DE102005005138A1

DE102005005138A1 - Ölsaugrohr für einen Schmierölkreislauf

Info

Publication number: DE102005005138A1
Application number: DE200510005138
Authority: DE
Inventors: Roland Dipl.-Ing. Mennicken (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-02-04
Filing date: 2005-02-04
Publication date: 2006-08-10

Abstract

Die Erfindung beschreibt ein Ölsaugrohr (1) zur Förderung von Öl aus einem Ölsumpf (4) einer Ölwanne (2) zu einem Ölsaugkrümmer (7) einer Ölpumpe (3), insbesondere für einen Ölkreislauf einer Brennkraftmaschine, mit einem ölpumpenseitigen Ende (6) und einem Ansaugende (5), das von außen in den Ölsumpf (4) einsteckbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ölsaugrohr zur Förderung von Öl aus einem Ölreservoir an eine Ölpumpe, insbesondere für einen Schmierölkreislauf einer Brennkraftmaschine, welches zur Demontage bei angeschraubter Ölwanne geeignet ist.

Aus der Patentschrift DE 30 22 443 C2 ist ein Saugrohr für den Schmierölkreislauf einer Brennkraftmaschine bekannt. Dabei ist das obere Ende des Saugrohres in eine Eintrittsöffnung eines Ölkanals eingesteckt, während sich das untere Ende über eine Abstützfeder, welche über einen Saugtrichter mit einem Abstandsstück verbunden ist, elastisch am Boden einer Ölwanne abstützt. Das obere Ende wird mittels eines Radialdichtrings in der Eintrittsöffnung gehalten, während das untere Ende über das Abstandsstück elastisch gesteckt ist.

Weiterhin ist aus der Offenlegungsschrift DE 101 20 638 A1 ein Ölansaugrohr zur Förderung von Öl aus einem Ölreservoir an eine Ölpumpe bekannt. Das Ölansaugrohr umfasst ein Ölansaugende, das in einem Ölreservoir angeordnet ist, und ein Pumpenende, welches in der Ölpumpe angeordnet ist. Das Ölansaugende erstreckt sich dabei unfixiert in das Ölreservoir hinein, welches wannenförmig ausgebildet ist.

Nachteilig an den oben beschriebenen Ölkreislaufanordnungen ist dabei insbesondere, dass einerseits ölwannenfeste Saugrohre ohne Demontagemöglichkeit von außen Montageprobleme mit sich bringen, da die Ölwanne und das Saugrohr gemeinsam montiert bzw. demontiert werden müssen und die Dichtstelle vom Ölsaugrohr in den Ölkrümmer schwer einsehbar ist. Wenn andererseits die Ölsaugrohre nicht ölwannenfest ausgebildet sind, muss die Ölwanne um die Höhe des Saugrohres zusätzlich nach unten geschoben werden, um die Ölwanne auszubauen, was einen erhöhten Montageaufwand bedeutet, da unter Umständen weitere, die Ölwanne umgebende Fahrzeugkomponenten ausgebaut werden müssen, um die Ölwanne demontieren zu können.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein von außen in einfacher Weise demontierbares Ölsaugrohr vorzusehen, welches ohne Demontage der Ölwanne in einfacher Weise aus dieser entfernbar ist.

Die genannte Aufgabe wird durch ein Ölsaugrohr mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Das Ölsaugrohr zur Förderung von Öl aus einem Ölsumpf einer Ölwanne zu einem Ölsaugkrümmer einer Ölpumpe, insbesondere für einen Ölkreislauf einer Brennkraftmaschine, weist ein ölpumpenseitigen Ende und ein Ansaugende auf und ist dabei von außen in den Ölsumpf der Ölwanne, welche als Ölreservoir dient, einsteckbar oder einschraubbar und dadurch in einfacher Weise montierbar bzw. demontierbar, da es nicht nötig ist, zur Montage oder Demontage des Ölsaugrohres den Ölsumpf ebenfalls zu demontieren.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Ölsaugrohr auf den Ölsaugkrümmer aufsteckbar und durch eine Öffnung in einem Boden des Ölsumpfs in diesen einsteckbar. Die Öffnung im Ölsumpf zur Einführung des Ölsaugrohres ist dabei vorzugsweise senkrecht unterhalb des Ölsaugkrümmers angeordnet.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem Ölsaugrohr und dem Boden des Ölsumpfs eine Dichtung vorgesehen, die vorzugsweise zwischen einem Kragen des Ölsaugrohres außerhalb der Ölwanne und dem Boden des Ölsumpfes angeordnet und von dem Ölsaugrohr durchgriffen ist.

Bei Verwendung eines radial abdichtenden Dichtelements (z. B. O-Ring) ist ein Toleranzausgleich zwischen Ölsaugkrümmer und Ölwannenboden einfach zu verwirklichen.

In einer noch weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Ölsaugrohr konisch oder zylindrisch ausgebildet sein.

Ferner können die Ölwanne und der Ölsumpf einstückig ausgebildet sein.

Das Ölsaugrohr weist vorteilhafterweise zumindest eine seitliche Ansaugöffnung auf.

Die Erfindung in der gezeigten Form kann gleichzeitig auch als Ölablassöffnung für den Servicefall dienen. Auf eine zusätzliche Ölablassschraube kann dann verzichtet werden.

Obige sowie weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigen:
1 eine stark schematisierte Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß ausgestalteten Ölsaugrohres vor der Montage in einer Ölwanne;
2 eine stark schematisierte Seitenansicht des Ausführungsbeispiels von 1 während der Montage des Ölsaugrohres; und
3 eine stark schematisierte Seitenansicht des Ausführungsbeispiels von 1 in montiertem Zustand des Ölsaugrohres.
In 1 ist stark schematisiert in einer seitlichen Ansicht ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Ölsaugrohres 1 vor dessen Montage in einer Ölwanne 2 dargestellt. Die Ölwanne 2 kann dabei insbesondere Bestandteil eines Schmierölkreislaufs einer Brennkraftmaschine sein.
Die Ölansaugung für den Ölkreislauf beispielsweise einer Brennkraftmaschine erfolgt gewöhnlich aus einer als Ölreservoir dienenden Ölwanne 2 an eine Ölpumpe 3. Die Ansaugung erfolgt dabei am tiefsten Punkt der Ölwanne 2 im so genannten Ölsumpf 4. Bei herkömmlichen Systemen ist der Ölsumpf 4 lösbar mit der Ölwanne 2 verbunden, und die bekannten Ölsaugrohre 1 sind entweder mit einem Ansaugende 5 ölwannenfest ausgebildet und müssen gemeinsam mit dem Ölsumpf 4 montiert bzw. demontiert werden, was aufgrund der blinden Montage eines ölpumpenseitigen Endes 6 des Ölsaugrohres 1 kompliziert und aufwändig ist, oder sie weisen ein freies Ansaugende 5 auf, welches sich ohne Abstützung oder Fixierung im Ölsumpf 4 in diesen hinein erstreckt. Soll in diesem Fall der Ölsumpf 4 demontiert werden, muss er um diejenige Distanz, um die sich das Ölsaugrohr 1 in den Ölsumpf 4 erstreckt, weiter abgesenkt werden. Dies ist bei modernen Kraftfahrzeugen unter Umständen nicht ohne die zeitaufwändige Demontage weiterer Fahrzeugkomponenten wie z.B. Unterbodenverkleidungen möglich.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Ölsaugrohr 1 wird demgegenüber von außen in den Ölsumpf 4 der Ölwanne 2 montiert. In 1 sind dabei die einzelnen Bauteile vor der Montage des Ölsaugrohres 1 in den Ölsumpf 4 der Ölwanne 2 dargestellt. Das Ölsaugrohr 1 weist vorzugsweise eine konische Form auf, ist jedoch nicht darauf beschränkt, beispielsweise ist auch eine zylindrische Form denkbar und möglich.
Das Ölsaugrohr 1 weist einen Kragen 9 auf, mit welchem es an einem Boden 10 des Ölsumpfes 4 außen anliegt. Zwischen dem Kragen 9 des Ölsaugrohres 1 und dem Boden 10 des Ölsumpfs 4 ist eine Dichtung 11 vorgesehen, welche beispielsweise ringförmig ausgebildet und von dem Ölsaugrohr 1 durchgriffen ist. Der Ölsumpf 4 weist in seinem Boden 10 eine Öffnung 12 auf, in welche das Ölsaugrohr 1 von außen einschiebbar ist.
Weiterhin ist in dem Ölsaugrohr 1 zumindest eine seitliche Ansaugöffnung 13 vorgesehen, durch welche nach erfolgter Montage des Ölsaugrohres 1 das in dem Ölsumpf 4 bevorratete Öl angesaugt werden kann.
Zur Montage des Ölsaugrohres 1 wird zunächst die Dichtung 11 auf das Ölsaugrohr 1 aufgeschoben, bis sie an dem Kragen 9 anliegt. Dann wird, wie in 2 dargestellt, das Ölsaugrohr 1 in die Öffnung 12 eingeführt. Dies kann je nach vorhandenem Einbauraum gerade oder auch unter einem mehr oder weniger großen Winkel geneigt erfolgen, wie in 2 dargestellt. Die Neigung des Ölsaugrohres 1 bei schrägem Einbau bedingt, dass die Öffnung 12 einen etwas größeren Durchmesser aufweisen muss als bei geradem Einbau, was jedoch aufgrund der Breite des Kragens 9 unproblematisch ist.
3 zeigt die Situation nach erfolgter Montage des Ölsaugrohres 1. Der Kragen 9 des Ölsaugrohres 1 liegt von unten an dem Boden 10 des Ölsumpfes 4 an, die dazwischenliegende Dichtung 11 sorgt für die Abdichtung nach außen. Das Ölsaugrohr 1 wird durch Aufstecken mit dem Ölsaugkrümmer 7 verbunden, welcher beispielsweise mittels eines Verbindungsrohres 8 mit der Ölpumpe 3 verbunden sein kann. Durch die Anordnung der Öffnung 12 direkt unterhalb des Ölsaugkrümmers 7 ist die Montage des Ölsaugrohres 1 in einfacher Weise möglich. Öl kann nun durch die zumindest eine seitliche Ansaugöffnung 13 angesaugt und über den Ölsaugkrümmer 7 der Ölpumpe 3 zugeführt werden.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt und auch für andere Bauweisen von Ölkreisläufen anwendbar. Die einzelnen Merkmale sind beliebig untereinander kombinierbar.

Claims

Ölsaugrohr (1) zur Förderung von Öl aus einem Ölsumpf (4) einer Ölwanne (2) zu einem Ölsaugkrümmer (7) einer Ölpumpe (3), insbesondere für einen Ölkreislauf einer Brennkraftmaschine, mit einem ölpumpenseitigen Ende (6) und einem Ansaugende (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Ölsaugrohr (1) von außen in den Ölsumpf (4) der Ölwanne (2) einsteckbar ist.
Ölsaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölsaugrohr (1) auf den Ölsaugkrümmer (7) aufsteckbar ist.
Ölsaugrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölsaugrohr (1) durch eine Öffnung (12) in einem Boden (10) des Ölsumpfes (4) in diesen einsteckbar ist.
Ölsaugrohr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (12) im Ölsumpf (4) zur Einführung des Ölsaugrohres (1) senkrecht unterhalb des Ölsaugkrümmers (7) angeordnet ist.
Ölsaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ölsaugrohr (1) und dem Boden (10) des Ölsumpfes (4) eine Dichtung (11) vorgesehen ist.
Ölsaugrohr nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (11) zwischen einem Kragen (9) des Ölsaugrohres (1) außerhalb der Ölwanne (2) und dem Boden (10) des Ölsumpfes (4) angeordnet ist.
Ölsaugrohr nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (11) von dem Ölsaugrohr (1) durchgriffen ist.
Ölsaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölsaugrohr (1) konisch oder zylindrisch ausgebildet ist.
Ölsaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölwanne (2) und der Ölsumpf (4) einstückig ausgebildet sind.
Ölsaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölsaugrohr (1) zumindest eine seitliche Ansaugöffnung (13) aufweist.