CN201517006U - 改进的具有联动轿厢的升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种改进的具有联动轿厢的升降装置，包括第一轿厢、第一缆绳、阻尼装置、第二轿厢、第二缆绳、第一牵引定滑轮和第二牵引定滑轮，所述第一轿厢的顶端固定连接所述第一缆绳的一端，受阻尼装置控制速度的所述第一缆绳的另一端固定连接所述第二轿厢的顶端，所述第二缆绳的一端固定连接所述第二轿厢的底端，所述第二缆绳的另一端经第二牵引定滑轮和第一牵引定滑轮后固定连接所述第一轿厢的底端构成使第一轿厢和第二轿厢作一上一下往复运动的闭环路径。本实用新型提供了一种使用高度不受钢丝绳重量影响的联动轿厢升降装置，特别适合于高层建筑灾难发生时的自救逃生避难。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种具有联动轿厢的升降置。适合于建筑灾难群体自救逃生。特别适合于用在高层尤其是超高层建筑灾难(火灾、地震、恐怖事件等)发生时，在市电断电的情况下，供被困人群疏散时乘坐的往复联动轿厢升降装置。
【背景技术】
在众多灾难中，建筑灾难(火灾、地震、恐怖事件)最具突发性，特别是高层或超高层建，更是如此。当这些突发事件发生时，无论是群体、还是个体，都迫切需要能够及时地逃生。
现有的高层或超高层建筑电梯、建筑施工升降机、码头起重机、车间行车等，无论上升过程还是下降过程，均要靠外部供电(市电)提供动力才能使用。
为了解决在没有市电供应的情况下，仍能实施被困人群的自救逃生。发明人先后提出了US7278,601(要求中国专利CN01129193的优先权)、PCT/CN2008/000402和PCT/CN2009/070606(要求中国专利申请200810065491.2的优先权)。
在US7278,601专利中，发明人利用电机的机电能量转换原理，将装载有人员的升降装置(逃生设备)从高位向低位下降的过程中释放出的能量(动能)用于驱动电机的转子旋转产生电能并将电能主要通过转换成热能(功耗电阻)耗散掉，当升降装置下降过程中释放出的能量速率与消耗掉的能量速率达到平衡状态时，升降装置的下降速度不再增加，从而实现调控升降装置下降速度的目的。
在PCT/CN2008/000402和PCT/CN2009/070606(要求中国专利申请200810065491.2的优先权)中，通过阻尼装置互为反转的拉动第一逃生舱(轿厢)和第二逃生舱作一下一上的往复运动，实现被困人群的及时逃生。但是，这种升降装置的使用高度受到钢丝绳(缆绳)重量的限制。即：当待牵引逃生舱位于地面上时，待牵引逃生舱的钢丝绳处于拉伸状态，重量最重，如果建筑物的高度太高，当需要下行的逃生舱承载负荷(逃生的人数)小于地面上被提升的逃生舱的钢丝绳重量时，不能实现从上往下的自救逃生。采用现有材质的钢丝绳，当建筑物的高度超过100米时，由于钢丝绳的重量作用，难以实现单人从上往下的自救逃生。而且，在逃生舱(轿厢)下降的过程中，由于处于被提升的逃生舱钢丝绳重量(相当于配重)由大变小，处于下降状态(工作状态)的逃生舱钢丝绳重量(相当于负荷增加)由小变大，进一步增加了控速的难度。因此，仍有必要作进一步的改进。
【发明内容】
本实用新型的目的是提出一种使用高度不受钢丝绳重量影响的联动轿厢升降装置。
实现上述目的的技术方案是：
一种改进的具有联动轿厢的升降装置，包括第一轿厢、第一缆绳、阻尼装置、第二轿厢、第二缆绳、第一牵引定滑轮和第二牵引定滑轮，所述第一轿厢的顶端固定连接所述第一缆绳的一端，受阻尼装置控制速度的所述第一缆绳的另一端固定连接所述第二轿厢的顶端，所述第二缆绳的一端固定连接所述第二轿厢的底端，所述第二缆绳的另一端经第二牵引定滑轮和第一牵引定滑轮后固定连接所述第一轿厢的底端构成使第一轿厢和第二轿厢作一上一下往复运动的闭环路径
进一步地，还包括第三牵引定滑轮和第四牵引定滑轮，所述第三牵引定滑轮设置在所述第一轿厢与阻尼装置之间，用于牵引第一轿厢，所述第四牵引定滑轮设置在所述阻尼装置与所述第二轿厢之间，用于牵引第二轿厢。
进一步地，所述第一缆绳和第二缆绳的单位长度的重量相同，使得第一轿厢和第二轿厢在空载运行时，任意一个轿厢处于任何高度时，位于阻尼装置和第一牵引定滑轮之间的缆绳重量与位于阻尼装置和第二牵引定滑轮之间的缆绳重量相等。
所述第一轿厢和第二轿厢的重量相等。
采用上述技术方案，本实用新型有益的技术效果在于：
1、通过设置第二缆绳、第一牵引定滑轮和第二牵引定滑轮等结构，使第一轿厢与第二轿厢之间构成闭环路径，轿厢的升降不会受缆绳重量变化的影响，无论大小负荷轿厢均能下行。突破了联动轿厢群体自救逃生设备的使用高度受限难题，特别适合于100米以上的超高层建筑。而且，即时单人仍能实施自救逃生！
2、由于任意一个轿厢处于任何高度时，位于阻尼装置和第一牵引定滑轮之间的缆绳重量与位于阻尼装置和第二牵引定滑轮之间的缆绳重量相等，不会改变轿厢负荷，大大减轻了阻尼装置对缆绳控制的难度。
【附图说明】
图1是一种改进的具有联动轿厢的升降装置的结构示意图。
图中标号：1、阻尼装置；2、第三牵引定滑轮；3、第一缆绳；4、第一轿厢；5、第一牵引定滑轮；6、第四牵引定滑轮；7、第二轿厢；8、第二缆绳；9、第二牵引定滑轮。
【具体实施方式】
下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作进一步详细的说明：
一种改进的具有联动轿厢的升降装置，如图1所示，包括第一轿厢4、第一缆绳3、第三牵引定滑轮2、阻尼装置1、第四牵引定滑轮6、第二轿厢7、第二缆绳8、第二牵引定滑轮9和第一牵引定滑轮5。第三牵引定滑轮2设置在第一轿厢4与阻尼装置1之间，第三牵引定滑轮2固定在建筑物上，第一牵引定滑轮5固定在地面上，第一牵引定滑轮5和第三牵引定滑轮2用于牵引第一轿厢4。第四牵引定滑轮6设置在阻尼装置1与第二轿厢7之间，第四牵引定滑轮6固定在建筑物上，第二牵引定滑轮9固定在地面上，第二牵引定滑轮9和第四牵引定滑轮6用于牵引第二轿厢7。第一轿厢4的顶端固定连接第一缆绳3的一端，第一缆绳3的另一端经第三牵引定滑轮2、阻尼装置1、第四牵引定滑轮6固定连接第二轿厢7的顶端。阻尼装置可以是人们熟知的电磁阻尼、永磁阻尼、风阻尼或机械阻尼等，通过阻尼装置1控制第一缆绳3的运行速度。第二缆绳的一端固定连接第二轿厢4的底端，第二缆绳的另一端经第二牵引定滑轮9和第一牵引定滑轮5后固定连接第一轿厢的底端，构成使第一轿厢4和第二轿厢7作一上一下往复运动的闭环路径。为了使得第一轿厢4和第二轿厢7在空载运行时，任意一个轿厢处于任何高度时，位于阻尼装置1和第一牵引定滑轮5之间的缆绳重量与位于阻尼装置1和第二牵引定滑轮9之间的缆绳重量相等，第一缆绳3和第二缆绳8单位长度的重量相同。如可选用同一材质、同一规格的缆绳，缆绳(2、5、6、9)优选钢丝绳。第一轿厢4和第二轿厢7的重量相等。
工作时，由于第一轿厢4、第二轿厢7的重量相等，第一缆绳3和第二缆绳8单位长度的重量相同，不论第一轿厢4和第二轿厢7处于什么高度，第一轿厢4、位于阻尼装置1与第一牵引定滑轮5之间的缆绳重量之和与第二轿厢7、位于阻尼装置1与第二牵引定滑轮9之间的缆绳重量之和始终相等，两轿厢始终处于平衡状态，缆绳重量的重量并不影响轿厢的升降。因此，若不考虑闭环路径上的摩擦阻力，只要有一个逃生人员(负荷)进入任意一个轿厢，即可在阻尼装置的作用下下降逃生避难。
Claims (4)
1.一种改进的具有联动轿厢的升降装置，其特征在于：包括第一轿厢、第一缆绳、阻尼装置、第二轿厢、第二缆绳、第一牵引定滑轮和第二牵引定滑轮，所述第一轿厢的顶端固定连接所述第一缆绳的一端，受阻尼装置控制速度的所述第一缆绳的另一端固定连接所述第二轿厢的顶端，所述第二缆绳的一端固定连接所述第二轿厢的底端，所述第二缆绳的另一端经第二牵引定滑轮和第一牵引定滑轮后固定连接所述第一轿厢的底端构成使第一轿厢和第二轿厢作一上一下往复运动的闭环路径。
2.根据权利要求1所述的改进的具有联动轿厢的升降装置，特征在于：还包括第三牵引定滑轮和第四牵引定滑轮，所述第三牵引定滑轮设置在所述第一轿厢与阻尼装置之间，用于牵引第一轿厢，所述第四牵引定滑轮设置在所述阻尼装置与所述第二轿厢之间，用于牵引第二轿厢。
3.根据权利要求1或2所述的改进的具有联动轿厢的升降装置，特征在于：所述第一缆绳和第二缆绳的单位长度的重量相同。
4.根据权利要求3所述的改进的具有联动轿厢的升降装置，特征在于：所述第一轿厢和第二轿厢的重量相等。
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