DE1084583B

DE1084583B - Kugeliges Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1084583B
Application number: DEE12927A
Authority: DE
Inventors: Josef Latzen
Original assignee: TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Current assignee: TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1956-09-08
Filing date: 1956-09-08
Publication date: 1960-06-30

Description

Kugeliges Traggelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein kugeliges Traggelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen, bei dein die Schwenkbewegungen des Rades von einem in der Kugel gelagerten Zapfen aufgenommen werden, während die Winkelbewegungen zwischen dem Lenker und dem Achsschenkel über die Kugel bzw. ihre Lag&-rung erfolgen. Hierbei treten jedoch an den Rändern der verwendeten Zapfen hohe Flächenpressungen auf, die einen entsprechenden Verschleiß verursachen.
Um die Nachteile der bekannten Vorrichtungen zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, den oberen Teil des Kugelkopfes des stehenden Kugelzapfens kegelig auszubilden und mit einer kugeligen Kuppe zu versehen. Hierdurch kann man erreichen, daß die Drehbewegung des Kugelkopfes um seine Achse von den kegeligen Flächen des Kopfes aufgenommen wird, während die Schwingbewegung des Kopfes um den Mittelpunkt der kugeligen Flächen von den kugeligen Teilen übertragen wird. Man erhält also zwei verschiedene Bewegungsebenen, die sich bei entsprechender Ausbildung sehr leicht schmieren lassen.
Bei der praktischen Ausführung ist zwischen dem kegeligen Kopf des# stehenden Kugelzapfens und der kugeligen Kappe ein Hohlkegel und eine ebenfalls hohlkegelförmig gestaltete elastische Zwischenschicht angeordnet. Dieser Hohlkegel ist zweckmäßig mit eingedrückten Schmiernuten versehen. In dem oberen Teil der kugeligen Kappe sieht man eine vorzugsweise aus elastischem Stoff gefertigte Kugelschale vor, die mit Schmiernuten versehen ist und somit federnd auf der Kappe aufliegt. Das Traggehäuse ist hierbei etwa halb-kugelig ausgebildet und mit einer durch eine Bördelung befestigten Abdeckschale verbunden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Traggelenks gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen senkrechten und Fig. 2 einen waagerechten Schnitt.
Das Traggelenk besteht aus dem Gehäuse 1 in dem sich die Kugelschale 2 befindet, die mit Nui2 15 versehen ist, die ein federndes Aufweiten für das Einbringen der Innenteile in die Schale ermöglichen. Die Schale 2 kann auch nur bis in den Bereich der Mitte des Gelenks reichen.
Von unten ragt der Kugelzapfen 3 in das Gehäuse. Dieser Zapfen ist in seinem über dem Zapfenhals liegenden Teil 4 kugelig ausgebildet, während der obere Teil 5 einen Kegel darstellt. Dieser Kegel ist mit einer kugeligen Kappe 6 versehen, die in der Schale 2 angeordnet ist. Auf dem Kegel 5 befindet sich eine kegelige Kappe 7, deren Innenfläche die Lauffläche bildet, wenn sich der Kugelzapfen 3 um seine eigene Mittelachse dreht. Zwischen dieser kegeligen Kappe 7 und der kugeligen Kappe 6 kann eine elastische Zwischenschicht 8 vorgesehen werden. Die Schale 2 und die Kappen 6 und 7 können aus Werkstoff beliebiger Art, aus Stahl wie auch aus Bronze, Kunststoff usw. gebildet sein. Hierdurch ergibt sich bei geeigneter Wahl des Schalenwerkstoffs. und der Kappenwerkstoffe ein günstiges Verhalten in bezug auf Reibung, Verschleiß USW.
Der untere Teil des Gehäuses 1 ist von einer Abdeckschale 9 gebildet, die durch eine Bördelung 10 des Gehäuses 1 oder anderweitig gehalten wird. In bekannter Weise wird auf dem Kugelzapfen 3 eine Manschette 11 angebracht, so daß zwischen dein unteren Rand des Gehäuses und dem Kugelzapfenhals 12 ein Schmiermittelraum 13 entsteht.
Am oberen Ende des Gehäuses 1 ist ein Schmiernippel 14 vorgesehen, durch den das Schmiermittel in die Nuten 15 gepreßt wird, die sich in der Kugelschale 2 befinden. Das Schmiermittel kann über den gesamten Kugelkopf nach unten in den Schmiermittelraum 13 gelangen.
Die kugelige Kappe 6 ist mit einer Mittelbohrung 16 versehen, so daß das Schmiermittel auch zu der Lauffläche zwischen dem kegeligen Kopf 5 und der kegeligen Kappe 7 gelangen kann. Diese kegelige Kappe 7 ist mit.eingedrückten Schmiernuten 17 versehen, die vorteilhaft durch Eindrücken der kegeligen Kappe 7 gebildet werden, wie a-us Fig. 2 hervorgeht. Am unteren Ende münden diese Schmiernuten 17 in den unteren Teil der Schmiernuten 15. Man erreicht auf diese Weise eine sehr gute Schmierung sämtlicher Laufflächen des Gelenks.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kugeliges Traggelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen, bei dem die Schwenkbewe#-gungen des Rades von einem in der Kugel gelagerten Zapfen aufgenommen werden, während die Winkelbewegungen zwischen dem Lenker und dem Achsschenkel über die Kugel bzw. ihre Lagerung erfolgen, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (5) des Kugelkopfes des stehenden Kugelzapfens (3) kegelig ausgebildet und mit einer kugeligen Kappe (6) versehen ist.
2. Traggelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem kegeligen Kopf (5) und der kugeligen Kappe (6) ein Hohlkegel (7) und eine ebenfalls hohlkegelförmig gestaltete elastische Zwischenschicht (8) angeordnet sind. 3. Traggelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkegel (7) mit eingedrückten Schmiernuten (17) versehen ist. 4. Traggelenk nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Teil der kugeligen Kappe (6) eine aus elastischem Stoff gefertigte Kugelschale (2) angeordnet ist, die mit Schmiernuten (15) versehen ist. 5. Traggelenk nach den Ansprüchen 1 bis 4, da.-durch gekennzeichnet, daß das Traggehäuse (1) etwa halbkugelig ausgebildet und mit einer durch eine Bördelung (10) befestigten Abdeckschale (9) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Pautentschriften Nr. 943 930, 719 047.