CN203906133U - 一种空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种空气滤清器，包括壳体、设置在所述壳体上的进气管和出气管，所述进气管为切向进气管，在所述壳体内壁上所述进气管的开口附近设置有多个旋流片，各所述旋流片沿所述壳体的轴向和周向间隔分布。本实用新型在保证旋流排尘效果的同时不会对切向进气的低进气气压产生不利影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空气滤清器领域。
背景技术
空气滤清器功能的好坏是影响发动机进气清洁度、进气压力的关键部件，空气滤清器能否正常工作，直接关系到发动机的燃烧工况和使用寿命，对整车的动力性和经济性也有一定的影响。
如图1所示，现有技术中的空气滤清器包括滤芯2、旋流片4、端盖1、端盖6、由两个半圆壳体3和8扣合形成的壳体。端盖6上连接有出气口7，半圆壳体3与半圆壳体8一端通过转轴10铰接，另一端设有连接凸台11并通过螺栓紧固。两个半圆壳体内设有滤芯限位凸台9，半圆壳体3上设有切向进气口5。切向进气口5的作用是降低进气压力，旋流片4的作用是在壳体内产生旋流以利于灰尘排出，但是由于旋流片4是在进气口5的附近沿着壳体内壁轴向布置的，因此会阻碍进气，从而削弱了切向进气的降压效果。
另外，如图2、图3所示，现有的空气滤清器排尘口12采用通孔结构，外部增加橡胶排尘阀13，只有灰尘和水达到一定重量后才会推动排尘阀13打开，其结构储灰能力及排水能力较差
实用新型内容
本实用新型的目的是降低旋流板对进气压力造成的不利影响，提供一种进气压力更小、排尘效果更好的空气滤清器。
为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：
一种空气滤清器，包括壳体、设置在所述壳体上的进气管和出气管，所述进气管为切向进气管，在所述壳体内壁上所述进气管的开口附近设置有多个旋流片，各所述旋流片沿所述壳体的轴向和周向间隔分布。
优选地，上述空气滤清器还包括排尘腔，所述壳体下方设置有排尘口，所述排尘口处设置有卡扣结构，所述排尘腔通过所述卡扣结构扣合于所述排尘口处。
优选地，所述出气管内设置有网状格栅。
优选地，所述壳体上设置有线束卡槽。
优选地，所述壳体分为上壳体和下壳体，所述出气管设置在所述上壳体上，所述进气管设置在所述下壳体上。
优选地，所述排尘口设置在远离所述旋流片的位置。
本实用新型将多个旋流片布置为同时述壳体的轴向和周向间隔，而非仅沿周向布置，换言之，在轴向方向上，旋流片离进气管的开口越来越远，不会阻碍进气，因此在保证了旋流效果的同时，保证了切向进气的低进气压力。
进一步地，本实用新型采用独立的排尘腔扣合在排尘口处，储灰、排水能力更强，防止进气旋流带动灰尘和水的漂浮流动，并方便定期清理。
进一步地，出气管内的网状格栅利于出气流场的稳定、平行化。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是现有技术的空气滤清器结构立体图；
图2是现有技术的空气滤清器的排尘口结构示意图；
图3是现有技术的空气滤清器的排尘阀结构示意图；
图4是本实用新型的实施例的空气滤清器俯视图；
图5是本实用新型的实施例的上壳体立体图；
图6是本实用新型的实施例的下壳体俯视图；
图7是本实用新型的实施例的下壳体立体图；
图8是本实用新型的实施例的排尘口结构示意图；
图9是本实用新型的实施例的排尘腔与排尘口安装结构示意图；
图10是本实用新型的实施例的出气管内部结构示意图。
上图中标记说明：端盖1、滤芯2、半圆壳体3、旋流片4、切向进气口5、端盖6、出气口7、半圆壳体8、限位凸台9、转轴10、连接凸台11排尘口12、排尘阀13、进气管14、壳体15、出气管16、上壳体17、线束卡槽18、下壳体19、第一旋流片20、第二旋流片21、第三旋流片22、第四旋流片23、开口24、排尘腔25、卡扣结构26、排尘口27、格栅28。
具体实施方式
参考图4，本实施例的空气滤清器包括壳体15、设置在壳体15上的进气管14和出气管16。壳体15内设置滤芯(未标记)，空气经进气管14进入壳体15内后，经滤芯过滤，由出气管16排出。
结合图5、图6，可见本实施例中壳体15分为上壳体17和下壳体19，当然，本实用新型并不排除采用图1中的两个半圆壳体的结构。出气管19设置在上壳体17上，并且上壳体17上还设置有线束卡槽18用于固定线束。从图6更清晰可见，进气管14设置在下壳体19上，为切向进气管，即进气管14的轴线并不指向下壳体19的中心，而是平行于下壳体19的一条直径。
结合图6、图7，可见在下壳体19内壁上，靠近进气管14的开口24位置设置有多个旋流片，包括第一旋流片20、第二旋流片21、第三旋流片22和第四旋流片23，并且这些旋流片20、21、22、23之间并不是只沿着箭头所指的周向wr间隔，而是同时沿下壳体19的箭头所指轴向wa和箭头所指周向wr间隔分布。也就是说，离开口24最近的两个旋流片为第二旋流片21和第三旋流片22，而第一旋流片20和第四旋流片23在周向wr方向上远离开口24，并且第一旋流片20和第四旋流片23在轴向wa方向上也远离开口24，这样，这些旋流片并不是集中在周向方向上的同一个圆环上，降低了对开口24的进气的阻碍，因此在保证了旋流效果的同时，保证了切向进气的低进气压力。
结合图7、图8和图9，在本实施例中存在单独的排尘腔25，在下壳体19下方设置有排尘口27，在排尘口27处设置有卡扣结构26，排尘腔25通过卡扣结构26扣合于排尘口27处。并且，排尘腔25是设置在远离四个旋流片20、21、22、23的位置，即排尘口27设置在远离旋流片20、21、22、23的位置，这样能够保证空气充分旋流后灰尘和水被汇集到排尘腔25内，排尘效果更好。并且，独立的排尘腔25能够防止进气旋流带动灰尘和水的漂浮流动，并方便定期清理。
参考图10，出气管16内设置有网状格栅28，有利于出气流场的稳定、平行化。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (6)
1.一种空气滤清器，包括壳体、设置在所述壳体上的进气管和出气管，所述进气管为切向进气管，其特征在于，在所述壳体内壁上所述进气管的开口附近设置有多个旋流片，各所述旋流片沿所述壳体的轴向和周向间隔分布。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，还包括排尘腔，所述壳体下方设置有排尘口，所述排尘口处设置有卡扣结构，所述排尘腔通过所述卡扣结构扣合于所述排尘口处。
3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气管内设置有网状格栅。
4.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体上设置有线束卡槽。
5.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体分为上壳体和下壳体，所述出气管设置在所述上壳体上，所述进气管和所述排尘口设置在所述下壳体上。
6.根据权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于，所述排尘口设置在远离所述旋流片的位置。
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| CN201420365832.9U CN203906133U (zh) | 2014-07-02 | 2014-07-02 | 一种空气滤清器 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN (1) | CN203906133U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107191298A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-09-22 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 空气滤清器以及车辆 |
| CN112703310A (zh) * | 2018-09-10 | 2021-04-23 | 五十铃自动车株式会社 | 空气滤清器用端盖 |
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2014
- 2014-07-02 CN CN201420365832.9U patent/CN203906133U/zh not_active Expired - Fee Related
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