CN201816599U - 列车转向架的横向缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴和橡胶挡。所述的挡轴采用金属材料制成。挡轴右端为大扁圆柱体，挡轴左端为细长圆柱体。细长圆柱体左端部比细长圆柱体中部略粗一些。所述的橡胶挡采用橡胶材料制成。该橡胶挡右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体。该锥形中空圆锥体右端部紧靠挡轴大扁圆柱体。锥形中空圆锥体内圈套装在细长圆柱体中部外圈上。所述的挡轴与橡胶挡由橡胶挡的橡胶硫化固接成一体。本实用新型能提高车辆结构的柔性，能减轻列车运行过程中的倾斜、振动和噪音，能提高车辆运行的安全性和运行的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种横向缓冲器，特别是一种列车转向架的横向缓冲器。
背景技术
在列车运行过程中，尤其是在列车高速行驶及过弯道时，列车的钢性结构使列车倾斜、振动和噪音都特别大，并使列车运行时的安全性能差及运行品质低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种列车转向架的横向缓冲器。该横向缓冲器能提高车辆结构的柔性，能减轻列车运行过程中的倾斜、振动和噪音，能提高车辆运行的安全性和运行的品质。
本实用新型的技术方案是：一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴和橡胶挡。
所述的挡轴采用金属材料制成。挡轴右端为大扁圆柱体，挡轴左端为细长圆柱体。细长圆柱体左端部比细长圆柱体中部略粗一些。
所述的橡胶挡采用橡胶材料制成。该橡胶挡右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体。该锥形中空圆锥体右端部紧靠挡轴大扁圆柱体。锥形中空圆锥体内圈套装在细长圆柱体中部外圈上。
所述的挡轴与橡胶挡由橡胶挡的橡胶硫化固接成一体。
所述的橡胶挡的橡胶的硬度为60±5邵尔度，扯断强度为不小于14.7MPa，扯断永久变形为不大于20％，扯断伸长率为不小于400％，脆性温度为不大于-50℃。热空气老化70℃72h后，扯断强度变化率为小于15％，扯断伸长率变化率为小于15％。
本实用新型的优点是提供了一种转向架的横向缓冲器。该横向缓冲器能提高车辆结构的柔性，能减轻列车运行过程中的倾斜、振动和噪音，能提高车辆运行的安全性和运行的品质。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型图1的右示图。
图中1、橡胶挡，2、锥形中空圆锥体，3、锥形中空圆锥体右端部，4、锥形中空圆锥体内圈，5、细长圆柱体左端部，6、大扁圆柱体，7、细长圆柱体中部，8、细长圆柱体，9、挡轴。
具体实施方式
如各图所示：一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴9和橡胶挡1。
所述的挡轴9采用金属材料制成。挡轴9右端为大扁圆柱体6，挡轴9左端为细长圆柱体8。细长圆柱体左端部5比细长圆柱体中部7略粗一些。
所述的橡胶挡1采用橡胶材料制成。该橡胶挡1右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体2。该锥形中空圆锥体右端部3紧靠挡轴9大扁圆柱体6。锥形中空圆锥体内圈4套装在细长圆柱体中部7外圈上。
所述的挡轴9与橡胶挡1由橡胶挡1的橡胶硫化固接成一体。
所述的橡胶挡1的橡胶的硬度为60±5邵尔度，扯断强度为不小于14.7MPa，扯断永久变形为不大于20％，扯断伸长率为不小于400％，脆性温度为不大于-50℃。热空气老化70℃72h后，扯断强度变化率为小于15％，扯断伸长率变化率为小于15％。
Claims (2)
1.一种列车转向架的横向缓冲器，它包括挡轴和橡胶挡，其特征在于：所述的挡轴采用金属材料制成，挡轴右端为大扁圆柱体，挡轴左端为细长圆柱体，细长圆柱体左端部比细长圆柱体中部略粗一些；所述的橡胶挡采用橡胶材料制成，该橡胶挡右端厚左端薄呈锥形中空圆锥体，该锥形中空圆锥体右端部紧靠挡轴大扁圆柱体，锥形中空圆锥体内圈套装在细长圆柱体中部外圈上；所述的挡轴与橡胶挡由橡胶挡的橡胶硫化固接成一体。
2.根据权利要求1所述的一种列车转向架的横向缓冲器，其特征在于：所述的橡胶挡的橡胶的硬度为60±5邵尔度，扯断强度为不小于14.7MPa，扯断永久变形为不大于20％，扯断伸长率为不小于400％，脆性温度为不大于-50℃，热空气老化70℃72h后，扯断强度变化率为小于15％，扯断伸长率变化率为小于15％。
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| CN102390395A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-03-28 | 无锡圣丰减震器有限公司 | 一种用于机车转向架上的横向缓冲器 |
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