DE1057905B - Staueinrichtung fuer Schuett- und Stueckgueter auf Schiffen - Google Patents

Description

• Staueinrichtung für Schütt- und Stückgüter auf Schiffen Die Erfindung betrifft ein Frachtschiff zum Transport von Schütt- und Stückgütern, dessen Laderäume durch Längswände unterteilbar sind, um für Ladungen verschiedenen spezifischen Gewichtes (Mineralien, Getreide, Kohle, Stückgut usw.) die vorteilhafteste Raumform zu schaffen, gefährliche Verschiebungen der Ladung zu vermeiden und durch richtiges Stauen gute Stabilitätsverhältnisse, d. h. gute See-Eigenschaften des Schiffes zu erhalten.
• Hierfür sind Staueinrichtungen für Schütt- und Stückgüter auf Schiffen mit einem Zwischendeck und um waagerechte, im wesentlichen in den. Ebenen der Lukenlängssülle oder weiter nach außenbords und in der Nähe des Doppelbodens bzw. Decks liegende Achsen in eine senkrechte, den Laderaum. und den Zwischendeckraum abteilenden, als Stauschotten dienenden und in eine waagerechte Lage schwenkbaren Wänden, wobei die dem Zwischendeckraum zugeordneten Wände als die Zwischendeckladeluke schließende Wände dienen können, bekannt.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die als Stauschotten bzw. Lukendeckel dienenden Wände auch als Mittel zum Beladen und Stauen dies Frachtschiffes heranzuziehen. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen,, für die Wände in der Sdhräglage, bei der die Oberkanten der Wände innenbords zeigen, festlegende, lösbare Halterungen: vorzusehen. Zweckmäßig ist es weiterhin, jede den jeweiligen Laderaum aufteilende Wand aus zwei gemeinsam oder unabhängig voneinander schwenkbaren Wandteilen bestehen zu lassen, die dann gemeinsam oder einzeln durch Halterungen in einer Schräglage festlegbar sind.
• Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen Fig. A, B und C Querschnitte durch: Schiffskörper mit der Einrichtung gemäß der Erfindung und Fig. D, E und F Teilansichten. der schwenkbaren Längswände, die in den Fig. A, B und C dargestellt sind.
• Im Ausführungsbeispiel nach Fig. A sind nur die das Zwischendeck begrenzenden Längswände 1 leicht schräggestellt angeordnet und in dieser Lage festgelegt. Die den. eigentlichen Laderaum begrenzenden Längswände sind aus Teilwänden 2, 3 gebildet, die in senkrechter Lage an Stützen 4 anliegen und dort befestigt sind. Die Teillängswände 2 befinden. sich in einer senkrechten Lage, während die Teillängswände 3 in waagerechten Ebenen sich teilweise überdeckend liegen. Durch die Schrägstellung der Zwischendecklängswände 1 werden Öffnungen 5 gebildet, durch die hindurch das Beladen des Zwischendecks. erfolgen kann. Die Teillängswände 2 dienen in. der in Fig. A dargestellten Stellung nur als Stauschotten. Eine der beiden Längswände 3 ist so gelagert, daß ihre dem Laderaum zugewandte Fläche in der gleichen Ebene liegt wie die untere Laderaumfläche. Die zwischen der Laderaumfläche und den Oberflächen der waagerecht liegenden Teillängswände 3 verbleibenden. Räume können durch Zusatzteile so, vervollständigt werden, daß eine durchgehende Laderaumfläche gebildet wird.
• Eine Aufsicht auf die schwenkbaren Längswände 1, 2, 3 in der der Fig. A entsprechenden: Anordnung zeigt Fig. D.
• Das. Ausführungsbeispiel nach Fig. B zeigt die Längswände 1, 2, 3 in ihrer senkrechten Lage, so daß man den Schiffskörper beispielsweise mit Erz beladen kann. Die Längswände 1 und 3 sind um die Gelenke 7 bzw. 6 aus ihrer Schräg- bzw. Horizontallage durch Verschwenken in die senkrechte Lage übergeführt worden. Eine Teilseitenansicht dieses Ausführungsbeispiels zeigt Fig. E. Die in der gleichen Ebene liegenden Teillängswände 2, 3 können miteinander verbunden und als Einheit gegenüber den Stützen 4 festgelegt sein oder einzeln mit den Stützen 4 verbunden werden. Die Teillängswände 1 sind am Lukensüll angelenkt.
• Wenn der Schiffskörper dem Transport von, allgemeinem Stückgut dienen soll, also das gesamte Volumen für die Ladung zur Verfügung steht, werden die Teillängswände 1, 2, 3 in waagerechte Ebenen. umgeklappt. Die Längswände 1 können als Lukendeckel dienen, während die Längswände 2, 3 auf der Doppelbodendecke liegen. Eine Teilseitenansicht des Ausführungsbeispiels nach Fig. C gibt Fig. F wieder. Aus den Teilseitenansichten der Fig. D bis F geht hervor, daß jede einen Laderaumteil seitlich, begrenzende Längswand aus mehreren Teilen besteht, die gemeinsam oder einzeln in eine senkrechte, schrägliegende oder waagerechte Stellung gebracht werden können.
• Sollen außer dem mittleren. Laderaum auch die außenliegenden Laderäume mit Schüttgut, wie Getreide, beladen werden, so legt man die Wände 2 erfindungsgemäß in einer Schräglage durch lösbare Halterungen fest und füllt diese Außenräume, indem man die Wände 2 als Rutschen verwendet. Man. kann auch beide Wandteile 2, 3 in einer schrägen Ebene festlegen, wenn die Außenräume zu füllen sind.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Staueinrichtung für Schütt- und Stückgüter auf Schiffen mit einem Zwischendeck -und .. um waagerechte, im wesentlichen in den Ebenen der Lukenlängssülle oder weiter nach außenbords und in der Nähe des Doppelbodens bzw. Decks liegende Achsen in eine senkrechte, den Laderaum und den Zwischendeckraum abteilenden, als Stauschotten dienenden und in eine waagerechte Lage schwenkbaren Wänden, wobei die dem Zwischendeckraum zugeordneten Wände als die Zwischendeckladeluke schließende Wände dienen können, dadurch gekennzeichnet, daß für die Wände (1, 2, 3) in der Schräglage, bei der die Oberkanten der Wände binnenbords zeigen, festlegende, lösbare Halterungen vorgesehen sind.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede den jeweiligen Laderaum aufteilende Wand aus zwei gemeinsam oder unabhängig voneinander schwenkbaren. Wandteilen (2, 3) besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 881162, 424 364; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1687 847; britische Patentschrift Nr. 728 879; Shipbuilding and Shipping Record vom 22.12.1955, S.799.