CN203009417U - 接头防脱自锁型增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及接头防脱自锁型增压缸。本实用新型所述的接头防脱自锁型增压缸，包括有增压缸筒、高压缸筒、气缸筒和储油缸筒，所述增压缸筒、高压缸筒和气缸筒依次连接，所述储油缸筒设置于增压缸筒的旁侧，还包括有过油缸筒。当气缸筒的接头掉落时，此时过油缸筒工作，从储油缸筒进入的液压油通过过油缸筒进入前活塞与第一中间体之间的腔体中，推动前活塞向上运动，从而带动与前杆连接的气压杆产生向上的作用力，与气压杆本身的重力平衡，防止出现气压杆下落损坏打压物体的现象，减少废品率，有效降低企业的风险和生产成本。

Description

接头防脱自锁型增压缸

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及接头防脱自锁型增压缸。

背景技术

目前在机械加工、包装等行业广泛的应用增压缸，随着人们在使用过程中的需求而增压缸的种类也越来越多。从目前市场上存在的产品来看，大致可以分为气压缸（即空压缸）、液压缸以及气液增压缸。其中气压缸具有压缩空气取得方便、清洁环保的优点，而液压缸具有输出力高及液压油不可压缩的优点，而气液增压缸由于集合了上述两种增压缸的优点而得到用户的广大关注。目前市场上的增压缸一般包括有储油缸筒、增压缸筒和预压缸筒，首先液压油在储油缸筒内进行一次增压，后进入到增压缸筒内进行二次增压，从而推动预压缸筒内的冲压杆对物体进行冲压。目前的增压缸在工作时，为保证正常的往复运动，通常会在预压缸筒连接有气口接头，然而当气口接头由于老化或者安装不牢固脱落时，预压缸筒内的预压杆由于自身的重力会往下掉，容易损坏准备打压的物体，使得废品率增加，浪费原材料，增加了企业的生产成本；尤其当该物体比较贵重时，给企业所带来的损失往往无法估计。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供接头防脱自锁型增压缸，该接头防脱自锁型增压缸可以防止出现由于接头脱落造成预压杆损坏打压物体的现象，减少废品率，降低企业的风险和生产成本。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

接头防脱自锁型增压缸，包括有增压缸筒、高压缸筒、气缸筒和储油缸筒，所述增压缸筒、高压缸筒和气缸筒依次连接，所述储油缸筒设置于增压缸筒的旁侧，所述气缸筒与高压缸筒通过第一中间体连接，所述高压缸筒和增压缸筒之间通过第二中间体连接，所述气缸筒的前端设置有前盖，所述增压缸筒的后端设置有后盖；所述储油缸筒包括有油筒前盖和油筒后盖，所述油筒前盖和油筒后盖之间设置有固定杆，所述固定杆的两端分别与油筒前盖和油筒后盖固定连接，所述油筒前盖开设有油道，该油道与第二中间体连通，所述油筒后盖设置有气口F；所述前盖与第一中间体形成的气缸筒的腔体内设置有气压活塞，所述气压活塞连接有气压杆，该气压杆可伸出前盖，所述前盖设置有气口A；所述第一中间体和第二中间体形成的高压缸筒的腔体内设置有前活塞，所述前活塞连接有前杆，该前杆穿过第一中间体与气压杆连接，所述第二中间体设置有气口C；所述第二中间体与后盖形成的增压缸筒的腔体内设置有增压活塞，所述增压活塞连接有增压杆，该增压杆可伸入第二中间体，所述后盖设置有气口D；还包括有过油缸筒，所述过油缸筒的两端设置有过油前盖和过油后盖，所述过油缸筒的中部设置有中上过油端盖和中下过油端盖，所述中上过油端盖和中下过油端盖设置有通道；所述过油后盖与中上过油端盖形成过油腔，所述中下过油端盖与过油前盖形成的腔体内设置有防脱活塞和防脱弹簧，所述防脱弹簧的一端与防脱活塞接触，防脱弹簧的另一端与过油前盖连接，所述防脱活塞连接有防脱杆，该防脱杆伸入中上过油端盖和中下过油端盖的通道中；所述过油后盖与第二中间体连接，过油后盖与第二中间体之间设置有油道；所述中上过油端盖与第一中间体连接，中上过油端盖与第一中间体之间设置有油道；所述中下过油端盖设置有气口B，所述第一中间体设置有气口E，所述气口B和气口E连通。

优选的，所述气口B和气口E之间通过连接气管和快速排气阀连接。

进一步地，所述前盖的前端设置有法兰，所述法兰与前盖固定连接。

其中，所述油筒后盖开设有注油孔，该注油孔与储油缸筒的内腔连通。

其中，所述油筒后盖开设有观察孔，该观察孔与储油缸筒的内腔连通。

其中，所述油筒前盖开设有出油口，该出油口与储油缸筒的内腔连通。

再进一步地，所述第二中间体设置有压力表，该压力表与高压缸筒的内腔连通。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的接头防脱自锁型增压缸通过设置过油缸筒，当气缸筒的接头掉落时，此时过油缸筒工作，从储油缸筒进入的液压油通过过油缸筒进入前活塞与第一中间体之间的腔体中，推动前活塞向上运动，从而带动与前杆连接的气压杆产生向上的作用力，与气压杆本身的重力平衡，防止出现气压杆下落损坏打压物体的现象，减少废品率，有效降低企业的风险和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型接头防脱自锁型增压缸的主视图。

图2为本实用新型接头防脱自锁型增压缸的后视图。

图3为本实用新型接头防脱自锁型增压缸的俯视图。

图4为图3的G-G的剖面示意图。

图5为图3的F-F的剖面示意图。

图1至图5中包括有标记：

1——增压缸筒              2——高压缸筒

3——气缸筒                4——储油缸筒

5——第一中间体            6——第二中间体

7——过油缸筒              8——连接气管

9——快速排气阀            10——法兰

11——后盖                 12——增压活塞

13——增压杆               21——前活塞

22——前杆                 31——前盖

32——气压活塞             33——气压杆

311——气口A              41——油筒前盖

42——油筒后盖             43——固定杆

421——气口F               51——气口E

61——气口C                62——压力表

71——过油前盖              72——过油后盖

73——中上过油端盖          74——中下过油端盖

75——防脱活塞              76——防脱弹簧

77——防脱杆                741——气口B。

具体实施方式

参见图1至图5，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所述的接头防脱自锁型增压缸，包括有增压缸筒1、高压缸筒2、气缸筒3和储油缸筒4，所述增压缸筒1、高压缸筒2和气缸筒3依次连接，所述储油缸筒4设置于增压缸筒1的旁侧，所述气缸筒3与高压缸筒2通过第一中间体5连接，所述高压缸筒2和增压缸筒1之间通过第二中间体6连接，所述气缸筒3的前端设置有前盖31，所述增压缸筒1的后端设置有后盖11；所述储油缸筒4包括有油筒前盖41和油筒后盖42，所述油筒前盖41和油筒后盖42之间设置有固定杆43，所述固定杆43的两端分别与油筒前盖41和油筒后盖42固定连接，所述油筒前盖41开设有油道，该油道与第二中间体6连通，所述油筒后盖42设置有气口F 421；所述前盖31与第一中间体5形成的气缸筒3的腔体内设置有气压活塞32，所述气压活塞32连接有气压杆33，该气压杆33可伸出前盖31，所述前盖31设置有气口A 311；所述第一中间体5和第二中间体6形成的高压缸筒2的腔体内设置有前活塞21，所述前活塞21连接有前杆22，该前杆22穿过第一中间体5与气压杆33连接，所述第二中间体6设置有气口C 61；所述第二中间体6与后盖11形成的增压缸筒1的腔体内设置有增压活塞12，所述增压活塞12连接有增压杆13，该增压杆13伸入第二中间体6，所述后盖11设置有气口D 111；还包括有过油缸筒7，所述过油缸筒7的两端设置有过油前盖71和过油后盖72，所述过油缸筒7的中部设置有中上过油端盖73和中下过油端盖74，所述中上过油端盖73和中下过油端盖74设置有通道；所述过油后盖72与中上过油端盖73形成过油腔，所述中下过油端盖74与过油前盖71形成的腔体内设置有防脱活塞75和防脱弹簧76，所述防脱弹簧76的一端与防脱活塞75接触，防脱弹簧76的另一端与过油前盖71连接，所述防脱活塞75连接有防脱杆77，该防脱杆77伸入中上过油端盖73和中下过油端盖74的通道中；所述过油后盖72与第二中间体6连接，过油后盖72与第二中间体6之间设置有油道；所述中上过油端盖73与第一中间体5连接，中上过油端盖73与第一中间体5之间设置有油道；所述中下过油端盖74设置有气口B 741，所述第一中间体5设置有气口E 51，所述气口B 741和气口E 51连通；作为优选的实施方式，所述气口B 741和气口E 51之间通过连接气管8和快速排气阀9连接。

本实用新型的工作过程如下：

首先在储油缸筒4内注入液压油，气口D 111和气口F 421输入气体，对储油缸筒4内的液压油表面进行冲压，储油缸筒4内受压的液压油通过油筒前盖41的油道进入到前活塞21与第二中间体6之间的腔体内；气口D 111输入的的气体对进入到前活塞21与第二中间体6之间的腔体的液压油表面进行再次冲压，推动前活塞21与前杆22往下运动，从而带动与前杆22连接的气压杆33对物体进行打压；然后由气口A 311 和气口C 61 输入气体，气口A 311输入的气体推动气压活塞32带动气压杆33做回程运动，气口C 61输入的气体推动增压活塞12带动增压杆13做回程运动，如此往复，可以有效提高运动速度及输出的打压力；当气缸筒3的前盖31处的气口A 311连接的接头掉落时，气口B 741输入气体，气口B 741进入的气体推压防脱活塞75和防脱弹簧76，从而使得与防脱活塞75连接的防脱杆77脱离中上过油端盖73的通道，此时第一中间体5的油道与中上过油端盖73的通道连通，由于气口E 51将前活塞21与第一中间体5之间的气体已经排空，此时液压油通过过油后盖72的油道进入过油缸筒7的腔体中，并经中上过油端盖73的通道与第一中间体5的油道进入前活塞21与第一中间体5之间的腔体内，从而对前活塞21和前杆22产生向上的作用力，由于前杆22与气压杆33连接，由此可防止出现气压杆33下落损坏打压物体的现象。

本实用新型所述的接头防脱自锁型增压缸通过设置过油缸筒7，当气缸筒3的接头掉落时，此时过油缸筒7工作，从储油缸筒4进入的液压油通过过油缸筒7进入前活塞21与第一中间体5之间的腔体中，推动前活塞21向上运动，从而带动与前杆22连接的气压杆33产生向上的作用力，与气压杆33本身的重力平衡，防止出现气压杆33下落损坏打压物体的现象，减少废品率，有效降低企业的风险和生产成本。

进一步地，所述前盖31的前端设置有法兰10，所述法兰10与前盖31固定连接。本实用新型通过在气缸筒3的前盖31的前端设置法兰10，可进一步加强气缸筒3的密封性，增强本实用新型的实用性。

再进一步地，所述油筒后盖42开设有注油孔（图中未示出），该注油孔与储油缸筒4的内腔连通，当储油缸筒4内的液压油不足时，可通过该注油孔进行补充；所述油筒后盖42开设有观察孔（图中未示出），该观察孔与储油缸筒4的内腔连通，操作人员可以通过该观察孔对储油缸筒4的液压油多少进行观察，以便可以及时给予补给液压油；所述油筒前盖41开设有出油口（图中未示出），该出油口与储油缸筒4的内腔连通，操作人员可以通过该出油口对储油缸筒4内的液压油进行更换，避免储油缸筒4内沉积过多杂质，影响本实用新型的运转。

更进一步地，所述第二中间体6设置有压力表62，该压力表62与高压缸筒2的内腔连通。在本实用新型中，通过在第二中间体6处连接压力表62，可检测高压缸筒2内的压力大小，从而进行调整，进一步提高了本实用新型的安全性能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.接头防脱自锁型增压缸，包括有增压缸筒、高压缸筒、气缸筒和储油缸筒，所述增压缸筒、高压缸筒和气缸筒依次连接，所述储油缸筒设置于增压缸筒的旁侧，所述气缸筒与高压缸筒通过第一中间体连接，所述高压缸筒和增压缸筒之间通过第二中间体连接，所述气缸筒的前端设置有前盖，所述增压缸筒的后端设置有后盖；所述储油缸筒包括有油筒前盖和油筒后盖，所述油筒前盖和油筒后盖之间设置有固定杆，所述固定杆的两端分别与油筒前盖和油筒后盖固定连接，所述油筒前盖开设有油道，该油道与第二中间体连通，所述油筒后盖设置有气口F；所述前盖与第一中间体形成的气缸筒的腔体内设置有气压活塞，所述气压活塞连接有气压杆，该气压杆伸出前盖，所述前盖设置有气口A；所述第一中间体和第二中间体形成的高压缸筒的腔体内设置有前活塞，所述前活塞连接有前杆，该前杆穿过第一中间体与气压杆连接，所述第二中间体设置有气口C；所述第二中间体与后盖形成的增压缸筒的腔体内设置有增压活塞，所述增压活塞连接有增压杆，该增压杆伸入第二中间体，所述后盖设置有气口D，其特征在于：

还包括有过油缸筒，所述过油缸筒的两端设置有过油前盖和过油后盖，所述过油缸筒的中部设置有中上过油端盖和中下过油端盖，所述中上过油端盖和中下过油端盖设置有通道；

所述过油后盖与中上过油端盖形成过油腔，所述中下过油端盖与过油前盖形成的腔体内设置有防脱活塞和防脱弹簧，所述防脱弹簧的一端与防脱活塞接触，防脱弹簧的另一端与过油前盖连接，所述防脱活塞连接有防脱杆，该防脱杆伸入中上过油端盖和中下过油端盖的通道中；

所述过油后盖与第二中间体连接，过油后盖与第二中间体之间设置有油道；所述中上过油端盖与第一中间体连接，中上过油端盖与第一中间体之间设置有油道；所述中下过油端盖设置有气口B，所述第一中间体设置有气口E，所述气口B和气口E连通。

2.根据权利要求1所述的接头防脱自锁型增压缸，其特征在于：所述气口B和气口E之间通过连接气管和快速排气阀连接。

3.根据权利要求1所述的接头防脱自锁型增压缸，其特征在于：所述前盖的前端设置有法兰，所述法兰与前盖固定连接。

4.根据权利要求1所述的接头防脱自锁型增压缸，其特征在于：所述油筒后盖开设有注油孔，该注油孔与储油缸筒的内腔连通。

5.根据权利要求1所述的接头防脱自锁型增压缸，其特征在于：所述油筒后盖开设有观察孔，该观察孔与储油缸筒的内腔连通。

6.根据权利要求1所述的接头防脱自锁型增压缸，其特征在于：所述油筒前盖开设有出油口，该出油口与储油缸筒的内腔连通。

7.根据权利要求1所述的接头防脱自锁型增压缸，其特征在于：所述第二中间体设置有压力表，该压力表与高压缸筒的内腔连通。

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