CN201412408Y - 浮动式缓冲液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浮动式缓冲液压油缸，包括缸筒、缸底盖、活塞杆和活塞，活塞杆伸出方向为前方，反之为后方，活塞杆的后端面上具有与活塞杆为一体结构的缓冲柱塞，缸底盖上设有与活塞杆为同一轴线的阶梯孔，阶梯孔的小孔部分的直径大于活塞杆的外径，大孔部分内可浮动设有缓冲套以及可防止缓冲套滑出的孔用挡圈，缓冲套上具有缓冲孔，缓冲柱塞在液压油推动下进入缓冲孔后，缓冲柱塞的外圆与缓冲孔之间具有缓冲间隙。本实用新型将缓冲套设计为浮动形式，在缓冲柱塞进入缓冲孔时，可以自动对中以减少缓冲间隙，具有较好的缓冲效果，可有效防止油缸活塞缩回到缸底时产生的撞击现象，并且油缸的启动性好，本实用新型结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种可防止油缸活塞缩回到缸底时产生撞击的浮动式缓冲液压油缸。
背景技术
通常液压油缸所用的缓冲结构设计一般是在活塞杆上加工一个缓冲柱塞，当活塞缩回到缸底时，缓冲柱塞缩进缓冲孔，缓冲孔与缓冲柱塞的间隙很小，使液压缸的回油产生节流作用，产生背压，从而起到缓冲作用，其缓冲效果的好坏由缓冲柱塞与缓冲孔的间隙大小决定。以前的结构中缓冲柱塞和缓冲孔一般是固定不变的，不能自动对中，由于存在不可避免的加工误差，缓冲间隙不能设计太小，否则很容易卡死，所以缓冲效果不好；也有的是在缓冲柱塞外面增加一个浮动缓冲套起到自动对中作用，但是该缓冲套需要经淬火或者氮化处理来提高表面硬度，加工周期长，成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术之不足，提供一种浮动式缓冲液压油缸，其具有的浮动式缓冲结构可有效防止油缸活塞缩回到缸底时产生的撞击现象，结构简单，缓冲效果好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种浮动式缓冲液压油缸，包括缸筒、缸底盖、活塞杆和活塞，设定活塞杆伸出方向为前方，反之为后方，所述的缸底盖固定于缸筒后端，活塞固定于活塞杆后端，其外圆与缸筒内圆液密封，活塞将缸筒的内腔分割成有杆腔和无杆腔，缸底盖上设有用于活塞杆伸出的进油孔，活塞杆的后端面上具有与活塞杆为一体结构的缓冲柱塞，所述的缸底盖上设有与活塞杆为同一轴线的阶梯孔，阶梯孔的小孔部分与进油孔相通，且小孔部分的直径大于活塞杆的外径，大孔部分位于缸底盖的前端部，大孔部分内可浮动设有缓冲套以及可防止缓冲套向无杆腔方向滑出的孔用挡圈，所述的缓冲套上具有缓冲孔，缓冲柱塞在有杆腔的液压油推动下进入缓冲孔后，缓冲柱塞的外圆与缓冲孔之间具有使液压油起回油节流作用的缓冲间隙。
进一步说，为了在油缸启动时，进油孔的液压油能快速进入无杆腔推动活塞杆伸出，所述的缓冲套包括本体及设于本体外圆且环形均布的弧形块，弧形块构成的外圆直径小于阶梯孔的大孔部分的直径。
更进一步地，所述的弧形块数量为六个，且与本体为整体制作的一体结构。
为保证缓冲柱塞进入缓冲套上的缓冲孔时，更好地自动对中，减少缓冲间隙，所述的缓冲柱塞的后端部为圆锥体，缓冲孔的前端部具有与圆锥体相吻合的内圆锥孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将缓冲套设计为浮动形式，在缓冲柱塞进入缓冲孔时，可以自动对中以减少缓冲间隙，具有较好的缓冲效果，可有效防止油缸活塞缩回到缸底时产生的撞击现象，并且油缸的启动性好，结构简单，实用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型进入缓冲的工作状态示意图。
图3是图2中所示A处的局部放大图。
图4是本实用新型启动时的工作状态示意图。
图5是图4中所示B处的局部放大图。
图6是本实用新型所述缓冲套的结构示意图。
图中 1.缸筒 11.有杆腔 12.无杆腔 2.缸底盖 21.进油孔22.阶梯孔 221.小孔部分 222.大孔部分 3.活塞杆 31.缓冲柱塞4.活塞 5.缓冲套 51.缓冲孔 52.本体 53.弧形块 6.孔用挡圈
具体实施方式。
现在结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～图6所示的一种浮动式缓冲液压油缸的具体结构，包括缸筒1、缸底盖2、活塞杆3和活塞4，设定活塞杆3伸出方向为前方，反之为后方，所述的缸底盖2固定于缸筒1后端，活塞4固定于活塞杆3后端，活塞4的外圆与缸筒1内圆液密封，活塞4将缸筒1的内腔分割成有杆腔11和无杆腔12，缸底盖2上设有用于活塞杆3伸出的进油孔21，活塞杆3的后端面上具有与活塞杆3为一体结构的缓冲柱塞31，所述的缸底盖2上具有与活塞杆3为同一轴线的阶梯孔22，阶梯孔22的小孔部分221与进油孔21相通，且小孔部分221的直径大于活塞杆3的外径，大孔部分222位于缸底盖2的前端部，在大孔部分222内可浮动设有缓冲套5以及可防止缓冲套5向无杆腔12方向滑出的孔用挡圈6，所述的缓冲套5上具有缓冲孔51，缓冲柱塞31在有杆腔11的液压油推动下进入缓冲孔51后，缓冲柱塞31的外圆与缓冲孔51之间具有使液压油起回油节流作用的缓冲间隙。
如图6所示，所述的缓冲套5包括本体52及设于本体52外圆且环形均布的弧形块53，弧形块53数量为六个，且与本体52为整体制作的一体结构，缓冲孔51位于本体52中心位置，所述的弧形块53构成的外圆直径小于阶梯孔22的大孔部分222的直径，且缓冲套5与阶梯孔22的大孔部分222内侧面之间也具有间隙，可使缓冲套5浮动地置于阶梯孔22的大孔部分222内，弧形块53之间的空间可以在油缸启动时，确保进油孔21的液压油能快速进入无杆腔12而作用于活塞4上，从而推动活塞杆3伸出，使油缸具有更快的启动性。
所述的缓冲柱塞31的后端部为圆锥体结构，在缓冲孔51的前端部具有与圆锥体相吻合的内圆锥孔结构，这样在缓冲柱塞31进入缓冲套5上的缓冲孔51时，可以更好地自动对中，减少缓冲间隙，提高缓冲效果。
本实用新型的工作原理如下：如图2、图3所示，缸筒1的有杆腔11内的液压油推动活塞4缩回缸底盖2时，带动活塞杆3同步缩回，活塞杆3上的缓冲柱塞31进入缓冲套5上的缓冲孔51，由于缓冲柱塞31与缓冲孔51之间存在间隙，使回流的液压油产生回油节流，从而在无杆腔12内产生背压，图3中的箭头表示液压油的流动方向，这时，活塞杆3降速缓慢进入，由此对活塞4的缩回起缓冲作用，避免活塞4与缸底盖2发生撞击，此时缓冲套5后侧面与阶梯孔22的大孔部分222内侧面紧贴，；如图4、图5所示，当油缸重新启动时，进油孔21进入的液压油推动缓冲套5脱离阶梯孔22的大孔部分222内侧面而被孔用挡圈6挡住，液压油通过缓冲套5的弧形块53之间的空间流到无杆腔12内推动活塞4，图5中的箭头表示液压油的流动方向，使活塞杆3伸出缸筒1，从而快速启动油缸。
本实用新型的关键在于将缓冲套5设计为浮动结构，缓冲柱塞31进入缓冲孔51时，可以自动对中，减少缓冲间隙，油缸启动时，通过缓冲套5的轴向移动，液压油迅速作用于活塞4上，油缸的启动性好。本实用新型的浮动缓冲形式，还可起到单向阀的作用，实际使用时可以取消油缸启动所用的单向阀，该浮动缓冲结构还可以用于活塞杆3伸出时油缸前端部分的缓冲，以避免对油缸前端部产生撞击。
以上述依据本实用新型的实施方式为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种浮动式缓冲液压油缸，包括缸筒(1)、缸底盖(2)、活塞杆(3)和活塞(4)，设定活塞杆(3)伸出方向为前方，反之为后方，缸底盖(2)固定于缸筒(1)后端，活塞(4)固定于活塞杆(3)后端，其外圆与缸筒(1)内圆液密封，活塞(4)将缸筒(1)的内腔分割成有杆腔(11)和无杆腔(12)，缸底盖(2)上设有用于活塞杆(3)伸出的进油孔(21)，活塞杆(3)的后端面上具有与活塞杆(3)为一体结构的缓冲柱塞(31)，其特征是：所述的缸底盖(2)上设有与活塞杆(3)为同一轴线的阶梯孔(22)，阶梯孔(22)的小孔部分(221)与进油孔(21)相通，且小孔部分(221)的直径大于活塞杆(3)的外径，大孔部分(222)位于缸底盖(2)的前端部，大孔部分(222)内可浮动设有缓冲套(5)以及可防止缓冲套(5)向无杆腔(12)方向滑出的孔用挡圈(6)，缓冲套(5)上具有缓冲孔(51)，缓冲柱塞(31)在有杆腔(11)的液压油推动下进入缓冲孔(51)后，缓冲柱塞(31)的外圆与缓冲孔(51)之间具有使液压油起回油节流作用的缓冲间隙。
2.根据权利要求1所述的浮动式缓冲液压油缸，其特征是：所述的缓冲套(5)包括本体(52)及设于本体(52)外圆且环形均布的弧形块(53)，弧形块(53)构成的外圆直径小于阶梯孔(22)的大孔部分(222)的直径。
3.根据权利要求2所述的浮动式缓冲液压油缸，其特征是：所述的弧形块(53)数量为六个，且与本体(52)为整体制作的一体结构。
4.根据权利要求1所述的浮动式缓冲液压油缸，其特征是：所述的缓冲柱塞(31)的后端部具有圆锥体结构，缓冲孔(51)的前端部具有与圆锥体相吻合的内圆锥孔。
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