DE102004027932A1

DE102004027932A1 - Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug umfassend einen Sensor

Info

Publication number: DE102004027932A1
Application number: DE102004027932A
Authority: DE
Inventors: Anja Böttcher; Falk Eichmann; Marko Wollenberg
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-06-08
Filing date: 2004-06-08
Publication date: 2005-12-29
Also published as: EP1604865B1; ATE386659T1; DE502005002875D1; EP1604865A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Leuchtenmodul (1), zumindest einer Lichtquelle (3), die in dem Leuchtenmodul (1) angeordnet ist, und einem außerhalb des Leuchtenmoduls (1) angeordneten externen Steuergerät (2), das mit dem Leuchtenmodul (1) gekoppelt ist. Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtenmodul (1) ferner einen Sensor (9) oder mehrere Sensoren (9, 10, 11) aufweist und dass der/die Sensor(en) (9, 10, 11) mit dem externen Steuergerät (2) verbunden ist/sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Leuchtenmodul mit zumindest einer Lichtquelle, die in dem Leuchtenmodul angeordnet ist, und einem außerhalb des Leuchtenmoduls angeordneten externen Steuergerät, das mit dem Leuchtenmodul gekoppelt ist.

Es ist bekannt, die Intensität der Lichtemission von Fahrzeugleuchten zu steuern. Es gibt beispielsweise eine dimmbare Rückleuchte. Das Steuergerät für eine solche Leuchte greift z. B. auf externe Sensoren zu, um das Signal für die Intensität der Lichtemission zu berechnen. Nachteilhaft an einer solchen Architektur für eine Beleuchtungseinrichtung ist, dass herkömmliche Beleuchtungseinrichtungen, deren Lichtintensität nicht steuerbar ist, nur mit großem Aufwand und hohen Kosten auf eine verbesserte Beleuchtungseinrichtung aufgerüstet werden können, deren Lichtintensität steuerbar ist. Einerseits müssen in diesen Fällen alle Leuchtenmodule der Beleuchtungseinrichtung ausgetauscht werden und andererseits stellt die Verkabelung mit den Sensoren bzw. der Leuchtenmodule untereinander ein Problem dar.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beleuchtungseinrichtung der Eingangs genannten Art bereitzustellen, bei der die Intensität der Lichtemission der Lichtquellen in Abhängigkeit von Fahr- oder Lichtsituationen steuerbar ist und die ohne großen Kostenaufwand ein herkömmliches Leuchtenmodul, dessen Lichtintensität nicht steuerbar ist, ersetzen kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Beleuchtungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtenmodul ferner einen Sensor oder mehrere Sensoren aufweist, und dass der/die Sensor(en) mit dem externen Steuergerät verbunden ist/sind. Die Sensoren werden somit erfindungsgemäß in das Leuchtenmodul integriert, daher reicht es bei dem Aufrüsten eines herkömmlichen Leuchtenmoduls ohne Sensoren aus, dieses auszutauschen und die Sensoren mit dem externen Steuergerät, das außerhalb des Leuchtenmoduls vorgesehen ist, zu verbinden.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der Sensor ein optischer Sensor. Er liefert insbesondere ein mit der Umgebungshelligkeit korreliertes Signal, ein mit der Sichtweitenreduktion durch Nebel und/oder Regen korreliertes Signal, ein mit dem Abstand zu anderen Objekten und/oder Fahrzeugen korreliertes Signal und/oder ein mit der Verschmutzung einer Lichtscheibe korreliertes Signal. Derartige Signale sind insbesondere für die Ansteuerung der Lichtquellen in den Leuchtenmodulen wichtig.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der Sensor oder sind die Sensoren mit einem lokalen in dem Leuchtenmodul angeordneten Steuergerät verbunden, und das lokale Steuergerät ist mit dem außerhalb des Leuchtenmoduls angeordneten externen Steuergerät verbunden. In dem lokalen Steuergerät kann bereits eine erste Verarbeitung der Signale der Sensoren geschehen. Beispielsweise kann ein Soll-Wert für die Intensität der Lichtemission bestimmter Lichtquellen des Leuchtenmoduls oder mehrerer Leuchtenmodule ermittelt werden.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung ist das außerhalb des Leuchtenmoduls angeordnete externe Steuergerät so ausgebildet, dass es an die Lichtquelle oder die Lichtquellen ein Steuersignal überträgt, das von dem oder den Signalen) des Sensors oder der Sensoren abhängt. Auf diese Weise kann eine effektive Regelung der Intensität der Lichtemission der Lichtquellen des Leuchtenmoduls erzielt werden, da die Intensität der Lichtemission der Lichtquellen beispielsweise von der Umgebungshelligkeit, der durch Nebel oder Regen reduzierten Sichtweite, des Abstands zu anderen Objekten oder Fahrzeugen sowie der Verschmutzung der Lichtscheibe abhängen kann.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist die Lichtquelle mit dem externen Steuergerät über einen ersten Fahrzeugbus verbunden und der Sensor oder die Sensoren bzw. das lokale Steuergerät sind mit dem außerhalb des Leuchtenmoduls angeordneten externen Steuergerät über einen zweiten Fahrzeugbus verbunden. Der erste Fahrzeugbus kann beispielsweise der Fahrzeugbus sein, der herkömmlicherweise für die Ansteuerung der Lichtquellen des Leuchtenmoduls vorgesehen ist. Dies ist normalerweise der CAN-Bus. Der zweite Fahrzeugbus kann ein LIN-(local interconnecting network)-Bus sein. Für diese Ausgestaltung weist das Leuchtenmodul vorzugsweise einen Stecker für die Kopplung an den ersten Fahrzeugbus auf und einen separaten Stecker für die Kopplung an den zweiten Fahrzeugbus. Auf diese Weise kann eine Beleuchtungseinrichtung mit einem herkömmlichen Leuchtenmodul sehr einfach auf eine Beleuchtungseinrichtung gemäß der Erfindung aufgerüstet werden. Die Leuchtenmodule müssen nur ausgetauscht werden und die Sensoren über den Stecker für den LIN-Bus mit diesem Bus verbunden werden. Das externe Steuergerät greift dann sowohl auf den LIN-Bus als auf den CAN-Bus zu und kann damit die Signale der Sensoren auslesen und ein von diesen Signalen abhängiges Steuersignal für die Lichtquellen des Leuchtenmoduls erzeugen.

Bei der Beleuchtungseinrichtung kann es sich um eine beliebige lichttechnische Einrichtung des Fahrzeugs handeln. Es handelt sich insbesondere um eine Heckleuchte oder einen Scheinwerfer. Falls der Beleuchtungseinrichtung zumindest zwei Leuchtenmodule zugeordnet sind, reicht es aus, dass nur ein Leuchtenmodul die Sensoren umfasst.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug zu der beigefügten Figur erläutert.
Die Figur zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung.
Das im Folgenden beschriebene Ausführungsbeispiel betrifft eine Heckleuchte. Die Erfindung kann jedoch auch bei anderen Beleuchtungseinrichtungen des Fahrzeugs, wie beispielsweise bei einem Scheinwerfer implementiert werden.
Die Beleuchtungseinrichtung umfasst ein Leuchtenmodul 1 mit mehreren Lichtquellen 3 bis 7. Die Lichtemission der Lichtquelle 3 kann ein Schlusslicht, die Lichtemission der Lichtquelle 4 ein Bremslicht, die der Lichtquelle 5 ein Blinklicht, die der Lichtquelle 6 ein Rückfahrlicht und die der Lichtquelle 7 ein Nebellicht bereitstellen. Alle Lichtquellen 3 bis 7 sind elektrisch mit einem Stecker 14 verbunden, an welchen ein Fahrzeugbus 16, z. B. der CAN-Bus, oder eine andere elektrische Verbindung des Fahrzeugs angeschlossen ist. Ferner kann eine Lichtquelle 8 für ein Seitenmarkierungslicht mit dem Stecker 14 verbunden sein.
Der Stecker 14 ist über den Fahrzeugbus 16 mit einem Lichtsteuergerät 2 verbunden, das außerhalb des Leuchtenmoduls 1 angeordnet ist. Das Lichtsteuergerät 2 stellt die Steuersignale bereit, welche die Lichtquellen 3 bis 8 ansteuern. Mit diesen Steuersignalen kann außerdem die Intensität der Lichtemission dieser Lichtquellen geregelt werden.
Das Leuchtenmodul 1 umfasst außerdem die Sensoren 9 bis 11. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind dies ein Schmutzsensor 9, ein Helligkeitssensor 10 und ein Sichtweiten- und Abstandssensor 11. Es handelt sich dabei insbesondere um optische Sensoren. Der Schmutzsensor 9 liefert ein Signal, das mit der Verschmutzung der Lichtscheibe 17 des Leuchtenmoduls 1 korreliert ist. Der Helligkeitssensor 10 liefert ein mit der Umgebungshelligkeit korreliertes Signal. Der Sichtweiten- und Abstandssensor 11 liefert einerseits ein Signal, das mit der Sichtweitenre duktion durch Nebel und/oder Regen korreliert ist, sowie andererseits ein Signal, das mit dem Abstand zu anderen Objekten und/oder Fahrzeugen korreliert ist.
Die Signale der Sensoren 9 bis 11 werden an ein lokales Steuergerät 12 übertragen, das in dem Leuchtenmodul 1 angeordnet ist. Das lokale Steuergerät 12 ist elektrisch mit einem separaten zweiten Stecker 13 verbunden. In dem lokalen Steuergerät 12 findet eine erste Verarbeitung der von den Sensoren 9 bis 11 gelieferten Signale statt. Aus den Signalen der Sensoren 9 bis 11 wird ein Sollwert für die Intensität der Lichtemission einzelner oder mehrerer Lichtquellen 3 bis 8 des Leuchtenmoduls 1 berechnet. An den Stecker 13 ist der LIN-Bus des Fahrzeugs angeschlossen. Dieser LIN-Bus ist auch mit dem externen Lichtsteuergerät 2 verbunden. Der Sollwert für die Intensität der Lichtemission der Lichtquellen wird somit über den separaten Stecker 13 und den LIN-Bus an das externe Lichtsteuergerät 2 übertragen.
Das Lichtsteuergerät 2 berechnet aus den Schaltzuständen, welches es über den Fahrzeugbus 16 für die Ansteuerung der Lichtquellen 3 bis 8 erhalten hat, und den von dem lokalen Steuergerät 12 übertragenem Sollwert bzw. den übertragenen Sollwerten Steuersignale für die Lichtquellen 3 bis 8. Über den Fahrzeugbus 16 erhält das Lichtsteuergerät 2 beispielsweise die Information, welche Lichtquellen eingeschaltet und welche ausgeschaltet sind. Über den LIN-Bus 15 erhält das Lichtsteuergerät 2 dann die Information, wie groß die Intensität der Lichtemission dieser Lichtquellen 3 bis 8 sein soll. Das Steuersignal für einzelne oder mehrere der Lichtquellen 3 bis 8 hängt somit von einzelnen oder mehreren Signalen der Sensoren 9 bis 11 ab. Das Lichtsteuergerät 2 kann beispielsweise die Signale der Sensoren 9 bis 11 mit einer konventionellen Dimmfunktion verknüpfen. Die Steuersignale für die Lichtquellen 3 bis 8 werden über den Fahrzeugbus 16 und den Stecker 14 an die einzelnen Lichtquellen 3 bis 8 übertragen.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Heckleuchte noch ein weiteres Leuchtenmodul 1', welches auf der anderen Seite des Fahrzeugs angeordnet ist. Dieses weitere Leuchtenmodul 1' umfasst keine Sensoren. Es sind nur die Lichtquellen und der Stecker für den Fahrzeugbus 16 integriert. Das Lichtsteuergerät 2 überträgt Leuchtenmodul 1' die selben Steuersignale für die entsprechenden Lichtquellen, wie dem Leuchtenmodul 1.
Eine herkömmliche Beleuchtungseinrichtung umfasst das Leuchtenmodul 1' sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite. Soll eine solche Beleuchtungseinrichtung nun aufgerüstet werden, reicht es, auf einer Seite das Leuchtenmodul 1' durch das Leuchtenmodul 1 zu ersetzen und den LIN-Bus, welcher üblicherweise bereits an das Lichtsteuergerät 2 angeschlossen ist, über den Stecker 13 mit dem neuen Leuchtenmodul 1 zu verbinden. Auf diese Weise ist es sehr einfach und kostengünstig möglich, eine herkömmliche Beleuchtungseinrichtung mit einer Sensorik aufzurüsten und alle Lichtquellen der Beleuchtungseinrichtung mit Signalen anzusteuern, welche von den Messwerten der Sensoren 9 bis 11 abhängen.

1: Leuchtenmodul
1': Leuchtenmodul ohne Sensoren
2: externes Lichtsteuergerät
3: Lichtquelle für ein Schlusslicht
4: Lichtquelle für ein Bremslicht
5: Lichtquelle für ein Blinklicht
6: Lichtquelle für ein Rückfahrlicht
7: Lichtquelle für ein Nebellicht
8: Lichtquelle für ein Seitenmarkierungslicht
9: Schmutzsensor
10: Helligkeitssensor
11: Sichtweiten- und Abstandssensor
12: lokales Steuergerät
13: Stecker für den LIN-Bus
14: Stecker für den Fahrzeugbus
15: LIN-Bus
16: Fahrzeugbus
17: Lichtscheibe

Claims

Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Leuchtenmodul (1), zumindest einer Lichtquelle (3), die in dem Leuchtenmodul (1) angeordnet ist und einem außerhalb des Leuchtenmoduls (1) angeordneten externen Steuergerät (2), das mit dem Leuchtenmodul (1) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtenmodul (1) ferner einen Sensor (9) oder mehrere Sensoren (9, 10, 11) aufweist und dass der/die Sensoren) (9, 10, 11) mit dem externen Steuergerät (2) verbunden ist/sind.
Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (9) ein optischer Sensor ist.
Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (10) ein mit der Umgebungshelligkeit korreliertes Signal liefert.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (11) ein mit der Sichtweitenreduktion durch Nebel und/oder Regen korreliertes Signal liefert.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (11) ein mit dem Abstand zu anderen Objekten und/oder Fahrzeugen korreliertes Signal liefert.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (9) ein mit der Verschmutzung einer Lichtscheibe (17) korreliertes Signal liefert.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (9) oder die Sensoren (9, 10, 11) mit einem lokalen in dem Leuchtenmodul (1) angeordneten Steuergerät (12) verbunden sind, und das lokale Steuergerät (12) mit dem außerhalb des Leuchtenmoduls (1) angeordneten externen Steuergerät (2) verbunden ist.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das außerhalb des Leuchtenmoduls (1) angeordnete externe Steuergerät (2) so ausgebildet ist, dass es an die Lichtquelle (3) oder die Lichtquellen (3 bis 8) ein Steuersignal überträgt, das von dem oder den Signalen) des Sensors (9) oder der Sensoren (9, 10, 11) abhängt.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (3) mit dem externen Steuergerät (2) über einen ersten Fahrzeugbus (16) und der Sensor (9) oder die Sensoren (9, 10, 11) oder das lokale Steuergerät (12) mit dem außerhalb des Leuchtenmoduls (1) angeordneten externen Steuergerät (2) über einen zweiten Fahrzeugbus (15) verbunden ist/sind.
Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtenmodul (1) einen Stecker (14) für die Kopplung an den ersten Fahrzeugbus (16) und einen separaten Stecker (13) für die Kopplung an den zweiten Fahrzeugbus (15) aufweist.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung eine Heckleuchte oder ein Scheinwerfer ist.
Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Beleuchtungseinrichtung zumindest zwei Leuchtenmodule (1, 1') zugeordnet sind, wobei nur ein Leuchtenmodul (1) die Sensoren (9, 10, 11) umfasst.