in 5 gezeigten Positionierhilfen können vorzugsweise auch bei dem in 2 gezeigten Gehäuseteil 2 vorgesehen sein, um die Montage der Antenne 3 zu vereinfachen.
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • Zunächst wird auf 1 und 2 Bezug genommen, in denen eine Vorderseite beziehungsweise eine Rückseite einer erfindungsgemäßen Radareinrichtung 1, welche für eine Verwendung in einem Kraftfahrzeug geeignet ist, perspektivisch dargestellt ist.
  • Die Radareinrichtung 1 weist ein Gehäuseteil 2 auf, das in diesem Ausführungsbeispiel einteilig ausgeführt ist. Beispielsweise kann das Gehäuseteil 2 ein Kupfer-Tiefziehteil sein. Wie in 1 zu erkennen, ist eine Antenne 3, die für das Senden und Empfangen von Mikrowellenstrahlung eingerichtet ist, am Gehäuseteil 2 befestigt. Man erkennt, dass die Antenne 3 eine Mehrzahl erster Antennenmittel 30 und eine Mehrzahl zweiter Antennenmittel 31 umfasst. Die ersten und zweiten Antennenmittel 30, 31 können zum Beispiel so genannte Antennen-Patches sein. Bei dem hier gezeigten Radarsystem 1 sind die ersten Antennenmittel 30 für das Senden und die zweiten Antennenmittel 31 für das Empfangen der elektromagnetischen Strahlung eingerichtet. Vorzugsweise arbeitet die hier gezeigte Radareinrichtung 1 mit Mikrowellenstrahlung in einem Frequenzbereich von etwa 24 Gigahertz. Die Radareinrichtung 1 kann prinzipiell aber auch mit Mikrowellenstrahlung in einem anderen Frequenzbereich arbeiten.
  • Wie in 2 zu erkennen, weist das Gehäuseteil 2 drei Ausnehmungen 20, 21, 22 auf. In diese Ausnehmungen 20, 21, 22 können elektronische Bauteile der Sender- und Empfängermittel, welche – wie in 3 zu erkennen – auf einer Montageseite der Antenne 3 angeordnet sind, nach der Montage der Antenne 3 hineinragen. Die Ausnehmungen 20, 21, 22 ermöglichen darüber hinaus eine wirksame Abschirmung elektrischer Störfelder, die beim Betrieb der Sender- und Empfängermittel der Radareinrichtung 1 auftreten und deren Funktion beeinträchtigen können.
  • In 3 ist eine Draufsicht auf eine Montageseite der Antenne 3 gezeigt, die bei der Herstellung der Radareinrichtung 1 mindestens abschnittsweise mit einer Oberseite des Gehäuseteils 2 verklebt wird. Man erkennt in 3 eine nur schematisch angedeutete, einteilig ausgeführte Schaltungsplatine 4, auf der eine Mehrzahl elektronischer Bauteile und Leiterbahnen der Sender- und Empfängermittel angeordnet sind.
  • Um nach der Montage der Antenne 3 eine zuverlässige Masseanbindung zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 herzustellen und zu gewährleisten, weist die Montageseite der Antenne 3 erste Klebebereiche 5a, 5b auf, die vor dem Zusammenfügen der beiden Bauteile mit einem Leitklebemittel versehen werden. Man erkennt in 1 einen geschlossenen Klebebereich 5a, auf den das Leitklebemittel, vorzugsweise in Form einer Kleberaupe, aufgebracht wird. Ferner kann man zwei linienförmige Klebebereiche 5b erkennen, auf denen ebenfalls das Leitklebemittel aufgebracht ist. Das auf die ersten Klebebereiche 5a, 5b aufgebrachte Leitklebemittel übernimmt im Gegensatz zu den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungsformen der Radareinrichtungen keine nennenswerte mechanische Haltefunktion.
  • Um einen sicheren mechanischen Halt der Antenne 3 am Gehäuseteil 2 herzustellen, weist die Montageseite der Antenne 3 eine Mehrzahl zweiter Klebebereiche 6 auf, die im Wesentlichen punktförmig ausgebildet sind, die für die eigentliche Verklebung der Antenne 3 mit dem Gehäuseteil 2 vorgesehen sind. Auf die zweiten Klebebereiche 6 wird vor dem Zusammenfügen des Gehäuseteils 2 mit der Antenne 3 ein Epoxid-Klebemittel aufgebracht. Anschließend wird die Antenne 3 auf das Gehäuseteil 2 aufgesetzt, um die Klebeverbindungen zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 herzustellen. Das Epoxid-Klebemittel und das Leitklebemittel werden nach dem Zusammenfügen bei einer erhöhten Temperatur gleichzeitig ausgehärtet. Das Aushärten kann beispielsweise bei Temperaturen zwischen etwa 100°C und etwa 120°C, insbesondere bei einer Temperatur von etwa 110°C erfolgen. Die Temperatur hängt dabei insbesondere von den Eigenschaften der verwendeten Klebemittel ab. Beim Aushärten ist allerdings zu beachten, dass die Temperatur nicht so hoch ist, dass zum Beispiel Lötstellen auf der Schaltungsplatine 4 beschädigt werden.
  • Die mit dem Epoxid-Klebemittel versehenen zweiten Klebebereiche 6 stellen somit den erforderlichen mechanischen Halt zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 zur Verfügung, während die mit dem Leitklebemittel versehenen ersten Klebebereiche 5a, 5b eine gute Masseanbindung des Gehäuseteils 2 an der Antenne 3 zur Verfügung stellen, so dass die Radareinrichtung 1 gute EMV-Eigenschaften (EMV = elektromagnetische Verträglichkeit) besitzt. Zur Vermeidung mechanischer Spannungen, die auf Grund unterschiedlicher thermischer Ausdehnungskoeffizienten der verwendeten Materialien zwischen der Antenne 3 und dem Gehäuseteil 2 auftreten können, wird das Epoxid-Klebemittel nur auf die im Wesentlichen punktförmigen zweiten Klebebereiche 6 aufgebracht.
  • In 4 ist eine Radareinrichtung 1 in einer Schnittdarstellung gezeigt, die gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist.
  • Die Antenne 3 ist auch in diesem Ausführungsbeispiel mit Hilfe erster und zweiter Klebebereiche, die mit einem Leitklebemittel beziehungsweise mit einem Epoxid-Klebemittel versehen sind, mit dem Gehäuseteil 2 verklebt. Insoweit wird an dieser Stelle explizit auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen.
  • Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel weist das Gehäuseteil 2, wie auch in 5 zu erkennen, nur eine einzige Ausnehmung 20 auf. Um diese Ausnehmung 20 in mehrere Abschnitte zu unterteilen, ist ein Einsatz 7 vorgesehen, der in diesem Ausführungsbeispiel als Hutprofil mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt ausgeführt ist. Der Einsatz 7 wird am Gehäuseteil 2 zum Beispiel durch Vernieten, Schweißen oder Druckfügen befestigt. Der Einsatz 7 ermöglicht eine Unterteilung der Kammer 20 in zwei voneinander getrennte und voneinander beabstandete Bereiche, um dadurch elektrische Störfelder, die beim Betrieb der Sender- und Empfängermittel der Radareinrichtung 1 auftreten können, abzuschirmen.
  • Man erkennt in 4 ferner eine Anzahl erster Positionierhilfen 8a, die sich von einer Oberseite des Gehäuseteils 1 weg erstrecken, sowie eine Anzahl zweiter Positionierhilfen 8b, die sich von einer Oberseite der abgewinkelten Abschnitte des hutprofilartigen Einsatzes 7 weg erstrecken. Die ersten und zweiten Positionierhilfen 8a, 8b sind so ausgebildet, dass sie bei der Montage eine im Wesentlichen parallele Ausrichtung der Antenne 3 zum Gehäuseteil 2 und zum Einsatz 7 erreichen können.
  • Die in 5 gezeigten Positionierhilfen können vorzugsweise auch bei dem in 2 gezeigten Gehäuseteil 2 vorgesehen sein, um die Montage der Antenne 3 zu vereinfachen.

Claims (10)

  1. Radareinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend: – ein Gehäuseteil (2); – Sender- und Empfängermittel, die mindestens eine Antenne (3) zum Senden und Empfangen von Mikrowellenstrahlung umfassen; wobei die Antenne (3) auf einer Montageseite erste Klebebereiche (5a, 5b) aufweist, die mit einem Leitklebemittel versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageseite der Antenne (3) eine Anzahl zweiter Klebebereiche (6) aufweist, die mit einem Epoxid-Klebemittel versehen sind, geeignet, die Antenne (3) am Gehäuseteil (2) zu fixieren.
  2. Radareinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Klebebereiche (6) im Wesentlichen punktförmig ausgebildet sind.
  3. Radareinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der zweiten Klebebereiche (6) in einem Umfangsbereich der Montageseite der Antenne (3) angeordnet ist.
  4. Radareinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (2) einen Einsatz (7) aufweist, der für eine Aufteilung des Gehäuseteils (2) in mindestens zwei voneinander beabstandete Bereiche geeignet ist.
  5. Radareinrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (7) ein Hutprofil mit abgewinkelten Schenkeln ist.
  6. Radareinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (2) und/oder der Einsatz (7) eine Anzahl von Positionierhilfen (8a, 8b) aufweist, geeignet, die Antenne (3) bei der Montage im Wesentlichen parallel zum Gehäuseteil (2) auszurichten.
  7. Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei: – eine Antenne (3) mit Sender- und Empfängermitteln bestückt wird; – erste Klebebereiche (5a, 5b) auf einer Montageseite der Antenne (3) mit einem Leitklebemittel versehen werden; – die Antenne (3) auf ein Gehäuseteil (2) aufgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Montageseite der Antenne (3) zusätzlich zweite Klebebereiche (6) mit einem Epoxid-Klebemittel versehen werden.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Klebebereiche (6) im Wesentlichen punktförmig ausgebildet werden.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitklebemittel zumindest teilweise in Form einer Kleberaupe auf die ersten Klebebereiche (5a, 5b) aufgebracht wird.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Epoxid-Klebemittel und das Leitklebemittel bei einer Temperatur zwischen etwa 100°C und 120°C, vorzugsweise bei einer Temperatur von etwa 110°C, ausgehärtet werden.
DE102005036632.5A 2005-08-04 2005-08-04 Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung Expired - Fee Related DE102005036632B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005036632.5A DE102005036632B4 (de) 2005-08-04 2005-08-04 Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005036632.5A DE102005036632B4 (de) 2005-08-04 2005-08-04 Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102005036632A1 true DE102005036632A1 (de) 2007-02-08
DE102005036632B4 DE102005036632B4 (de) 2020-12-03

Family

ID=37669967

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005036632.5A Expired - Fee Related DE102005036632B4 (de) 2005-08-04 2005-08-04 Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005036632B4 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2034328A1 (de) 2007-09-05 2009-03-11 Hella KG Hueck & Co. Radarsensor

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5198828A (en) * 1991-08-29 1993-03-30 Rockwell International Corporation Microwave radar antenna and method of manufacture
US20050151215A1 (en) * 2004-01-13 2005-07-14 Hauhe Mark S. Circuit board assembly and method of attaching a chip to a circuit board

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5198828A (en) * 1991-08-29 1993-03-30 Rockwell International Corporation Microwave radar antenna and method of manufacture
US20050151215A1 (en) * 2004-01-13 2005-07-14 Hauhe Mark S. Circuit board assembly and method of attaching a chip to a circuit board

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2034328A1 (de) 2007-09-05 2009-03-11 Hella KG Hueck & Co. Radarsensor
DE102007042173A1 (de) 2007-09-05 2009-03-12 Hella Kgaa Hueck & Co. Radarsensor
DE102007042173B4 (de) 2007-09-05 2019-03-14 HELLA GmbH & Co. KGaA Radarsensor

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005036632B4 (de) 2020-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0712265B1 (de) Baugruppe
WO2014173650A1 (de) Radareinrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
EP0876743A2 (de) Steuergerät, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE102017115225A1 (de) Kabelmontage für Koaxialkabel auf dicken Leiterplatten
DE4237818C3 (de) Scheibenantenne für Kraftfahrzeuge
DE102014212296A1 (de) Sensormodul und Verfahren zum Herstellen eines Sensormoduls
DE19832062C2 (de) Steuergerät für ein Kraftfahrzeug
EP1762860B1 (de) Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung
EP3330737B1 (de) Radarsensor für ein fahrzeug und verfahren zum zusammenbau eines radar-sensors
DE102008039921A1 (de) Elektronisches Gerät mit diskretem Bauelement und Verfahren zur Herstellung desselben
DE102005036632B4 (de) Radareinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Radareinrichtung
EP1611456B1 (de) Hf-modul und verfahren zu dessen aufbau
EP1750329A1 (de) Radom für ein Radarsystem eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Herstellung eines Radoms
DE102016125897A1 (de) Lötfähiges elektrisches Anschlusselement
DE102010061714B4 (de) Elektronikeinheit mit Abschirmung
DE102007017707B3 (de) Leiterplatten-Schirmblech-Anordnung
DE10233650A1 (de) Fahrzeug mit einer elektrisch leitenden Verbindung zwischen einer Dachhaut und einem Rohbau sowie Verfahren zur Montage einer Dachhaut an dem Rohbau eines Fahrzeugs
DE19980533B4 (de) Abschirmung einer auf einem metallischen Substrat angebrachten elektronischen Karte mit gedruckter Schaltung
EP0869585B1 (de) Anordnung mit einer an einer elektrisch leitenden Trägerplatte befestigten abgeschirmten Steckerleiste für elektronische Geräte
DE102005034084A1 (de) Elektronisches Gerät für ein Fahrzeug mit einer direkt kontaktierten Leiterplatte
EP0071917A1 (de) Elektrisches Bauelement, Bauelementegruppe oder integrierte Schaltung, deren aktiver Teil auf einem Metallträger aufgebracht ist und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE19637743A1 (de) Abdichtungsverfahren und -vorrichtung zum Aussperren von elektromagnetischen Störungen durch Verkleben eines Metallgehäuses
DE102005031238A1 (de) Vorrichtung zur Abschirmung einer elektrischen Einheit vor/von EMV-Strahlung
EP0812126B1 (de) Verfahren zum Verbinden der Teile eines mehrteiligen Metallgehäuses durch Verkleben
EP3330733B1 (de) Radarsensor für ein fahrzeug und verfahren zum zusammenbau eines radar-sensors

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20120703

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: HELLA GMBH & CO. KGAA, DE

Free format text: FORMER OWNER: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R084 Declaration of willingness to licence
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee