CN203009070U - 一种双油槽发动机轴承盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机润滑系统领域，尤其是涉及一种双油槽发动机轴承盖。该轴承盖包括轴承盖本体，轴承盖本体上设有连接凸轮轴的安装孔，轴承盖本体上设有周向油槽，轴承盖本体上设有斜向油槽，周向油槽与斜向油槽连通并呈“人”字形布置，周向油槽靠近轴承盖本体的顶端或底端，斜向油槽朝向轴承盖本体上与周向油槽相对的顶端或底端。本实用新型的有益效果是：本专利优化轴承盖的油槽结构，采用“人”字形油槽，周向油槽通过轴向间隙润滑距离该油槽较近的轴颈，而斜向油槽则采用高速旋转轴的带动润滑油，在比较宽的轴颈范围内形成良好的润滑，两段油槽的润滑作用结合起来使整个轴颈得到了很好的润滑。

Description

一种双油槽发动机轴承盖

技术领域

本实用新型属于发动机润滑系统领域，尤其是涉及一种双油槽发动机轴承盖。

背景技术

润滑系统是发动机一个重要的组成部分，润滑系统失效不仅会降低发动机的输出功率，还会严重影响的发动机的使用寿命。轴承盖与凸轮轴是发动机润滑系统的组成部分，轴承盖的作用是定位凸轮轴，防止凸轮轴在运行中跳动，现有发动机普遍采用该技术，其构造为：轴承盖位于凸轮轴上方，二者为间隙配合，轴承盖与汽缸盖连接共同形成凸轮轴的装配孔，用于防止凸轮轴在运行过程中的径向跳动和轴向窜动。凸轮轴在轴承盖和气缸盖组成的孔中高速旋转，轴承盖的润滑油槽的设计合理与否对润滑系统起至关重要作用。

润滑油在机油压力和高速旋转离心力的作用下通过凸轮轴上的油道进入轴承盖油槽中，然后在持续的机油压力作用下，润滑油通过凸轮轴与轴承盖孔之间的间隙向轴承盖两端扩散，从而在凸轮轴的高速旋转下形成润滑油膜。现有一种轴承座，如公告号为：CN102061952A的中国发明专利提供的一种凸轮轴轴承座，此凸轮轴轴承座包括位于汽车发动机缸盖上部的轴承座本体，轴承座本体上设有安装凸轮轴的安装孔，安装孔的旁侧设有安装偏心轴的偏心轴孔，安装孔和偏心轴孔的轴线相平行，轴承座本体上设有将轴承座本体固定在缸盖上的连接孔。该轴承盖的油槽位于轴承盖中间位置，对于中间部分能够快速形成油膜，得到良好润滑，而离油槽比较远的轴承盖两端，由于凸轮轴与轴承盖孔之间的间隙较小，机油的压力损失较大，机油无法及时足量的到达轴承盖两端位置，无法形成润滑油膜，从而导致在轴承盖两端位置产生异常磨损，对于凸轮轴颈比较宽的轴承盖，相应的轴承盖孔随之会更长，这样润滑失效的面积会更大，严重磨损的问题也更加严重。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有轴承盖的油槽所存在的润滑面积过小，轴承盖两端无法形成润滑油膜，造成轴承盖两端异常磨损的问题，提供一种润滑面积较大，整个轴颈上均能形成润滑油膜，润滑效果好的双油槽发动机轴承盖。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双油槽发动机轴承盖，包括轴承盖本体，轴承盖本体上设有与汽缸盖联接的螺栓孔，轴承盖本体上设有连接凸轮轴的安装孔，轴承盖本体上与安装孔对应的内壁上设有周向油槽，轴承盖本体上与安装孔对应的内壁上还设有斜向油槽，周向油槽与斜向油槽连通并呈“人”字形布置，周向油槽靠近轴承盖本体的顶端或底端，斜向油槽朝向轴承盖本体上与周向油槽相对的顶端或底端。周向油槽与斜向油槽连通，润滑油在机油压力和旋转离心力的作用下，通过凸轮轴上设置的油道进入周向油槽，然后迅速的充满整个“人”字形油槽，其润滑原理如下：沿圆周方向分布的周向油槽，在机油压力作用下向靠近的轴承盖顶端或底端扩散，靠近周向油槽的一端能形成较好的润滑油膜；斜向布置的斜向油槽的机油，在凸轮轴的高速旋转带动下，能够在凸轮轴的轴颈上形成良好的润滑油膜。因而采用此种“人”字形轴承盖油槽，可以在整个轴颈上均能形成良好的润滑油膜，对于轴颈较宽凸轮轴，润滑效果更为明显。

作为优选，周向油槽的弧长为轴承盖本体底面内端沿弧长的70%～90%，斜向油槽的弧长为轴承盖本体底面内端沿弧长的70%～90%。在不影响轴承盖结构强度的前提下，应设置较长的周向油槽和斜向油槽，以保证良好的润滑效果。

作为优选，周向油槽与斜向油槽在轴承盖本体的纵截面上的投影线的夹角范围为30°～50°。斜向设置的油槽，润滑面积更大，效果也更好。

作为优选，周向油槽与斜向油槽的最大距离为轴承盖本体垂直高度的60%～85%。在不影响轴承盖结构强度的前提下，应设置较大覆盖面积的周向油槽和斜向油槽，以保证良好的润滑效果。

作为优选，周向油槽与轴承盖本体的横截面平行。周向油槽与轴承盖本体的横截面平行，轴承盖本体端部润滑均匀，润滑效果好。

因此，本实用新型的有益效果是：本专利优化轴承盖的油槽结构，采用“人”字形油槽，周向油槽通过轴向间隙润滑距离该油槽较近的轴颈，而斜向油槽则采用高速旋转轴的带动润滑油，在比较宽的轴颈范围内形成良好的润滑，两段油槽的润滑作用结合起来使整个轴颈得到了很好的润滑。

附图说明

附图1是现有技术的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的一种结构示意图。

图中所示：1-轴承盖本体、2-螺栓孔、3-安装孔、4-周向油槽、5-斜向油槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图2所示，一种双油槽发动机轴承盖，包括轴承盖本体1，轴承盖本体1上设有连接凸轮轴的半圆形安装孔3，整体呈月牙状，轴承盖本体1的两个侧端面上各设有与一个汽缸盖联接的螺栓孔2，轴承盖本体1通过螺栓与汽缸盖连接并形成安装凸轮轴的孔，轴承盖本体1上与安装孔3对应的内壁上设有周向油槽4，周向油槽4与轴承盖本体1的横截面平行，周向油槽4靠近轴承盖本体1的底端，轴承盖本体1上与安装孔3对应的内壁上还设有斜向油槽5，斜向油槽5朝向轴承盖本体1的顶端，周向油槽4与斜向油槽5连通并呈“人”字形布置，周向油槽4与斜向油槽5在轴承盖本体1的纵截面上的投影线的夹角范围为45°，周向油槽4与斜向油槽5的最大距离为轴承盖本体1垂直高度的80%，周向油槽4的弧长为轴承盖本体1底面内端沿弧长的80%，斜向油槽5的弧长为轴承盖本体1底面内端沿弧长的70%。

现有轴承盖的油槽如说明书附图1所示，只具有一个周向油槽，该油槽离轴承盖两端较远，无法兼顾到轴承盖两端位置，故这两端磨损较为严重。新油槽采用“人”字形油槽，周向油槽与斜向油槽连通，润滑油在机油压力和旋转离心力的作用下，通过凸轮轴上设置的油道进入周向油槽，然后迅速的充满整个“人”字形油槽，其润滑原理如下：沿圆周方向分布的周向油槽，在机油压力作用下向靠近的轴承盖顶端或底端扩散，靠近周向油槽的一端能形成较好的润滑油膜；斜向布置的斜向油槽的机油，在凸轮轴的高速旋转带动下，能够在凸轮轴的轴颈上形成良好的润滑油膜。因而采用此种“人”字形轴承盖油槽，可以在整个轴颈上均能形成良好的润滑油膜，对于轴颈较宽凸轮轴，润滑效果更为明显。

本专利中的轴承盖适用于凸轮轴承盖，同时也适用于主轴承盖。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1. 一种双油槽发动机轴承盖，包括轴承盖本体（1），轴承盖本体（1）上设有与汽缸盖联接的螺栓孔（2），轴承盖本体（1）上设有连接凸轮轴的安装孔（3），轴承盖本体（1）上与安装孔（3）对应的内壁上设有周向油槽（4），其特征在于，轴承盖本体（1）上与安装孔（3）对应的内壁上还设有斜向油槽（5），周向油槽（4）与斜向油槽（5）连通并呈“人”字形布置，周向油槽（4）靠近轴承盖本体（1）的顶端或底端，斜向油槽（5）朝向轴承盖本体（1）上与周向油槽（4）相对的顶端或底端。

2.根据权利要求1所述的一种双油槽发动机轴承盖，其特征在于，周向油槽（4）的弧长为轴承盖本体（1）底面内端沿弧长的70%～90%，斜向油槽（5）的弧长为轴承盖本体（1）底面内端沿弧长的70%～90%。

3.根据权利要求2所述的一种双油槽发动机轴承盖，其特征在于，周向油槽（4）与斜向油槽（5）在轴承盖本体（1）的纵截面上的投影线的夹角范围为30°～50°。

4.根据权利要求3所述的一种双油槽发动机轴承盖，其特征在于，周向油槽（4）与斜向油槽（5）的最大距离为轴承盖本体（1）垂直高度的60%～85%。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种双油槽发动机轴承盖，其特征在于，周向油槽（4）与轴承盖本体（1）的横截面平行。

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