DE1040966B - Foerderbandstrasse with one of these bridging additional devices, e.g. B. a tripper car - Google Patents
Foerderbandstrasse with one of these bridging additional devices, e.g. B. a tripper carInfo
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Description
Förderbandstraße mit einem diese überbrückenden Zusatzgerät, z. B. einem Bandschleifenwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Förderbandstraße mit einem diese überbrückenden Zusatzgerät, z. B. einem Bandschleifenwagen, das längs der Band straße auf Schienen verfahrbar ist, die zusammen mit der Bandstraße gerückt werden. Hierbei besteht die Schwierigkeit3 daß die Gleisrückeinrichtung die Förderbandstraße in dem Abschnitt, in dem sich z. B. der Bandschleifenwagen befindet, nicht rücken kann, da die Fahrwerke dieses Wagens dem an der betreffenden Schiene angreifenden Rückkopf den Weg versperren. Conveyor belt line with an additional device bridging this, e.g. B. a tripper car The invention relates to a conveyor belt line with an additional device bridging this, e.g. B. a tripper car, the longitudinal the conveyor line can be moved on rails that are moved together with the conveyor line will. Here there is the difficulty3 that the track back device the conveyor belt line in the section in which z. B. the tripper car is, do not move can, as the chassis of this car attacking the rail in question Back of the head to block the way.
Außerdem würde sich in diesem Abschnitt das Rücken der Bandstraße zusammen mit dem Bandschleifenwagen wegen der großen Belastung der Schwellen durch diesen Wagen schwierig gestalten.In addition, the back of the conveyor belt would be located in this section together with the tripper car because of the heavy load on the sleepers make this car difficult.
Die Erfindung behebt den geschilderten überstand a'adurch, daß für das Zusatzgerät beiderseits neben der Bandstraße Hilfsfahrwerke angeordnet werden, auf denen das Zusatzgerät mitsamt dem jeweils voll ihm überbrückten Teil der Bandstraße quer zur För derrichtung verfahren werden kann. Zweckmäßig sind wenigstens an einer Stelle der Bandstraße unterhalb der längs der Bandstraße verlegten Schienen (Längsschienen) quer zur Förderrichtung verlaufende Schienen (Querschienen) für die Hilfsfahrwerke verlegt. The invention eliminates the above-mentioned overhang a'by that for the auxiliary equipment is arranged on both sides next to the conveyor belt auxiliary trolleys, on which the additional device together with the part of the conveyor belt that is fully bridged can be moved transversely to the conveying direction. At least one is useful Location of the conveyor belt below the rails laid along the conveyor belt (longitudinal rails) Rails running transversely to the conveying direction (cross rails) for the auxiliary trolleys relocated.
Dabei vermag sich das die Förderbandstraße portalartig überbrückende Gerüst des Zusatzgerätes unter Vermittlung von Hubeinrichtungen auf die beiderseits der Förderbandstraße auf den Querschienen verfahrbarren Hilfsfahrwerke abzustützen, und es sind Mittel vorgesehen, durch welche der im Bereich der Querschienen befindliche Teil der Förderbandstraße bei dem durch die Hubeinrichtungen erfolgenden Anw heben des Zusatzgerätes mitgerückt wird.The one that bridges the conveyor belt line like a portal can thereby Scaffolding of the additional device with the mediation of lifting devices on both sides support movable auxiliary trolleys on the cross rails of the conveyor belt line, and means are provided by which the located in the area of the cross rails Lift part of the conveyor belt line at the Anw made by the lifting devices of the additional device is carried along.
Bekannt ist eine Förderbandanlage, die dadurch gerückt wird, daß sie in ihrer Gesamtheit quer zur Förderrichtung um das Rückmaß verfahren wird. Das bringt den Nachteil mit sich, daß auf der ganzen Länge der Bandstraße in gewissen Abständen Fahrwerke sowie kurze Gleisstücke, auf denen die Fahrwerke quer zur Förderrichtung fahren können, vorgesehen werden müssen. Hierzu kommen noch Vor richtungen, mittels deren die Gleisstücke von Zeit zu Zeit so weit vorgezogen werden, daß in Rückrichtung jeweils wieder eine genügende Fahflänge zur Verfügung steht. Zu diesem Zweck sind die kurzer Gleisstücke auf kufeníörmig ausgebildeten unter stützungsträgerfl gelagert und an ein längs der Bandstraße verlegtes Rückgleis angeschlossen. Hierbei greift aber die Rückmaschine nicht wie beim Erfindungsgegenstand an der Bandstraße an, sondern mittelbar an den kurzen Gleisstücken. Auch ist kein die Bandanlage überbrückendes Zusatzgerät, etwa ein Bandschleifenwagen, vorhanden. Es tritt daher das der Erfindung zugrunde liegende Problem gar nicht auf. A conveyor belt system is known, which is moved in that it is moved in its entirety transversely to the conveying direction by the back dimension. That brings with it the disadvantage that along the entire length of the belt line in certain Distances undercarriages as well as short pieces of track on which the undercarriages are transverse to the conveying direction can drive, must be provided. There are also devices before, by means of whose track pieces are pulled forward so far from time to time that in the reverse direction a sufficient search length is available again in each case. To this end are the short pieces of track are supported on skid-shaped support girders and connected to a back track laid along the conveyor belt. This takes effect but the reverse machine does not turn on as with the subject of the invention on the conveyor belt, but indirectly on the short track sections. Neither is there anything that bridges the conveyor belt Additional equipment, such as a tripper car, is available. It therefore occurs that of the invention underlying problem does not arise.
Das gilt auch für eine andere bekannte Förderbandstrafe, die mit Hilfe zweier Raupenfahrwerke als Ganzes quer zur Förderrichtung verfahren wird und deren Traggerüst daher als schwerer Brückenträger ausgebildet ist. Auch diese Bandstraße wird also nicht mittels einer Gleisrückmaschine gerückt, und sie wird nicht von einem Bandschleifenwagen od. dgl. überl)rückt, der in seinem Bereich das Arbeiten einer Rückmaschine verhindern würde. This also applies to another well-known conveyor belt penalty, the one with With the help of two crawler tracks as a whole, it is moved transversely to the conveying direction and whose supporting structure is therefore designed as a heavy bridge girder. Also this strip line is therefore not moved by means of a track-moving machine, and it is not moved by a tripper car or the like. Überl) moves that work in its area a reverse machine would prevent.
Die Erfindung bringt gegenüber den bekannten Förderbandstraßen den Vorteil eines erheblich geringeren baulichen Aufwandes, da man gemäß der Erfindung nur im Bereich des Zusatzgerätes Hilfsfahrwerke benötigt und das Traggerüst nicht als Brückenträger ausgebildet zu werden braucht. The invention brings the known conveyor belt roads Advantage of a significantly lower structural effort, since one according to the invention Auxiliary trolleys are only required in the area of the additional device and the supporting structure is not needs to be designed as a bridge girder.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt; und zwar zeigt Fig. 1 einen Teil einer Förderhandstraße und einen Bandschleifenwagen in Seitenansicht und Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1. The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown; namely, Fig. 1 shows part of a conveyor hand line and a tripper car in side view and FIG. 2 the section along the line II-II in FIG. 1.
Die Tragrollensätze 1 des Förderbandes 2 ruhen in nicht näher dargestellter Weise auf Schwellen 3. Beiderseits der Tragrollensätze 1 sind auf den Schwellen 3 Fahrschienen 4 für den Bandschleifenwagen verlegt. The support roller sets 1 of the conveyor belt 2 rest in not shown Way on sleepers 3. Both sides of the roller sets 1 are on the sleepers 3 runways 4 laid for the tripper car.
Je nach der Rückrichtung greift an einer oder der anderen Schiene 4 der Rückkopf einer Gleisrückeinrichtung an, die vorzugsweise durch ein geländegängiges Fahrzeug gebildet wird.Depending on the reverse direction, one or the other rail engages 4 the rear head of a track backing device, which is preferably carried out by an all-terrain Vehicle is formed.
Der Bandschleifenwagen besteht aus zwei Teilen, von denen der eine, 5, sich mit übereinander gestaffelten Ausgleichsschwingen 6, 7, 8 auf jede der beiden Schienen 4 mit sechs Laufrädern 9 stützt. Der andere Teil 10 des Bandschleifenwagens stützt sich einerseits mittels je zweier durch eine Ausgleichsschwinge 11 miteinander verhundener Räder 12 auf die Schienen 4 und ist andererseits in einem Punkt 13 an dem Teil 5 befestigt. Der Teil 10 ist ferner durch ein Glied 14 mit dem oberen Ende eines von dem Ävagenteil 5 hochragenden Alastes 15 verbunden. In dem Wagenteil 10 sind zwei Umlenkrollen 16, 17-in der Weise gelagert, daß das über sie geführte Obertrum des Förderbandes 2 in an sich bekannter Weise eine wbwurfschleife bildet, indem es von den Tragrollen der Bandstraße allmählich bis zu der oberen Trommel 16 ansteigt, von dieser zu der Trommel 17 zurückgeführt wird und von dieser aus wieder auf die Tragrollen der Bandstraße zurückläuft. Das von dem Band beim Umlaufen um die Trommel 16 abgeworfene Gut fällt auf ein Abförderband 18, das in einem Ausleger 19 gelagert ist. Dieser stützt sich einerseits in einem Gelenk 20 gegen den Wagenteil 5 und ist andererseits mittels eines Seilzuges 21 aufgehängt, der über die Spitze des Mastes 5 zu einer auf dem Wagenteil 10 angeordneten \\rinde22 geführt ist. Der Abwurfausleger 19 kann demgemäß gehoben und gesenkt werden Erforderlichenfalls kann man ihn auch seitlich schwenkbar lagern, wobei dann das Band 18 im Bereich des betreffenden Schwenkgelenlies unterteilt sein müßte. Der Bandschleifenwagen kann in bekannter Weise bei laufendem Förderband 2 über die ganze Länge der Bandstraße verfahren werden. The tripper car consists of two parts, one of which, 5, with balancing arms 6, 7, 8 stacked on top of each other on each of the two Rails 4 with six wheels 9 supports. The other part 10 of the tripper car is supported on the one hand by means of two compensating rockers 11 each together entangled wheels 12 on the rails 4 and is on the other hand at a point 13 attached to part 5. The part 10 is further by a link 14 with the upper end connected to an alast 15 protruding from the vagus part 5. In the carriage part 10 two pulleys 16, 17 are mounted in such a way that the upper run guided over them of the conveyor belt 2 forms a throw loop in a manner known per se by it gradually rises from the idler rollers of the belt line to the upper drum 16, is returned from this to the drum 17 and from there again to the The conveyor rollers of the conveyor belt run back. That of the tape as it rotates around the drum 16 dropped material falls onto a discharge belt 18, which is stored in a boom 19 is. This is supported on the one hand in a joint 20 against the carriage part 5 and is on the other hand suspended by means of a cable 21, which over the top of the Mast 5 is guided to a \\ rinde22 arranged on the wagon part 10. The discharge boom 19 can be raised and lowered accordingly if necessary laterally pivotable, the band 18 then in the area of the pivot joint in question should be divided. The tripper car can be operated in a known manner Conveyor belt 2 can be moved over the entire length of the belt line.
Zum Rücken des Bandschleifenwagens quer zur Fahrtrichtung sind erfindungsgemäß die im nachstehenden beschriehenen Vorkehrungen getroffen, und zwar vorzugsweise in der Nähe des Schwenkpunktes der Tagebaustrosse, wo die Rückbewegungen der Bandstraße am kleinsten sind. To the back of the tripper car transversely to the direction of travel are according to the invention the precautions described below have been taken, preferably near the pivot point of the opencast mine, where the backward movement of the conveyor belt are the smallest.
Unterhalb der Schienen 4 sind senkrecht zu diesen zwei Paare von Schienen (Querschienen) 24, 25 auf Schwellen 26, 27 verlegt, wobei die in den betreffenden Bereichen liegenden Schwellen 3 auf einigen der Schwellen 26 bzw. 27 aufliegen. -Auf jedem der Gleise 24, 25 ruht beiderseits der Bandstraße je ein vierrädriges Hilfsfahrwerk 28, 29. Auf je ein Paar dieser Fahrwerke können sich die beiden Teile 5 und 10 des Bandschleifenwagens unter Vermittlung von hydraulischen Hubeinrichtungen 30 stützen. Zu diesem Zweck ist, wie Fig. 2 zeigt, der Wagenteil 5 beiderseits mit Kragarmen 31 versehen, die auf den Kolben 32 der Hubeinrichtungen 30 ruhen, während die zugehörigen Druckzylinder 32« auf den Hilfsfahrwerken 28 sitzen. Der Ävagenteil 10 stützt sich auf die betreffenden Hubeinrichtungen 30 mit Hilfe von seitlich ausladenden Trägern 33, die im Raum zwischen dem Fahrwerk 11, 12 und der Umlenktrommel 17 auf der Unterseite des Wagenteiles 10 angeordnet sind. Below the rails 4 are perpendicular to these two pairs of Rails (transverse rails) 24, 25 laid on sleepers 26, 27, with those in the relevant Areas lying thresholds 3 rest on some of the thresholds 26 and 27, respectively. -A four-wheeler rests on each of the tracks 24, 25 on both sides of the conveyor belt Auxiliary trolley 28, 29. The two parts can be on one pair of each of these trolleys 5 and 10 of the tripper car with the mediation of hydraulic lifting devices 30 support. For this purpose, as shown in FIG. 2, the carriage part 5 is on both sides Cantilever arms 31 are provided which rest on the piston 32 of the lifting devices 30 while the associated pressure cylinders 32 ″ sit on the auxiliary landing gears 28. The Ävag part 10 is based on the relevant lifting devices 30 with the help of laterally projecting Beams 33 in the space between the chassis 11, 12 and the tail pulley 17 on the underside of the carriage part 10 are arranged.
Die Hubeinrichtungen 30 können ständig an den Fahrwerken 28 angebracht sein. Es ist aber auch möglich, daß sie sich an den auskragenden Teilen 31 und 33 des Schleifenwagens befinden. The lifting devices 30 can be permanently attached to the chassis 28 be. But it is also possible that they are located on the protruding parts 31 and 33 of the loop car.
An den auskragenden Teilen 31 und 33 können überdies in der Zeichnung nicht dargestellte Stützstempel angebracht werden, die während des Betriebes des Schleifenwagens an einer beliebigen Stelle der Förderstrecke auf den Boden abgelassen werden und den Wagen dann seitlich abstützen. Hierdurch wird die Standsicherheit des Schleifenwagens vergrößert, was vor allem dann von Bedeutung ist, wenn der Ab wurfausleger 19 seitlich ausgeschwenkt wird. Zweckmäßig verwendet man die Hubeinrichtungen 30 auch zum Heben und Senken der Stützstempel. Die Stützstempel können dann, wenn sich die auskragenden Teile 31, 33 auf die Hilfsfahrwerke 28, 29 stfitzell sollen, entfernt werden und erst nach beende- ter Querfahrt des Bandwagens wieder angesetzt werden. Es ist aber auch möglich, die Anschlußkollstruktion für die Stützstempel so zu gestalten, daß sie an den auskragenden Teilen 31, 33 verbleihen, wenn diese mit den Hilfsfahrwerken 28, 29 verhullden werden. On the projecting parts 31 and 33 can also be seen in the drawing Support ram, not shown, are attached during the operation of the The loop car is lowered to the floor at any point along the conveyor line and then support the car on the side. This increases the stability of the loop car, which is especially important when the Ab throwing boom 19 is pivoted to the side. The lifting devices are expediently used 30 also for raising and lowering the support ram. The support stamp can then, if the protruding parts 31, 33 should be stfitzell on the auxiliary trolleys 28, 29, be removed and only after the The transverse travel of the belt wagon is started again will. But it is also possible to use the joint assembly for the support stamp to be designed so that they remain on the cantilevered parts 31, 33 when these are covered with the auxiliary landing gear 28, 29.
Wenn die Förderbandstraße seitlich geriickt werde soll, wird der Bandschleifenwagen an die Stelle gefahren, an der sich die ouerschienen 24, 25 mit den Hilfsfahrwerken 28, 29 befinden, vorzugsweise also an das Ende der Strosse an ihrem Schwenkpunkt. Es kann dann die Förderbandstraße auf der ganzen Strossenlänge unbehindert von dem Bandscllleifellwagen durch die Rückeinrichtung um das erforderliche Maß seitlich gerückt werden. Im Bereich des p andschleifenwagens erfolgt das Rücken der Förderlandstraße mit Hilfe der Hilfsfahrwerke 28, 29. Zu diesem Zweck werden, wenn der Bandschleifenwagen in die Stellung nach Fig. 1 gelangt ist, die Hilfsfahrwerke 28, 29 unter die Stützflächen der Kragarme 31 bzw. der auskragenden Träger 33 geschoben. Weiterhin werden die Fahrschienen 4 z. B. mit Hilfe von Schienenzangen oder von Ketten an die Teile 5 und 10 des Bandschleifenwagens, z. B. an die Ausgleichsschwingen 8, 11, angehängt. Darauf wird der gesamte Bandschleifenwagen mittels der Hubeinrichtungen 30 angehoben, wobei unter Vermittlung der erwähnten Schienenzangen oder Ketten der Gleisrost 3, 4 im Bereich des Wagens aus seiner Bettung herausgehoben wird. Nunmehr werden die Hilfsfahrwerke 28, 29 auf den Schienen 24, 25 verfahren, wodurch der Bandschleifen wagen zusammen mit dem betreffenden Teil der Bandstraße um das erforderliche Maß gerückt wird. Zum Antrieb der Hilfsfahrwerke dienen Avlotoren 34. Wenn der Wagen in die gewünschte Stellung gelangt ist, wird er mitsamt dem Gleisrost 3, 4 abgesenkt, und die Hilfsfahrwerke werden alsdann von dem Schleifenwagen getrennt, worauf der Bandschleifenwagen wieder auf der Förderbandstraße verfahren werden kann. Die Hilfsfahrwerke 28, 29 verlileiben zweckmäBig auf den Querschienen 24, 25. If the conveyor belt line is to be jerked sideways, the Tripper car driven to the point where the ouerschienen 24, 25 with the auxiliary trolleys 28, 29 are located, preferably at the end of the stope their pivot point. The conveyor belt can then run along the entire length of the bench unhindered by the band grinding cart through the rear device to the required Measure to the side. Backing takes place in the area of the p and loop car the conveyor highway with the help of auxiliary trolleys 28, 29. For this purpose, when the tripper car has reached the position shown in FIG. 1, the auxiliary trolleys 28, 29 pushed under the support surfaces of the cantilever arms 31 or the cantilevered carrier 33. Furthermore, the rails 4 z. B. with the help of rail clamps or from Chains to parts 5 and 10 of the tripper car, e.g. B. to the balance arms 8, 11, appended. The entire tripper car is then lifted by means of the lifting devices 30 raised, with the mediation of the mentioned rail clamps or chains of Track grid 3, 4 is lifted out of its bedding in the area of the car. Now the auxiliary trolleys 28, 29 are moved on the rails 24, 25, whereby the Belt loops dare to work with the relevant part of the belt line around the required Measure is moved. Avlotoren 34 serve to drive the auxiliary landing gear. When the car has reached the desired position, it is lowered together with the track grid 3, 4, and the auxiliary landing gears are then separated from the loop car, whereupon the Tripper car can be moved back on the conveyor belt. The auxiliary landing gear 28, 29 expediently remain on the cross rails 24, 25.
Statt der hydraulischen Pressen 32, 32a können naturgemäß auch irgendwie anders gestaltete Hubeinrichtungen verwendet werden. Instead of the hydraulic presses 32, 32a, of course, somehow differently designed lifting devices are used.
Die Hilfsfahrwerke können statt als Schienenfahrwerke auch als Raupen oder Räderfahrwerke ausgebildet sein, wobei man dafür sorgen muß, daß an der Retreffenden Stelle tragfähige Fahrbalmen für diese Fahrwerke vorhanden sind. The auxiliary trolleys can also be used as caterpillars instead of rail trolleys or wheeled trolleys, whereby one must ensure that at the retreffende Place stable mobile beams for these undercarriages.
Die Erfindung ist außer für Bandschleifenwagen z.B. auch für Bandaufgabewagen anwendbar, die beiderseits der Förderbandstraße auf Schienen verfahrbar sind. In addition to the tripper car, the invention is also applicable to e.g. applicable, which can be moved on rails on both sides of the conveyor belt line.
PATENTANSPROCHE: 1. Förderbandstraße mit einem diese überbrüclçendenZusatzgeråt, z.B. einemBandschleifenwagen, das längs der Bandstraße auf Schienen verfahrbar ist, die zusammen mit der Bandstraße gerückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß für das Zusatzgerät (5, 10) beiderselits neben der Bandstraße Hilfsfahrwerke (28, 29) angeordnet werden, auf denen das Zusatzgerät mitsamt dem jeweils von ihm überbrückten Teil der Bandstraße quer zur Förderrichtung verfahren werden kann. PATENT CLAIM: 1. Conveyor belt line with an additional device that bridges e.g. a tripper car that can be moved along the conveyor belt on rails, which are moved together with the conveyor belt, characterized in that for the additional device (5, 10) on both sides next to the conveyor belt auxiliary trolleys (28, 29) be arranged on which the additional device together with the bridged by him Part of the conveyor belt can be moved transversely to the conveying direction.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA23160A DE1040966B (en) | 1955-08-02 | 1955-08-02 | Foerderbandstrasse with one of these bridging additional devices, e.g. B. a tripper car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA23160A DE1040966B (en) | 1955-08-02 | 1955-08-02 | Foerderbandstrasse with one of these bridging additional devices, e.g. B. a tripper car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1040966B true DE1040966B (en) | 1958-10-09 |
Family
ID=6925369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA23160A Pending DE1040966B (en) | 1955-08-02 | 1955-08-02 | Foerderbandstrasse with one of these bridging additional devices, e.g. B. a tripper car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1040966B (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR496698A (en) * | 1919-03-07 | 1919-11-13 | Edward Wayne Shutt | Carrier system |
| FR959665A (en) * | 1950-03-31 |
-
1955
- 1955-08-02 DE DEA23160A patent/DE1040966B/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR959665A (en) * | 1950-03-31 | |||
| FR496698A (en) * | 1919-03-07 | 1919-11-13 | Edward Wayne Shutt | Carrier system |
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