[go: up one dir, main page]

DE102004058166A1 - Bedienelement für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Bedienelement für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102004058166A1
DE102004058166A1 DE102004058166A DE102004058166A DE102004058166A1 DE 102004058166 A1 DE102004058166 A1 DE 102004058166A1 DE 102004058166 A DE102004058166 A DE 102004058166A DE 102004058166 A DE102004058166 A DE 102004058166A DE 102004058166 A1 DE102004058166 A1 DE 102004058166A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
operating element
wall
element according
housings
clip arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102004058166A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102004058166B4 (de
Inventor
Tobias Braeker
Björn Mans
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kostal Automobil Elektrik GmbH and Co KG
Original Assignee
Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Leopold Kostal GmbH and Co KG filed Critical Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority to DE200410058166 priority Critical patent/DE102004058166B4/de
Publication of DE102004058166A1 publication Critical patent/DE102004058166A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102004058166B4 publication Critical patent/DE102004058166B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02BBOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/015Boards, panels, desks; Parts thereof or accessories therefor
    • H02B1/04Mounting thereon of switches or of other devices in general, the switch or device having, or being without, casing
    • H02B1/044Mounting through openings
    • H02B1/048Snap mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Abstract

Beschrieben wird ein Bedienelement für ein Kraftfahrzeug, das in einer Wandöffnung angeordnet ist, mit einem Gehäuse, welches mittels einer federnden Rastverbindung mit der Wand verbunden ist und an dem als federnde Arme ausgebildete Vorsprünge angeformt sind, welche an der Wand anliegen, wobei das Gehäuse mindestens einen Clipsarm aufweist, der sich im montierten Zustand sowohl an der Wand federnd abstützt als auch das Gehäuse mit der Wand verrastet, und wobei im montierten Zustand ein mittlerer Abschnitt des Clipsarms an einer Anlagefläche des Gehäuses anliegt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Bedienelement für ein Kraftfahrzeug, das in einer Wandöffnung angeordnet ist, mit einem Gehäuse, welches mittels einer federnden Rastverbindung mit der Wand verbunden ist, und an dem als federnde Arme ausgebildete Vorsprünge angeformt sind, welche an der Wand anliegen.
  • Unter dem Begriff „Bedienelement" kann hierbei im weitesten Sinne ein Element oder eine Anordnung verstanden werden, welches) Bestandteil eines durch eine Blende ausgebildeten Bedienfeldes sein kann. Hierzu gehören insbesondere Schalter, Taster und Signalleuchten. Derartige Bedienelemente werden üblicherweise durch einen oder mehrere Clipsarme in Blendenöffnungen befestigt. Durch die am Bedienelement angeformten Clipsarme, welche nach dem Einsetzen des Bedienelements hinter der Blende auseinanderfahren, wird ein lockerer Sitz, das Herausfallen oder auch der Ausbau des Bedienelements von der Blendenoberseite aus verhindert. Aus Kostengründen sind die Clipsarme bevorzugt einstückig an der Außenkontur des Bedienelements angeformt.
  • Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 298 17 723 U1 ist ein in eine Wandöffnung eines Gerätes einbaubarer Schalter bekannt, der als federnde Arme ausgebildete Abstützvorsprünge aufweist, die an der Rückseite einer Gerätewand anliegen. Des weiteren weist der Schalter an seinem Gehäuse Rastvorsprünge auf, sowie als Rastarme ausgebildete Gegenvorsprünge, die die Rastvorsprünge am Gehäuse hintergreifen, wobei die Gegenvorsprünge und/oder die Rastvorsprünge federnd ausgebildet sind.
  • Die derart ausgebildete Schalterbefestigung besitzt mit ihren Abstützvorsprüngen, Rastvorsprüngen und Gegenvorsprüngen einen relativ komplexen Aufbau.
  • Allgemein problematisch ist, daß an die Eigenschaften von Rastelementen, speziell von Clipsarmen zum Befestigen von Bedienelementen, zum Teil widersprüchliche Anforderungen gestellt werden. So sollen die Clipsarme im montierten Zustand das Bedienelement möglichst fest und sicher in der Wandöffnung befestigen, sich also möglichst starr verhalten; dagegen sind während der Montage möglichst elastische Clipsarme vorteilhaft.
  • Dies gilt besonders, wenn die Außenflächen von Bedienelementen mit einer Oberflächenbeschichtung versehen sind, also beispielsweise lackiert oder metallbeschichtet sind. Durch derartige Oberflächenbehandlungen werden die angeformten Clipsarme unelastisch und spröde, so daß die Clipsarme oftmals schon beim Einbau des Bedienelements in die Blende an- oder sogar abbrechen.
  • Es stellte sich daher die Aufgabe, ein Bedienelement für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches eine Rastbefestigung aufweist, die sich während der Montage durch eine hohe Elastizität und im montierten Zustand durch eine hohe Stabilität auszeichnet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse mindestens einen Clipsarm aufweist, der sich im montierten Zustand sowohl an der Wand federnd abstützt als auch das Gehäuse mit der Wand verrastet, und daß im montierten Zustand ein mittlerer Abschnitt des Clipsarms an einer Anlagefläche des Gehäuses anliegt.
  • Das erfindungsgemäße Bedienelement weist somit mindestens einen Clipsarm mit hoher Elastizität auf, welcher durch die Montage in einem mittleren Abschnitt zusätzlich abgestützt wird, so daß sich die Biegelänge des Clipsarms verkürzt, wodurch er im montierten Zustand biegesteifer ist.
  • Um Clipsarme elastisch auszubilden, ist es vorteilhaft, diese möglichst lang auszubilden. Hierzu kann vorteilhafterweise vorgesehen werden, daß die Clipsarme ein- oder sogar mehrere Abwinklungen aufweisen. Die durch die Abwinkelung besonders langen Clipsarme sorgen für eine ausreichende Elastizität der Clipsarme bei der Montage. Der mögliche nachteilige Einfluß einer Oberflächenbehandlung auf die Elastizität der Clipsarme wird dadurch mehr als kompensiert.
  • Eine besondere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das Bedienelement ein zweiteiliges Gehäuse aufweist, wobei ein inneres Gehäuseteil in ein äußeres Gehäuseteil einfügbar ist. Vorteilhaft ist, wenn abgewinkelte Clipsarme an das innere Gehäuseteil angeformt sind, und sich die Clipsarme mit einem ihrer abgewinkelten Abschnitte am äußeren Gehäusesteil abstützen.
  • Besonders vorteilhaft ist, wenn das äußere Gehäuseteil Anlageflächen zur Abstützung der Clipsarme aufweist. Diese Anlageflächen können bevorzugt als Mulden ausgebildet sein, in denen bei zusammengefügten Gehäuseteilen abgewinkelte Abschnitte der Clipsarme zur Anlage kommen.
  • Diese Anlageflächen sorgen dafür, daß die langen Clipsarme an der Anbindungsseite an Hebelwirkung verlieren. Hierdurch werden sie nach außen steifer und halten somit auch größeren Druckbelastungen Stand.
  • Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bedienelementes anhand der Zeichnung dargestellt und näher erläutert.
  • Die 1 bis 5 zeigen das innere und das äußere Gehäuseteil eines erfindungsgemäßen Bedienelementes in verschiedene Montagestadien.
  • In der 1 sind das innere Gehäuseteil (2) und das äußere Gehäuseteil (1), die zusammen das Gehäuse eines Bedienelementes, beispielsweise eines Schaltergehäuses, ausbilden, vor dem Zusammenfügen dargestellt.
  • Das äußere Gehäuseteil (1) bildet, von außen gesehen, einen im wesentlichen zylinderförmigen Körper aus, an dessen oberen Abschnitt ein umlaufender Kragen (7) angeformt ist und dessen Außenwände (3) abschnittsweise mit Durchbrüchen (4) versehen sind.
  • Das innere Gehäuseteil (2), welches mit dem äußeren Gehäuseteil (1) mechanisch verbindbar ist, weist zwei mehrfach abgewinkelte Clipsarme (6) auf.
  • Die Clipsarme (6) können hierbei in drei Abschnitte unterteilt angesehen werden: über einen Anformungsabschnitt (6a) ist jeder Clipsarm (6) einstückig an dem inneren Gehäuseteil (2) angeformt; der Anformungsabschnitt (6a) ist über eine erste Abwinkelung (5a) mit einem Mittelabschnitt (6b) verbunden, welcher wiederum über eine zweite Abwinkelung (5b) in einen Endabschnitt (6c) des Clipsarms (6) übergeht. Die Endabschnitte (6c) der Clipsarme (6) laufen jeweils zu einer verbreiterten Anformung (8) aus.
  • Bei den noch unverbundenen Gehäuseteilen (1, 2), wie in der 1 dargestellt, bilden die Abwinkelungen (5a, 5b) der Clipsarme (6) zwischen dem Anformungsabschnitt (6a) und dem Mittelabschnitt (6b) einerseits, sowie zwischen dem Mittelabschnitt (6b) und dem Endabschnitt (6c) andererseits jeweils spitze Winkel aus.
  • Beim Zusammenfügen des inneren und des äußeren Gehäuseteils (1, 2), kommen die Endabschnitte (6c) der Clipsarme (6) zunächst an den inneren Flächen der Außenwände (3) des äußeren Gehäuseteils (1) zur Anlage, wobei die Clipsarme (6) unter elastischer Spannung stehen. Wie die 2 zeigt, liegen nun die Mittelabschnitte (6b) und die Endabschnitte (6c) der Clipsarme (6) nahezu parallel zueinander, während die Mittelabschnitte (6b) der Clipsarme (6) sich etwa rechtwinklig zu deren Anformungsabschnitten (6a) erstrecken.
  • Beim weiteren Zusammenfügen der Gehäuseteile, dargestellt in der 3, entspannen sich die Clipsarme (6), indem deren Endabschnitte (6c) nun die Durchbrüche (4) in den Außenwänden (3) des äußeren Gehäuseteils (1) durchgreifen. Gleichzeitig kommen die Abwinkelungen (5b) zwischen den Mittelabschnitten (6b) und den Endabschnitten (6c) der Clipsarme (6) jeweils an einer, vorzugsweise muldenförmigen Anlagefläche (9) am äußeren Gehäuseteil (1) zur Anlage.
  • In einem weiteren Montageschritt werden nun die bereits verbundenen Gehäuseteile (1, 2) in eine Blendenöffnung (10) einer Blende (12) eingesetzt. Wie die 4 zeigt, werden hierbei die Clipsarme (6) durch die Ränder der Blendenöffnung (10) elastisch verformt. Hierbei ist es vorteilhaft, daß sich die Abwinkelungen (5b) zwischen den Mittelabschnitten (6b) und den Endabschnitten (6c) der Clipsarme (6) jeweils an der muldenförmigen Anlagefläche (9) des äußeren Gehäuseteils (1) abstützen, wodurch die Clipsarme (6) mechanisch stabilisiert werden und dabei dennoch weiterhin elastisch verformbar bleiben.
  • Hierdurch können auf vorteilhafte Weise mechanische Überbeanspruchungen der Clipsarme (6) vermieden werden. Auch eine Oberflächenbehandlung der Gehäuseteile, wie zum Beispiel Lackieren oder Verchromen, hat somit keinen entscheidenden negativen Einfluß mehr auf die elastischen Eigenschaften der Clipsarme. Hierdurch kann ein Bruch der Clipsarme während dieses besonders kritischen Montageschrittes wirkungsvoll verhindert werden.
  • Die Anordnung des Bedienelements innerhalb der Blendenöffnung (10) nach Abschluß der Montage ist in der 5 dargestellt. Der am äußeren Gehäuseteil (1) angeformte umlaufende Kragen (7) liegt nun auf der Blendenoberseite auf während die Endabschnitten (6c) der Clipsarme (6) mit ihren Anformungen (8) sich an einer unteren Kante (11) der Blendenöffnung (10) abstützen. Da die Endabschnitte (6c) der Clipsarme (6) zwischen den Kanten (11) und den muldenförmigen Anlageflächen (9) jeweils einen relativ kurzen Hebel ausbilden, wird überdies eine besonders stabile Verrastung des Bedienelementes in der Blendenöffnung (10) erzielt.
  • 1
    äußeres Gehäuseteil
    2
    inneres Gehäuseteil
    3
    Außenwände
    4
    Durchbrüche
    5a
    erste Abwinkelung(en)
    5b
    zweite Abwinkelung(en)
    6
    Clipsarm(e)
    6a
    Anformungsabschnitt(e)
    6b
    Mittelabschnitt(e)
    6c
    Endabschnitt(e)
    7
    Kragen
    8
    Anformung
    9
    Anlageflächen (Mulde)
    10
    Blendenöffnung
    11
    Kante(n)
    12
    Blende

Claims (16)

  1. Bedienelement für ein Kraftfahrzeug, das in einer Wandöffnung angeordnet ist, mit einem Gehäuse, welches mittels einer federnden Rastverbindung mit der Wand verbunden ist, und an dem als federnde Arme ausgebildete Vorsprünge angeformt sind, welche an der Wand anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1, 2) mindestens einen Clipsarm (6) aufweist, der sich im montierten Zustand sowohl an der Wand federnd abstützt als auch das Gehäuse (1, 2) mit der Wand verrastet, und daß im montierten Zustand ein mittlerer Abschnitt des Clipsarms (6) an einer Anlagefläche (9) des Gehäuses (1, 2) anliegt.
  2. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand durch eine Blende (12) ausgebildet ist und die Wandöffnung eine Blendenöffnung (10) ist.
  3. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Clipsarm (6) einstückig mit dem Gehäuse ausgeführt ist.
  4. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mehrere Clipsarme (6) aufweist.
  5. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mehrteilig ausgeführt ist.
  6. Bedienelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß, der Clipsarm (6) einstückig mit einem Gehäuseteil (2) ausgeführt ist.
  7. Bedienelement nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus einem äußeren Gehäuseteil (1) und einem in das äußere Gehäuseteil (1) einfügbaren inneren Gehäuseteil (2) besteht, daß das äußere Gehäuseteil (1) in seinen Außenwänden (3) Durchbrüche (4) aufweist, und daß der mindestens eine Clipsarm an das innere Gehäuseteil (2) angeformt ist, der bei einem in das äußere Gehäuseteil (1) eingefügten inneren Gehäuseteil (2) die Durchbrüche (4) des äußeren Gehäuseteils (1) durchgreift.
  8. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Clipsarm (6) abgewinkelt ausgebildet ist.
  9. Bedienelement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Clipsarm (6) mit seinem abgewinkelten Abschnitt am äußeren Gehäusesteil (1) abstützt.
  10. Bedienelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Endabschnitte (6c) des Clipsarms (6) die Durchbrüche (4) des äußeren Gehäuseteils (1) durchragt.
  11. Bedienelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (6c) des Clipsarms (6) sich an der Blende (12) abstützt.
  12. Bedienelement nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (6c) des Clipsarms (6) einen verbreiterter Abschnitt (8) aufweist.
  13. Bedienelement nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (6c) des Clipsarms (6) sich hart federnd an der Blende (12) abstützt.
  14. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eines der Gehäuseteile (1, 2) mit einer Oberflächenbeschichtung, insbesondere mit einer Metallisierung versehen ist.
  15. Bedienelement nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienelement ein Schalter oder Taster ist.
  16. Bedienelement nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienelement ein Signalelement, insbesondere eine Signalleuchte ist.
DE200410058166 2004-12-02 2004-12-02 Bedienelement für ein Kraftfahrzeug Expired - Fee Related DE102004058166B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410058166 DE102004058166B4 (de) 2004-12-02 2004-12-02 Bedienelement für ein Kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410058166 DE102004058166B4 (de) 2004-12-02 2004-12-02 Bedienelement für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004058166A1 true DE102004058166A1 (de) 2006-06-08
DE102004058166B4 DE102004058166B4 (de) 2015-05-13

Family

ID=36441658

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410058166 Expired - Fee Related DE102004058166B4 (de) 2004-12-02 2004-12-02 Bedienelement für ein Kraftfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004058166B4 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010013240A1 (de) * 2010-03-29 2011-11-17 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
CN104576108A (zh) * 2015-01-29 2015-04-29 邓瑞瑞 一种插拔式开关
DE102015008572A1 (de) 2015-07-02 2017-01-05 Audi Ag Kraftfahrzeug-Bedienvorrichtung mit bewegbarem Bedienteil und definiertem Fugenmaß sowie Kraftfahrzeug

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9011219U1 (de) * 1990-07-31 1990-11-08 Ellenberger & Poensgen Gmbh, 8503 Altdorf Gehäuse für ein elektrisches Gerät zum Einsetzen in Montageöffnungen von Schalttafeln
DE19613803A1 (de) * 1994-09-07 1997-10-09 Niles Parts Co Ltd Vorrichtung zum Befestigen eines elektrischen Bauteils
DE29817723U1 (de) * 1998-10-05 1998-12-17 Bär Elektrowerke GmbH & Co KG, 58579 Schalksmühle Elektrischer Einbauschalter
DE19757698A1 (de) * 1997-12-23 1999-06-24 Bosch Siemens Hausgeraete Vorrichtung zum Einbau von Schaltern in eine Bedienblende eines Haushaltsgeräts

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9011219U1 (de) * 1990-07-31 1990-11-08 Ellenberger & Poensgen Gmbh, 8503 Altdorf Gehäuse für ein elektrisches Gerät zum Einsetzen in Montageöffnungen von Schalttafeln
DE19613803A1 (de) * 1994-09-07 1997-10-09 Niles Parts Co Ltd Vorrichtung zum Befestigen eines elektrischen Bauteils
DE19757698A1 (de) * 1997-12-23 1999-06-24 Bosch Siemens Hausgeraete Vorrichtung zum Einbau von Schaltern in eine Bedienblende eines Haushaltsgeräts
DE29817723U1 (de) * 1998-10-05 1998-12-17 Bär Elektrowerke GmbH & Co KG, 58579 Schalksmühle Elektrischer Einbauschalter

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010013240A1 (de) * 2010-03-29 2011-11-17 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102010013240B4 (de) * 2010-03-29 2012-03-08 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
CN104576108A (zh) * 2015-01-29 2015-04-29 邓瑞瑞 一种插拔式开关
DE102015008572A1 (de) 2015-07-02 2017-01-05 Audi Ag Kraftfahrzeug-Bedienvorrichtung mit bewegbarem Bedienteil und definiertem Fugenmaß sowie Kraftfahrzeug
DE102015008572B4 (de) 2015-07-02 2017-02-16 Audi Ag Kraftfahrzeug-Bedienvorrichtung mit bewegbarem Bedienteil und definiertem Fugenmaß sowie Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004058166B4 (de) 2015-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1979634B1 (de) Montageeinheit für die befestigungsöse eines gurtschlosses
EP2376293B2 (de) Ventilanordnung
DE102005015973B4 (de) Befestigungsvorrichtung für mindestens einen Sensor an einer Fahrzeugscheibe
WO2007088202A1 (de) Befestigungselement für fahrzeugteile
DE10304278B4 (de) Struktur zur Befestigung einer Anzeigeeinheit an einer Instrumentenkonsole eines Automobils
WO2009153254A1 (de) Sensoranordnung für ein kraftfahrzeug
EP1311415A1 (de) Wischanlage für eine scheibe eines kraftfahrzeugs sowie verfahren zum befestigen einer scheibenwischanlage
WO2007131830A1 (de) Vorrichtung und verfahren zur befestigung eines wischermotors an ein wischergestänge
DE102014104923A1 (de) Karosseriestruktur mit einem Anbauelement und Verfahren zur Montage des Anbauelements an der Karosseriestruktur
EP3026350B1 (de) Dunstabzugshaube mit einer baueinheit
DE102013112846A1 (de) Anordnung zum Befestigen eines ersten Karosserieteils an einem zweiten Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs
DE102004058166B4 (de) Bedienelement für ein Kraftfahrzeug
DE102015204729A1 (de) Verbindungsanordnung zum Ausgleich fertigungs- und/oder montagebedingter Toleranzen zwischen Bauteilen
EP1559951B1 (de) Fahrzeugleuchte und Verfahren zur Montage der Fahrzeugleuchte
DE4313739C2 (de) Vorrichtung zum Befestigen eines zweiten Bauteils an einem ersten Bauteil
DE102008029274A1 (de) Verbindungsanordnung in einem Getriebe und Schaltungsanordnung mit der Verbindungsanordnung
DE102008040076A1 (de) Verbindungseinheit zwischen einem Wischblatt und einem Wischarm
DE10236066A1 (de) Montage einer mechanischen Rastung eines Bedienelementes
DE202013012309U1 (de) Verbindungsanordnung zum Verbinden eines Trägerteils mit einem Verkleidungsteil
DE102010018983A1 (de) Befestigung für eine Komponente, insbesondere an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs
DE102009057177A1 (de) Befestigungsanordnung für ein Profilteil an einem Trägerteil, insbesondere für eine seitliche Stoßfängerabdeckung an einem karosserieseitigen Trägerprofil
DE102006059096B4 (de) Baugruppe zur fahrzeugseitigen Befestigung eines Gurtschlosses
EP1070904A2 (de) Montagewinkel
DE10316384A1 (de) Kontaktadapter für die Kontaktierung einer Antennenstruktur eines Fahrzeuges
EP2461048B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110728

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R084 Declaration of willingness to licence
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: KOSTAL AUTOMOBIL ELEKTRIK GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG, 58513 LUEDENSCHEID, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee