CN203876856U - 一种扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扰流板，所述扰流板包含有扰流板本体（1），所述扰流板本体（1）的左右两端分别贴有减震垫（2），且减震垫（2）包含有侧板一（2.1）和侧板二（2.2），所述侧板一（2.1）的一边和侧板二（2.2）的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构。本实用新型扰流板，性能优良且使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扰流板，属于汽车饰件技术领域。
背景技术
汽车的扰流板（Slingshot Autosculpt）是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼；扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，也就是说，在时速120公里的升力，是时速60公里的4倍，是时速40公里的9倍；因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板；
汽车上的扰流板有多种式样，如赛车上的扰流板较高，这是为了充分发挥扰流作用，使没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力不致作用于车身而抵消其效应，因此必须将扰流板离开车身表面安装；而对于有些旅行轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野；同时在许多普通轿车上，也装有扰流板，其实这种情况下由于这些车的速度都不是很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的；
综上所述，无论出于何种目的安装扰流板，目前，在汽车上加装扰流板不但是出于驾驶考虑，更是处于彰显个性的需求，因此扰流板具有广阔的市场前景；如本公司为长城配套设计的本款扰流板，常规的扰流板具有以下不足：一是由于安装后扰流板的左右两端与汽车后背门钣金之间存在一定的间隙，从而降低了扰流板性能的发挥；二是在开启关闭后背门的同时，尤其是在用力过度或者后背门处存有杂物时，扰流板的左右两端容易与汽车的左右侧围发生碰撞，从而对其造成损伤，降低其使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种性能优良且使用寿命长的扰流板。
本实用新型的目的是这样实现的： 一种扰流板，所述扰流板包含有扰流板本体，所述扰流板本体的左右两端分别贴有减震垫，从而降低了扰流板与汽车后背门以及汽车左右侧围之间的间隙，且减震垫包含有侧板一和侧板二，所述侧板一的一边和侧板二的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构。
本实用新型一种扰流板，所述侧板二的下端向下翻折有一折边，从进一步降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙。
本实用新型一种扰流板，所述扰流板本体上设置有用于与汽车后背门相连接的内嵌螺栓、内嵌定位销和内嵌螺母，且扰流板本体中部安装有高位刹车灯，所述扰流板本体的正面还贴附有装饰板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用，并且通过折边设计，进一步的降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙，且由于减震垫采用橡胶等弹性材质制成，因此还可以起到防撞缓冲的作用，有利于提高其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种扰流板的立体结构示意图。
图2为本实用新型一种扰流板的正视图。
图3为本实用新型一种扰流板的俯视图。
图4为本实用新型一种扰流板的图1的A-A剖视图（并加入了其与汽车部件之间的连接关系示意）。
图5为本实用新型一种扰流板的图1的B-B剖视图（并加入了其与汽车部件之间的连接关系示意）。
图6为本实用新型一种扰流板的图1的C-C剖视图（并加入了其与汽车部件之间的连接关系示意）。
图7为本实用新型一种扰流板的图1的D-D剖视图（并加入了其与汽车部件之间的连接关系示意）。
图8为本实用新型一种扰流板的图7的局部放大示意图。
图9为本实用新型一种扰流板的减震垫的结构示意图。
图10为本实用新型一种扰流板的图9的E-E剖视图。
其中：
扰流板本体1、内嵌螺栓1.1、内嵌定位销1.2、内嵌螺母1.3、装饰板1.4、高位刹车灯1.5；
减震垫2、侧板一2.1、侧板二2.2、折边2.3；
汽车后背门3；
汽车左右侧围4。
具体实施方式
参见图1~10，本实用新型涉及的一种扰流板，所述扰流板包含有扰流板本体1，所述扰流板本体1上设置有用于与汽车后背门3相连接的内嵌螺栓1.1、内嵌定位销1.2和内嵌螺母1.3，且扰流板本体1中部安装有高位刹车灯1.5，所述扰流板本体1的正面还贴附有装饰板1.4；
参见图1、图9和图10，所述扰流板本体1的左右两端分别贴有减震垫2，从而减小了扰流板本体1与汽车后背门3之间的间隙，且减震垫2包含有侧板一2.1和侧板二2.2，所述侧板一2.1的一边和侧板二2.2的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一2.1和侧板二2.2侧内侧面分别贴附与扰流板本体1的两个侧面上，且侧板二2.2的下端向下翻折有一折边2.3，从而使得扰流板本体1与汽车左右侧围4的间隔进一步减小；并且减震垫2采用弹性材质制成，如橡胶，从而增加了扰流板本体1与汽车后背门3、汽车左右侧围4之间的缓冲作用。
需要注意的是：上述实施例仅为本专利一最优化实施方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种扰流板，所述扰流板包含有扰流板本体（1），其特征在于：所述扰流板本体（1）的左右两端分别贴有减震垫（2），且减震垫（2）包含有侧板一（2.1）和侧板二（2.2），所述侧板一（2.1）的一边和侧板二（2.2）的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构。
2.如权利要求1所述一种扰流板，其特征在于：所述侧板二（2.2）的下端向下翻折有一折边（2.3）。
3.如权利要求1或2所述一种扰流板，其特征在于：所述扰流板本体（1）上设置有用于与汽车后背门（3）相连接的内嵌螺栓（1.1）、内嵌定位销（1.2）和内嵌螺母（1.3），且扰流板本体（1）中部安装有高位刹车灯（1.5），所述扰流板本体（1）的正面还贴附有装饰板（1.4）。
Priority Applications (1)
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| CN201420157969.5U CN203876856U (zh) | 2014-04-03 | 2014-04-03 | 一种扰流板 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203876856U true CN203876856U (zh) | 2014-10-15 |
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ID=51677384
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590400A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-05-06 | 天津模雅汽车配件有限公司 | 一种不产生噪音的新型汽车尾翼 |
| CN106741227A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-05-31 | 江阴名旭模塑有限公司 | 车用扰流板及其高压吹塑急速成型工艺 |
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2014
- 2014-04-03 CN CN201420157969.5U patent/CN203876856U/zh not_active Expired - Lifetime
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