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DE1087465B - Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge - Google Patents

Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge

Info

Publication number
DE1087465B
DE1087465B DEL26068A DEL0026068A DE1087465B DE 1087465 B DE1087465 B DE 1087465B DE L26068 A DEL26068 A DE L26068A DE L0026068 A DEL0026068 A DE L0026068A DE 1087465 B DE1087465 B DE 1087465B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
torsion bar
suspension
wheel
vehicles
bevel gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEL26068A
Other languages
English (en)
Inventor
Louis Lepoix
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to DEL26068A priority Critical patent/DE1087465B/de
Publication of DE1087465B publication Critical patent/DE1087465B/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/132—Torsion spring comprising a longitudinal torsion bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2202/134—Torsion spring comprising a transversal torsion bar and/or tube
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
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    • B60G2204/419—Gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/419—Gears
    • B60G2204/4193—Gears worm gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Radaufhängung mit Drehstabfederung für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung mit Drehstabfederung für Fahrzeuge, bei welcher der frei drehbar am Fahrzeugrahmen gelagerte Drehstab einen parallel zur Längsachse des Fahrzeuges schwingenden, das Rad führenden Hebelarm trägt, der mit einem der Aufwärtsbewegung des Hebelarmes entgegenwirkenden federnden Organ verbunden ist. Erfindungsgemäß wird eine derartige Anordnung dadurch verbessert, daß die freien Enden eines jeden Drehstabes durch ein Kegelradgetriebe miteinander verbunden sind, bei welchem das Zwischenkegelrad ebenfalls mit einem die Ausgleichsfederung bildenden Drehstab versehen ist, dessen freies Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
  • Mit 1 bzw. 2 sind die Drehstäbe bezeichnet, welche die Hebelarme 3 bzw. 4 der Längslenker tragen, die an ihren freien Enden mit Achsstummeln 5 bzw. 6 für die Räder 7, 8 versehen sind. Die Drehfedern 1 und 2 sind in den Lagern 9, 10, 13 und 14 drehbar gelagert. Die Drehfedern tragen an ihren freien Enden die Kegelräder 11 bzw. 12. Die Lager 9, 10, 13 und 14 sind mit dem nicht dargestellten Fahrgestell in beliebiger Weise verbunden. Das Zwischenkegelrad 15 des Kegelradgetriebes ist mit dem die Ausgleichsfederung bildenden Drehstab 16 versehen, dessen freies Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.
  • Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Anordnung besteht darin, daß, wenn z. B. das linke Vorderrad 7 des Fahrzeuges durch ein Fahrbahnhindernis angehoben wird, der Drehstab 1 mit dem Kegelrad 11 entgegen dem Uhrzeigersinne bewegt wird und ebenso das Zwischenkegelrad 15 mit dem Drehstab 16. Das Kegelrad 12 mit dem Drehstab 2 des rechten Rades 8 wird hierbei dagegen im Uhrzeigersinne bewegt. Der Drehstab 16 bringt das gesamte Federungssystem wiederum in die Nullstellung zurück.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Radaufhängung mit Drehstabfederung für Fahrzeuge, bei welcher der frei drehbar am Fahrzeugrahmen gelagerte Drehstab einen parallel zur Längsachse des Fahrzeuges schwingenden, das Rad führenden Hebelarm trägt, der mit einem der Aufwärtsbewegung des Hebelarmes entgegenwirkenden federnden Organ verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden eines -jeden Drehstabes (1, 2) durch ein Kegelradgetriebe (11, 12, 15) miteinander verbunden sind, bei welchen das Zwischenkegelrad (15) ebenfalls mit einem die Ausgleichsfederung bildenden Drehstab (16) versehen ist, dessen freies Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 620 805, 661377; britische Patentschrift Nr. 695 404; deutsche Patentanmeldung p 24678 I1/63 c D (bekanntgemacht am 5. 11. 1953).
DEL26068A 1956-10-25 1956-10-25 Radaufhaengung mit Drehstabfederung fuer Fahrzeuge Pending DE1087465B (de)

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