CN203009418U

CN203009418U - 并列式增压缸

Info

Publication number: CN203009418U
Application number: CN 201220744077
Authority: CN
Inventors: 张建华
Original assignee: Dongguan July Hydropneumatic Equipment Co Ltd
Current assignee: Dongguan July Hydropneumatic Equipment Co Ltd
Priority date: 2012-12-29
Filing date: 2012-12-29
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2022-12-29

Abstract

本实用新型涉及气动装置技术领域，尤其涉及并列式增压缸。本实用新型所述的并列式增压缸，包括有预压缸筒、增压缸筒、过油缸筒和储油缸筒，所述预压缸筒、增压缸筒、过油缸筒和储油缸筒依次并列安装。本实用新型通过在储油缸筒和增压缸筒之间设置过油缸筒，可将储油缸筒内受压的液压油顺利输入增压缸筒内进行增压，不同于以往的增压缸结构采用油管将储油缸筒内受压的液压油输入增压缸筒内进行增压，避免由于油管不小心被划损或者老化后无法承载受压的液压油而破裂的现象，本实用新型结构牢固，不容易被损坏，使得本实用新型的工作稳定，可以有效提高运动速度及输出的打压力。

Description

并列式增压缸

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及并列式增压缸。

背景技术

目前在机械加工、包装等行业广泛应用增压缸，随着人们在使用过程中的需求的不同，增压缸的种类也越来越多。从目前市场上存在的产品来看，大致可以分为气压缸（即空压缸）、液压缸以及气液增压缸。其中气压缸具有压缩空气取得方便、清洁环保的优点，液压缸具有输出力高及液压油不可压缩的优点，而气液增压缸由于集合了上述两种增压缸的优点而得到用户的广大关注。目前市场上的气液增压缸一般包括有储油缸筒、增压缸筒和预压缸筒，首先液压油在储油缸筒内进行一次增压，后经油管输入到增压缸筒内进行二次增压，从而推动预压缸筒内的冲压杆对物体进行冲压。由于油管在工作场合容易被划损，长期输送液压油也比较容易老化，一旦破裂则必须重新更换，影响工作的稳定性，且容易弄脏工作场所，浪费劳动成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供并列式增压缸，该并列式增压缸不容易损坏，工作稳定，可以有效提高运动速度及输出的打压力。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

并列式增压缸，包括有预压缸筒、增压缸筒、过油缸筒和储油缸筒，所述预压缸筒、增压缸筒、过油缸筒和储油缸筒依次并列安装；所述储油缸筒包括有储油前盖和储油后盖，所述储油前盖和储油后盖之间设置有固定杆，所述固定杆的两端分别与储油前盖和储油后盖固定连接，所述储油前盖开设有油道，所述储油后盖设置有与气源连通的气口A；所述过油缸筒包括有过油前盖和过油后盖，所述过油前盖和过油后盖均开设有油道，所述过油前盖的油道与储油前盖的油道连通；所述增压缸筒包括有增压前盖、增压中盖和增压后盖，所述增压中盖和增压后盖均开设有油道，所述增压中盖的油道与过油后盖的油道连通；所述增压前盖与增压中盖形成的腔体内设置有增压活塞，所述增压活塞连接有增压杆，所述增压前盖开设有气口B，所述增压中盖开设有气口C；所述预压缸筒包括有预压前盖和预压后盖，所述预压前盖和预压后盖形成的腔体内设置有前活塞，所述前活塞连接有前杆，该前杆可伸出预压前盖，所述预压前盖开设有气口D，所述预压后盖开设有油道，该油道与增压后盖的油道连通。

进一步地，所述预压前盖的前端设置有法兰，所述法兰与预压前盖固定连接。

其中，所述储油后盖开设有注油孔，该注油孔与储油缸筒的内腔连通。

其中，所述储油后盖开设有观察孔，该观察孔与储油缸筒的内腔连通。

其中，所述储油前盖开设有出油口，该出油口与储油缸筒的内腔连通。

其中，所述预压后盖设置有压力表，该压力表与预压缸筒的内腔连通。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的并列式增压缸，通过在储油缸筒和增压缸筒之间设置过油缸筒，可将储油缸筒内受压的液压油顺利输入增压缸筒内进行增压，不同于以往的增压缸结构采用油管将储油缸筒内受压的液压油输入增压缸筒内进行增压，避免由于油管不小心被划损或者老化后无法承载受压的液压油而破裂的现象，本实用新型结构牢固，不容易被损坏，工作稳定，可以有效提高运动速度及输出的打压力。

附图说明

图1为本实用新型并列式增压缸的结构示意图。

图2为本实用新型并列式增压缸的俯视图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图1至图3中包括有标记：

1——预压缸筒 2——增压缸筒

3——过油缸筒 4——储油缸筒

5——气口A 6——气口B

7——气口C 8——气口D

9——法兰 10——压力表

11——预压前盖 12——预压后盖

13——前活塞 14——前杆

21——增压前盖 22——增压中盖

23——增压后盖 24——增压活塞

25——增压杆 31——过油前盖

32——过油后盖 41——储油前盖

42——储油后盖 43——固定杆

421——注油孔 422——观察孔

411——出油口。

具体实施方式

参见图1至图3，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所述的并列式增压缸，包括有预压缸筒1、增压缸筒2、过油缸筒3和储油缸筒4，所述预压缸筒1、增压缸筒2、过油缸筒3和储油缸筒4依次并列安装；所述储油缸筒4包括有储油前盖41和储油后盖42，所述储油前盖41和储油后盖42之间设置有固定杆43，所述固定杆43的两端分别与储油前盖41和储油后盖42固定连接，所述储油前盖41开设有油道，所述储油后盖42设置有与气源连通的气口A 5；所述过油缸筒3包括有过油前盖31和过油后盖32，所述过油前盖31和过油后盖32均开设有油道，所述过油前盖31的油道与储油前盖41的油道连通；所述增压缸筒2包括有增压前盖21、增压中盖22和增压后盖23，所述增压中盖22和增压后盖23均开设有油道，所述增压中盖22的油道与过油后盖32的油道连通；所述增压前盖21与增压中盖22形成的腔体内设置有增压活塞24，所述增压活塞24连接有增压杆25，所述增压前盖21开设有气口B 6，所述增压中盖22开设有气口C 7；所述预压缸筒1包括有预压前盖11和预压后盖12，所述预压前盖11和预压后盖12形成的腔体内设置有前活塞13，所述前活塞13连接有前杆14，该前杆14可伸出预压前盖11，所述预压前盖11开设有气口D 8，所述预压后盖12开设有油道，该油道与增压后盖23的油道连通。

本实用新型的工作过程如下：

首先在储油缸筒4内注入液压油，气口A 5和气口B 6输入气体，气口A 5输入的气体对液压油表面进行冲压，受压的液压油通过储油前盖41的油道进入过油缸筒3中，并由过油缸筒3的过油后盖32的油道进入到增压缸筒2中，气口B 6输入的气体驱动增压活塞24带动增压杆25挤压进入增压缸筒2中已受压的液压油，将二次受压的液压油通过增压前盖21的油道输入到预压缸筒1中，从而推动前活塞13带动前杆14对物体进行冲压；然后由气口C 7和气口D 8输入气体，气口D 8输入的气体推动前活塞13带动前杆14做回程运动，气口C 7输入的气体推动增压活塞24带动增压杆25做回程运动，如此往复，可以有效提高运动速度及输出的打压力。

本实用新型通过在储油缸筒4和增压缸筒2之间设置过油缸筒3，可将储油缸筒4内受压的液压油顺利输入增压缸筒2内进行增压，不同于以往的增压缸结构采用油管将储油缸筒内受压的液压油输入增压缸筒内进行增压，避免由于油管不小心被划损或者老化后无法承载受压的液压油而破裂的现象，本实用新型结构牢固，不容易被损坏，保证本实用新型的工作稳定性。

进一步地，所述预压前盖11的前端设置有法兰9，所述法兰9与预压前盖11固定连接。本实用新型通过在预压前盖11的前端设置法兰9，可进一步加强预压缸筒1的密封性，增强本实用新型的实用性。

再进一步地，所述储油后盖42开设有注油孔421，该注油孔421与储油缸筒4的内腔连通，当储油缸筒4内的液压油不足时，可通过该注油孔421进行补充；所述储油后盖42开设有观察孔422，该观察孔422与储油缸筒4的内腔连通，操作人员可以通过该观察孔422对储油缸筒4内的液压油多少进行观察，以便可以及时给予补给液压油；所述储油前盖41开设有出油口411，该出油口411与储油缸筒4的内腔连通，操作人员可以通过该出油口411对储油缸筒4内的液压油进行更换，避免储油缸筒4内沉积过多杂质，影响本实用新型的运转。

更进一步地，所述预压后盖12设置有压力表10，该压力表10与预压缸筒1的内腔连通。在本实用新型中，通过在预压后盖12处连接压力表10，可检测预压缸筒1内的压力大小，从而进行调整，进一步提高了本实用新型的安全性能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.并列式增压缸，其特征在于：包括有预压缸筒、增压缸筒、过油缸筒和储油缸筒，所述预压缸筒、增压缸筒、过油缸筒和储油缸筒依次并列安装；

所述储油缸筒包括有储油前盖和储油后盖，所述储油前盖和储油后盖之间设置有固定杆，所述固定杆的两端分别与储油前盖和储油后盖固定连接，所述储油前盖开设有油道，所述储油后盖设置有与气源连通的气口A；

所述过油缸筒包括有过油前盖和过油后盖，所述过油前盖和过油后盖均开设有油道，所述过油前盖的油道与储油前盖的油道连通；

所述增压缸筒包括有增压前盖、增压中盖和增压后盖，所述增压中盖和增压后盖均开设有油道，所述增压中盖的油道与过油后盖的油道连通；所述增压前盖与增压中盖形成的腔体内设置有增压活塞，所述增压活塞连接有增压杆，所述增压前盖开设有气口B，所述增压中盖开设有气口C；

所述预压缸筒包括有预压前盖和预压后盖，所述预压前盖和预压后盖形成的腔体内设置有前活塞，所述前活塞连接有前杆，该前杆可伸出预压前盖，所述预压前盖开设有气口D，所述预压后盖开设有油道，该油道与增压后盖的油道连通。

2.根据权利要求1所述的并列式增压缸，其特征在于：所述预压前盖的前端设置有法兰，所述法兰与预压前盖固定连接。

3.根据权利要求1所述的并列式增压缸，其特征在于：所述储油后盖开设有注油孔，该注油孔与储油缸筒的内腔连通。

4.根据权利要求1所述的并列式增压缸，其特征在于：所述储油后盖开设有观察孔，该观察孔与储油缸筒的内腔连通。

5.根据权利要求1所述的并列式增压缸，其特征在于：所述储油前盖开设有出油口，该出油口与储油缸筒的内腔连通。

6.根据权利要求1所述的并列式增压缸，其特征在于：所述预压后盖设置有压力表，该压力表与预压缸筒的内腔连通。