CN203925803U - 改良结构的汽车节油净化器外壳 - Google Patents
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Abstract
一种改良结构的汽车节油净化器外壳，涉及节能减排技术领域，包括下壳体和连接在下壳体上的上壳体，所述上壳体与下壳体之间为导流室，所述下壳体两端设有端头连接部，所述端头连接部中间设有与导流室相通的通孔，该通孔用于连接节油净化器的接头，在所述下壳体内间隔设有导流架，所述导流架中心设有轴孔，所述轴孔与连接部上的通孔在同一轴线上。本实用新型结构简单，设计合理，改变了传统节油器外壳结构，采用上下开合式，便于实际安装，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及节能减排技术领域，具体涉及一种改良结构的汽车节油净化器外壳。
背景技术
随着经济的发展，汽油机、柴油机被广泛应用于交通工具、工业自动化等多个领域，随之而来的能源紧缺和空气污染问题也越来越受到大家的关注。目前发动机的汽缸进气装置通常是由空气滤清器和连接导管连接到汽缸的燃烧室，空气经过过滤后的氧气与燃油混合燃烧，产生动力。在此过程中，发动机的功率、燃油的利用率，与空气中氧气的量有直接的关系，即空气的吸入量大，燃油燃烧的就更充分，功率效率就越高。为了降低能源消耗，汽车有毒有害气体的大量排放所造成的环境污染和对人类身体的侵蚀，更主要的是降低日益升高的油价给人们日常生活带来的经济负担，提出了这种汽车的节油装置。
当今世界，石油资源日渐紧张，燃油价格居高不下，各国政府都在大力倡导节约能源。目前，市场上常见的节油器主要由两个半圆环型节油部件组成，使用时将两个节油部件在汽车发动机输油软管道某段的外径上进行拼合，以包围输油软管外径的方式对软管内流动的燃油产生作用，当燃油流经该节油通道时，利用强磁场或远红外线活化原理对燃油进行活化，起到节油效果。这些节油器有的结构复杂，体积较大，使用不方便，同时制造成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种构成简单，安装方便的改良结构的汽车节油净化器外壳。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种改良结构的汽车节油净化器外壳，包括下壳体和连接在下壳体上的上壳体，所述上壳体与下壳体之间为导流室，所述下壳体两端设有端头连接部，所述端头连接部中间设有与导流室相通的通孔，该通孔用于连接节油净化器的接头，在所述下壳体内间隔设有导流架，所述导流架中心设有轴孔，所述轴孔与连接部上的通孔在同一轴线上。
所述下壳体内壁边缘处设有槽口，所述导流架卡接在槽口内，实现导流架的安装。
所述导流架为圆形结构，由树脂材料制成，有良好的性能和低廉的成本。
所述上壳体和下壳体的截面均呈半圆形结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，改变了传统节油器外壳结构，采用上下开合式，便于实际安装，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型下壳体俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种改良结构的汽车节油净化器外壳，包括下壳体1和连接在下壳体1上的上壳体2，上壳体2与下壳体1之间为导流室3，下壳体1两端设有端头连接部4，端头连接部4中间设有与导流室3相通的通孔5，该通孔5用于连接节油净化器的接头，在下壳体1内间隔设有导流架6，导流架6中心设有轴孔7，轴孔7与端头连接部4上的通孔5在同一轴线上。下壳体1内壁边缘处设有槽口8，导流架6的两端卡接在槽口8内，实现导流架6的安装。导流架6为圆形结构，由树脂材料制成，有良好的性能和低廉的成本，上壳体2和下壳体1的截面均呈半圆形结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种改良结构的汽车节油净化器外壳，其特征在于：包括下壳体和连接在下壳体上的上壳体，所述上壳体与下壳体之间为导流室，所述下壳体两端设有端头连接部，所述端头连接部中间设有与导流室相通的通孔，该通孔用于连接节油净化器的接头，在所述下壳体内间隔设有导流架，所述导流架中心设有轴孔，所述轴孔与端头连接部上的通孔在同一轴线上。
2.根据权利要求1所述的改良结构的汽车节油净化器外壳，其特征在于：所述下壳体内壁边缘处设有槽口，所述导流架卡接在槽口内。
3.根据权利要求1所述的改良结构的汽车节油净化器外壳，其特征在于：所述导流架为圆形结构。
4.根据权利要求1所述的改良结构的汽车节油净化器外壳，其特征在于：所述上壳体和下壳体的截面均呈半圆形结构。
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