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CN201339716Y - 一种轴封 - Google Patents

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CN201339716Y
CN201339716Y CNU2008201581223U CN200820158122U CN201339716Y CN 201339716 Y CN201339716 Y CN 201339716Y CN U2008201581223 U CNU2008201581223 U CN U2008201581223U CN 200820158122 U CN200820158122 U CN 200820158122U CN 201339716 Y CN201339716 Y CN 201339716Y
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CN
China
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retainer
axle envelope
runddichtringo
sealing
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CNU2008201581223U
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English (en)
Inventor
邹仲
杨念萱
周黎明
邱明容
黄悦
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Sanden Huayu Automotive Air Conditioning Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本实用新型公开了一种轴承,在简化轴封制造工艺的同时改进了保持架的形式,并使之兼有加强环的功能。其技术方案为:轴封包括第一密封唇、第二密封唇、在第一密封唇和第二密封唇之间的保持架、将第一密封唇、保持架和第二密封唇压紧的背压环,其中,在第二密封唇和保持架之间设有密封件。本实用新型可应用于压缩机轴封。

Description

一种轴封
技术领域
本实用新型涉及一种流体机械上的轴封,尤其涉及压缩机轴封。
背景技术
压缩机的轴封,套在主轴圆周上,将压缩机壳体的内侧空间与压缩机外部空间隔开。由于壳体内空间为致冷剂流体,在压缩机运行时,壳体内的温度和气压均升高,橡胶件、树脂件受热受压产生变形,压差的增大容易导致壳体内的流体从轴封内部及轴封与主轴、壳体之间的配合间隙泄漏。
中国公开专利申请CN1417504A为现有技术中的轴封,由内侧的第一密封唇5、嵌于第一密封唇中用于保持密封唇形状的保持架8、用于支撑第一密封唇的加强环12,第二密封唇15,以及用于将第一和第二密封唇压紧的背板环20。
保持架为金属材料,第一密封唇为橡胶材料,保持架的作用是保持第一密封唇的形状,防止受压后产生严重变形而导致壳体内流体从第一密封唇与壳体之间的间隙泄漏;同时为了防止保持架与材质硬度大于第一密封唇的加强环之间的泄漏,第一密封唇的另一部分伸出保持架与加强环之间密封接触。为达到此目的,需将一侧弯曲的保持架嵌入密封唇,需经复杂的充注橡胶的过程,工艺要求较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于简化轴封的制造工艺,提出了一种轴承,在简化轴封制造工艺的同时改进了保持架的形式,并使之兼有加强环的功能。
本实用新型的技术方案为:本实用新型揭示了一种轴封,包括第一密封唇、第二密封唇、在该第一密封唇和该第二密封唇之间的保持架、将该第一密封唇、该保持架和该第二密封唇压紧的背压环,其中,在该第二密封唇和该保持架之间设有密封件。
上述的轴封,其中,该密封件是橡胶制成的O型密封圈。
上述的轴封,其中,该O型密封圈的径向内侧设置金属支撑环,该O型密封圈自然状态下的轴向宽度大于该金属支撑环。
上述的轴封,其中,该背压环和该保持架的弯曲端之间设置端片。
上述的轴封,其中,该保持架设置成轴向凹槽形状,该O型密封圈装入该凹槽中。
上述的轴封,其中,该O型密封圈的径向内侧开设凹槽,该凹槽中装入金属支撑环。
上述的轴封,其中,该保持架具有大环形面和小环形面,该大环形面径向支撑该第一密封唇的外壳密封部,该小环形面支撑该第一密封唇的主轴密封部。
上述的轴封,其中,该保持架和该第一密封唇之间用粘结剂固定。
上述的轴封,其中,该轴封是压缩机轴封。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型通过在第二密封唇和保持架之间设置密封件,使得轴封的制造工艺得以简化,同时轴封的保持架与第一密封唇之间用粘结或压紧的形式密封和固定,改进了保持架的形式,使之兼有加强环的功能。
附图说明
图1是现有的压缩机轴封的结构图。
图2是本实用新型的压缩机轴封的第一实施例的结构图。
图3是本实用新型的压缩机轴封的第二实施例的结构图。
图4是本实用新型的压缩机轴封的第三实施例的局部结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型的压缩机轴封的第一实施例
图2示出了本实用新型的压缩机轴封的第一实施例的结构。请参见图2,本实施例的压缩机轴封30套在主轴1圆周上,将压缩机壳体2的内侧空间A与压缩机外部空间B隔开。轴封30包含靠近内侧空间A的合成橡胶制成的第一密封唇31和离内侧空间A稍远的氟树脂制成的第二密封唇33(也可以称为密封环)。在第一密封唇31和第二密封唇33之间设置保持架32。保持架的大环形面32a支撑第一密封唇31的外壳密封部31a,并使环形密封面与壳体内孔保持接触,小环形面32b支撑第一密封唇31的主轴密封部31b,并使主轴密封部31b有径向向外扩张的趋势。
在保持架32和第二密封唇33之间设置密封圈37,并在密封圈37的径向内侧用金属支撑环38固定密封圈37。在靠近压缩机外部空间B的一侧用背压环34将第一密封唇31、保持架32和第二密封唇33轴向压紧。在背压环34与保持架32的弯曲端32c之间,也可加入端片36。
第二密封唇33用PTFE材料。本实施例中的密封圈37为O型密封圈,O型密封圈37在未经变形的自然状态下的轴向宽度大于金属环的轴向宽度,使得O型密封圈37、保持架32和背压环34充分接触,达到良好密封效果。保持架32和第一密封唇31的接触部分用粘结剂粘结,增加两者接触的稳定性。
本实用新型的压缩机轴封的第二实施例
图3示出了本实用新型的压缩机轴封的第二实施例的结构。请参见图3,本实施例的压缩机轴封40套在主轴1’圆周上,将压缩机壳体2’的内侧空间A与压缩机外部空间B隔开。轴封40包含靠近内侧空间A的合成橡胶制成的第一密封唇41和离内侧空间A稍远的氟树脂制成的第二密封唇43(也可以称为密封环)。在第一密封唇41和第二密封唇43之间设置保持架42。保持架的大环形面42a支撑第一密封唇41的外壳密封部41a,并使环形密封面与壳体内孔保持接触,小环形面42b支撑第一密封唇41的主轴密封部41b,并使主轴密封部41b有径向向外扩张的趋势。
在保持架42和第二密封唇43之间设置密封圈47,保持架42设置成轴向凹槽形状,密封圈47装入保持架42的凹槽支撑部42d中。在靠近压缩机外部空间B的一侧用背压环44将第一密封唇41、保持架42和第二密封唇43轴向压紧。在背压环44与保持架42的弯曲端42c之间,也可加入端片46。
第二密封唇43用PTFE材料。本实施例中的密封圈47为O型密封圈,O型密封圈47在未经变形的自然状态下的轴向宽度大于金属环的轴向宽度,使得O型密封圈47、保持架42和背压环44充分接触,达到良好密封效果。保持架42和第一密封唇41的接触部分用粘结剂粘结,增加两者接触的稳定性。
本实用新型的压缩机轴封的第三实施例
图4示出了本实用新型的压缩机轴封的第三实施例的局部结构,即固定密封圈的局部结构。请参见图4,O型密封圈57内开设凹槽,金属支撑环58嵌入在凹槽内。其余部件均和第一实施例相同,在此不再赘述。
本实用新型的轴封除了上述实施例提到的压缩机轴封之外,还可以用在其他领域。上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本实用新型的,本领域普通技术人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下,对上述实施例做出种种修改或变化,因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限,而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1、一种轴封,包括第一密封唇、第二密封唇、在该第一密封唇和该第二密封唇之间的保持架、将该第一密封唇、该保持架和该第二密封唇压紧的背压环,其特征在于,在该第二密封唇和该保持架之间设有密封件。
2、根据权利要求1所述的轴封,其特征在于,该密封件是橡胶制成的O型密封圈。
3、根据权利要求2所述的轴封,其特征在于,该O型密封圈的径向内侧设置金属支撑环,该O型密封圈自然状态下的轴向宽度大于该金属支撑环。
4、根据权利要求3所述的轴封,其特征在于,该背压环和该保持架的弯曲端之间设置端片。
5、根据权利要求2所述的轴封,其特征在于,该保持架设置成轴向凹槽形状,该O型密封圈装入该凹槽中。
6、根据权利要求2所述的轴封,其特征在于,该O型密封圈的径向内侧开设凹槽,该凹槽中装入金属支撑环。
7、根据权利要求1所述的轴封,其特征在于,该保持架具有大环形面和小环形面,该大环形面径向支撑该第一密封唇的外壳密封部,该小环形面支撑该第一密封唇的主轴密封部。
8、根据权利要求1所述的轴封,其特征在于,该保持架和该第一密封唇之间用粘结剂固定。
9、根据权利要求1~8中任一项所述的轴封,其特征在于,该轴封是压缩机轴封。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Shanghai Sanden Auto Air-conditioning Co., Ltd.

Assignor: Sandian Beier Automobile Air-Conditioner Co., Ltd., Shanghai

Contract record no.: 2010990000546

Denomination of utility model: Shaft seal ring

Granted publication date: 20091104

License type: Exclusive License

Record date: 20100727

C56 Change in the name or address of the patentee
CP03 Change of name, title or address

Address after: 200025 Shanghai city Luwan District Madang Road No. 347

Patentee after: SANDEN HUAYU AUTOMOTIVE AIR-CONDITIONING CO., LTD.

Address before: Shanghai City 200025 Madang Road No. 347

Patentee before: Sandian Beier Automobile Air-Conditioner Co., Ltd., Shanghai

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20091104

Termination date: 20171229