CN203136029U - 一种车载红外夜视成像系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及红外夜视成像技术领域，特别涉及一种车载红外夜视成像系统，包括红外成像系统、获取红外成像系统的采集信息并生成图像信息的图像采集卡、根据图像采集卡生成的图像信息显示图像的显示装置，所述图像显示装置的输入端连接图像采集卡的输出端，所述的红外成像系统包括主动红外成像系统和热红外成像系统，所述主动红外成像系统的输出端和热红外成像系统的输出端均与图像采集卡的输入端连接，图像采集卡同时获取主动红外成像系统和热红外成像系统的采集信息进行处理，即可获得一种探测距离较长、探测效果良好同时可有效探测各种目标的车载红外夜视成像系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及红外夜视成像技术领域，特别涉及一种车载红外夜视成像系统。
背景技术
据数据分析，夜间或阴天情况下驾驶所发生的交通事故尤为重要。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统计，夜间行车比例在整个公路交通运输中只占四分之一，但发生的死亡事故却占了一半。因此提供夜间行车安全系数将有效提高汽车行驶安全性。为此，越来越多的汽车配备了夜间红外成像系统。所谓红外夜视成像技术就是在夜间或低亮度条件下，将不可见辐射（主要为红外线）加以转变或将微弱的夜天光增强，成为人眼可以感受的可见光的光电技术。常用的车载夜视技术有基于近红外线的主动红外夜视技术和基于远红外线的热成像技术。
热成像技术则是通过红外探测器，将其接收到的汽车夜间行驶道路前方的目标与背景的红外辐射映射成色阶值，转化为红外夜视图像的车载夜视方法。该方法主要利用夜间大部分环境物体自身温度相对较低，对外辐射的热量差异不大，形成的图像色阶较暗；而行人，动物，行驶中的汽车等自身温度较高的物体，对外辐射热量也大，形成的图像色阶较亮，因此，热成像技术具有目标与背景比较突出，探测距离较远，成像不受光线强弱的干扰等特点。然而对于温度比较低的目标（一般为无生命目标，如坑洼、立柱等）该技术则难以探测到，因此现有的车载夜视技术基本采用主动红外夜视技术。
其中主动红外夜视技术是依靠红外探照灯发出的红外辐射照射汽车夜间行驶道路前方的目标（行人和道路上的物体）与背景（道路两旁的环境），由光学系统的物镜接收被目标与背景反射回来的红外辐射，并经红外探测器将其辐射通量转换成电信号，然后通过视频信号放大器，将其电信号转化为目标与背景的模拟或数字图像，来增大人眼夜间视觉效果。主动红外夜视成像原理与可见光成像原理相似，其不同在于成像的光线波长不同，因此，主动红外夜视图像具有图像清晰，对比度大，利于观察的特点。然而，由于其工作需要红外光源，因而其有效探测距离较短；易受光源强度、相同工作波长光线和有雾的恶劣天气条件影响。
发明内容
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种探测距离较长、探测效果良好同时可有效探测各种目标的车载红外夜视成像系统。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
提供了一种车载红外夜视成像系统，包括红外成像系统、获取红外成像系统的采集信息并生成图像信息的图像采集卡、根据图像采集卡生成的图像信息显示图像的显示装置，所述图像显示装置的输入端连接图像采集卡的输出端，其特征在于：所述的红外成像系统包括主动红外成像系统和热红外成像系统，所述主动红外成像系统的输出端和热红外成像系统的输出端均与图像采集卡的输入端连接。
其中，所述主动红外成像系统包括向夜视区域发射红外线的红外发射器和接收反射回来的红外线的红外接收器，红外接收器根据接收的红外线信号向图像采集卡发送采集信息。
其中，所述的红外发射器设置于汽车的前大灯处。
其中，所述的红外接收器为CCD。
其中，所述的热红外成像系统包括过滤并聚焦红外线的光学系统以及设置于光学系统的焦平面的热红外探测器，所述热红外探测器根据探测到的热红外信号向图像采集卡输送采集信息。
其中，所述图像显示装置为设置于汽车仪表面板处的液晶显示器。
本实用新型的有益效果：本实用型新的红外成像系统包括主动红外成像系统和热红外成像系统， 图像采集卡同时获取主动红外成像系统和热红外成像系统的采集信息进行处理，利用热红外成像系统可探测到较远距离的物体以及受外界干扰小的路道图像的采集信息，利用主动红外成像系统则可全面获得包括低温目标在内的前面的路道图像的采集信息，图像采集卡利用一定的加权分析策略将两个采集信息进行图像融合，即可获得一种探测距离较长、探测效果良好同时可有效探测各种目标的车载红外夜视成像系统。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本实用新型一种车载红外夜视成像系统的实施例的结构示意图。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实用新型一种车载红外夜视成像系统的具体实施方式，如图1所示，包括有：红外成像系统、获取红外成像系统的采集信息并生成图像信息的图像采集卡1、根据图像采集卡1生成的图像信息显示图像的显示装置2，所述图像的显示装置2的输入端连接图像采集卡1的输出端，其中，所述红外成像系统包括主动红外成像系统3和热红外成像系统4，所述主动红外成像系统3的输出端和热红外成像系统4的输出端均与图像采集卡1的输入端连接。
图像采集卡1同时获取主动红外成像系统3和热红外成像系统4的采集信息进行处理，利用热红外成像系统4可探测到较远距离的物体以及受外界干扰小的路道图像的采集信息，利用主动红外成像系统3则可全面获得包括低温目标在内的前面的路道图像的采集信息，图像采集卡1利用一定的加权分析策略将两个采集信息进行图像融合，即可获得一种探测距离较长、探测效果良好同时可有效探测各种目标的车载红外夜视成像系统。
其中，所述主动红外成像系统3包括向夜视区域发射红外线的红外发射器和接收反射回来的红外线的红外接收器，红外接收器根据接收的红外线信号向图像采集卡1发送采集信息。所述的红外发射器设置于汽车的前大灯处，所述的红外接收器为CCD。采用CCD作为接收器可有效的提高主动红外成像系统3的灵敏度和分辨率，同时降低噪音，当然根据实际需求也可以采用CMOS代替CCD。
其中，所述热红外成像系统4包括过滤并聚焦红外线的光学系统以及设置于光学系统的焦平面的热红外探测器，所述热红外探测器根据探测到的热红外信号向图像采集卡1输送采集信息。通过光学系统将红外线过滤并聚焦到热红外探测器上，实现对热红外信息的精确采集。
其中，所述图像的显示装置2为设置于汽车仪表面板处的液晶显示器。利用液晶显示可获得清晰的图像，当然根据车型以及驾驶习惯等因素也可以选择投影至挡风板等显示装置2。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种车载红外夜视成像系统，包括红外成像系统、获取红外成像系统的采集信息并生成图像信息的图像采集卡、根据图像采集卡生成的图像信息显示图像的显示装置，所述显示装置的输入端连接图像采集卡的输出端，其特征在于：所述红外成像系统包括主动红外成像系统和热红外成像系统，所述主动红外成像系统的输出端和热红外成像系统的输出端均与图像采集卡的输入端连接。
2.如权利要求1所述的一种车载红外夜视成像系统，其特征在于：所述主动红外成像系统包括向夜视区域发射红外线的红外发射器和接收反射回来的红外线的红外接收器，红外接收器根据接收的红外线信号向图像采集卡发送采集信息。
3.如权利要求2所述的一种车载红外夜视成像系统，其特征在于：所述红外发射器设置于汽车的前大灯处。
4.如权利要求2所述的一种车载红外夜视成像系统，其特征在于：所述红外接收器为CCD。
5.如权利要求1所述的一种车载红外夜视成像系统，其特征在于：所述热红外成像系统包括过滤并聚焦红外线的光学系统以及设置于光学系统的焦平面的热红外探测器，所述热红外探测器根据探测到的热红外信号向图像采集卡输送采集信息。
6.如权利要求1所述的一种车载红外夜视成像系统，其特征在于：所述显示装置为设置于汽车仪表面板处的液晶显示器。
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|---|---|---|---|---|
| CN103496341A (zh) * | 2013-10-10 | 2014-01-08 | 扬州瑞控汽车电子有限公司 | 基于汽车主动安全的车载红外夜视成像系统 |
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- 2013-03-29 CN CN 201320152145 patent/CN203136029U/zh not_active Expired - Lifetime
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