DE1056051B - Foerderband-Antriebstrommel mit Ansaugbohrungen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT 1056

ANME LDETAG:

B EKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT:

AUSGABE DER
PATENTSCHRIFT:

DBP 1056051 KL.81e 9

INTERNAT. KL. B 65 g 3. APRIL 1957

23. APRIL 1959
5. NOVEMBER 1959

stimmt Oberein mit auslegeschrift

1056 051 (E .13926 XI / 81 e)

Das Hauptpatent geht aus von einer Förderband-Antriebstrommel mit einem doppelwandigen Mantel, der mittels Stege in Luftkammern unterteilt, mit radialen Ansaugbohrungen versehen und stirnseitig an ,eine Vakuumpumpe angeschlossen ist, und ist dadurch gekennzeichnet, daß schmale Luftkammern an einer TrommelßtirnBeite (oder auch beiderseits) in eine undrehbar gelagerte Ringkammer einmünden, die durch zwei Trennwände in einen Belüftungs-Ringabschnitt und in einen an die Vakuumpumpe angeschlossenen, mit dem Umschlingungsbogen übereinstimmenden Saugraum-Ringabsahnitt unterteilt ist. An den Belüfitungs-Ringabschnitt ist ein Luftfilter angeschlossen.

Um die Schwierigkeiten zu beseitigen!, die beim Abdichten mittels Labyrinthdeckel zwischen Trommel und Ringkammer entstehen, wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, daß in die aufgebohrte Trommelachse ein undrehbar gelagertes und mit der Vakuumpumpe verbundenes Rohr eingesteckt wird. Damit ergeben sich sehr lange Dichtungsflächen (zwisehen den sich gegeneinander drehenden Teilen), die besonders wirksam und betriebssicher sind. Um mit diesem Rohr das Absaugen im Bereich des Umschlingungsbogens und das Befüften (Verbinden mit der Außenluft) im übrigen Trommelbereich bewirken zu können, wird ein dem Unschiingungsbogen entsprechender Rohrdurchbrueh und eine dem übrigen Bogen entsprechende Rohrvertiefung vorgesehen, Der Rohrdurchbruch stellt über radiale Rohre bzw. Bohrungen eine Verbindung her zwischen den vom Förderband bedeckten Luftkammern und der Vakuumpumpe. Die Rohrvertiefung stellt ebenfalls über die radialen Rohre bzw, Bohrungen eine Verbindung her zwischen den nicht bedeckten Luftkammern und dem Trommelinnenrautn, der mit der Außenluft über ein Filter in Verbindung steht.

Es ist an sich bekannt, Ansaugbohrungen eines Trommelmantel's mittels radialer Rohre und einer gebohrten Trommelachse an die Vakuumpumpe anzuschließen·. Dabei ist aber in die Achse kein Rohr eingesteckt. Vielmehr wird die Achse von einem ruhenden Ring umgeben, der zudem nur eine Ansaugaussparung aufweilst.

■ In der Zeichnung sind zwei Aulsführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt der Antriebstrommel,

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie a-a in

Fig.l,.

Fig. 3 eine ändere Ausführungsform im Längsschnitt durch d'ie Antriebstrommel,

Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie b-b in Fig. 3.

Nach Fig. 1 und 2 stützt sich die vom Förderband 1 umschlungene Antriebstrommel 2 mit ihrer Trommel-Förderband -Antriebstrommel
mit Ansaugbohrungen

Zusatz zum Patent 1 028 041
Das Hauptpatent hat angefangen am 20. Januar 1955

Patentiert für:

Gebr. Eickhoff,

Maschinenfabrik u. Eisengießerei m.b.H., Bochum

Dr.-Ing. Hermann Vüllers und Franz Herber, Bochum, sind als Erfinder genannt worden

achse 3 in den seitlichen Stehlagern 4 ab. Eine etwa der Breite des Förderbandes 1 entsprechende Vertiefung 6 im Trommelkörper 5. ist durch den Mantel 7 nach außen abgeschlossen, so daß ein doppelwandiger Mantel entsteht, der durch axiale Stege 8 in einzelne Luftkamfnern 30 unterteilt ist. Die Luftkammern weisen radiale Ansaugbohrungen 9 auf. Im Bereich des Umschlingungsbogens sind diesse Bohrungen 9 durch das Förderband 1 abgedeckt. Die mit ihren beiden Naben 10 auf der Achse 3 drehfest angeordnete Antriebstrommel 2 trägt in ihrer Längsmitte eine von dem Trommelkörper ausgehende Scheibe 11, welche die Trommelachse 3 dicht umschließt. Eine nicht dargestellte Saugpumpe wirkt über die von einem Ende her hohlgeböhrte Achse 3 und über radiale Bohrungen 12, die von der Achse 3 aus über die Scheibe 11 in die Luftkammern 30 einmünden, auf das Förderband I ein und saugt es an die Trommeloberfläche an. Durch ein mit dem äußeren Deckel 13 des Stehlagers 4 verbundenes feststehendes Rohr 14, welches durch das Stehlager 4 hindurch in die Achse 3 eingesteckt ist und sich mit einem Stirnzapfen 16 in der Achse 3 abstützt, werden die im Bereich des 'Umschlingungsbogens Liegenden'Scheibenbohrungen 12 mit der Saugpumpe und die übrigen Bohrungen 12 mit der Atmosphäre verbunden. Die Verbindung der Scheibenbohrungen 12 mit der Saugpumpe wird durch eine im Rohr 14 angeordnete Ausnehmung 15 hergestellt. Die Verbindung der Bohrungen 12 mit der Atmosphäre wird hergestellt über eine Vertiefung 31 des Ab-

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schnittes 32 von Rohr 14 und die Radialbohrung 33 der Achse 3, die in den unter Aüßendruck stehenden Trommel innenra um mündet. Ein Filter 34 verhindert dabei das Verschmutzen) des Trommelinnenraumes bzw. der Bohrungen 12. Die Verbindung zwischen der Saugpumpe und der Trommel 2 wird durch eine Rohrleitung oder einen Schlauch hergestellt, welcher an der mit dem Lagerdeckel 13 verschraubten Schlauchtülle 17 angeschlossen ist.

Nach Fig. 3 und 4 ist die,Antriebstrommel im Bereich ihrer Enden mit einem Zentrierring 19 versehen, an dem die Naben 20 für das Stehlager 4 angeflanscht sind. Der in das Trommel inner« hineinragende Nabenring ist durch einen Deckel^ -abgeschlossen und mit eingesteckten radialen Rohren· 24 versehen, welche in die einzelnen Luftkammern 30 einmünden. Ein an dem äußeren Lagerdeckel 13 befestigtes, durch das Stehlager 4 bis in die innere Nabenhöhlung hindurchragendes Rohr 26 füllt mit seiner topfartigen Erweiterung 27 die Nabenhöhlung bis auf den Ringraum 35 aus und stützt sich· mittels Stirnzapfen 28 an dem Deckel 22 ab, ohne sich an der Drehbewegung der Antriebstrommel zu beteiligen. Der in seiner Größe dem Umschlingungswinkel der Antriebstrommel entsprechende Ausschnitt 29 der Erweiterung 27 verbindet jeweils die Luftkammern 30 das von dem Förderband bedeckten Teiles der Trommeloberfläche mit der Saugpumpe. Gleichzeitig werden die außerhalb des Umschliingungsbogens liegenden Luftkammern 30 über eine auf dem Außenumfang der Erweiterung 27 angebrachte Vertiefung 36 mit dem Ringraum 35 und über die durch ein Filter 37, geschützte Bohrung 38 mit der Atmosphäre verbunden.

Bei Antriebsstationen größerer Leistung, die mit zwei aus Getriebe und Motor bestehenden Antriebsaggregaten ausgerüstet sind, ist die Getriebeabtriebswelle der zu beiden Seiten den Antriebsstation ange-5 ordneten Getriebe gleichfalls hohl ausgebildet. Das in die Trommelachse 3 bzw. in die Naben 20 hineinragende Rohr 14 bzw. 26 ist in diesem Fall durch die Getriebeabtriebs welle und die Kupplung hindurch bis in die Antriebstrommel geführt und durch eine an ίο dem Getriebegehäuse befestigte Schlauchtülle mit dem zur Saugpumpe führenden Schlauch oder der Rohrleitung verbunden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Förderband-Antriebstrommel mit einem doppelwandigen Mantel, der mit Ansaugbohrungen sowie Luftkammern versehen ist, die im Bereich des Umschlingungsbogens mit der Vakuumpumpe und im übrigen Bereich mit der Außenluft in Verbindung stehen, nach Patent 1028 041, dadurch gekennzeichnet, daß ein in die aufgebohrte Trommel·= achse (3) bzw. -naben (20) eingestecktes, undrehbar gelagertes Rohr (14 bzw. 26) über einen dem Umschlingungsbogen entsprechenden Rohrdurchbruch (15 bzw. 29) die Verbindung mit der Vakuumpumpe und über einle Vertiefung (31 bzw. 36) am Außenumfang des Rohres die Verbindung mit dem durch einen Filter (34, 37) abgeschlossenen Tronimelinneinraum, also mittelbar mit der Außenluft herstellt.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschrift Nr. 203 266.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen