CN201335137Y - 多功能液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
一种多功能液力变矩器，它有一发动机通过一组机械传动机构与一可输出油液并带动涡轮转动的泵轮相连，该泵轮通过一涡轮及涡轮法兰与涡轮轴相连，涡轮轴与主离合器相连；所述的主离合器内包括有油缸、主从摩擦片，其中安装有从动摩擦片的从动摩擦片座与机械动力换档变速器的输入轴相连；所述的主离合器的活塞一侧设置有供其回弹的蝶形弹簧；所述的主离合器内的油缸通过电液控制阀控制压力油实现变矩器输出与机械动力换档变速器输入动力的传递与脱开。它具有结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种多功能的液力变矩器，尤其是一种带有缓冲闭锁离合器和主离合器和变矩器补充供油油泵的液力变矩器。
背景技术
现有技术中，用于汽车变速器的变矩器是一种较为成熟的技术，根据不同车型的需要，变矩器的结构也会有些不同，但总体结构都是相同或相似的。目前市场上所见的变矩器主要存在功率单一，结构上相对复杂等缺陷，难以满足汽车在各种道路上实际使用工况的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高的多功能液力变矩器。它有一发动机通过一组机械传动机构与一可输出油液并带动涡轮转动的泵轮相连，该泵轮通过涡轮及涡轮法兰与涡轮轴相连，涡轮轴与主离合器相连；所述的主离合器内包括有油缸、主从摩擦片，其中安装有从动摩擦片的从动摩擦片座与机械动力换档变速器的输入轴相连；所述的主离合器的活塞一侧设置有供其回位的蝶形弹簧。所述的主离合器内的油缸通过电液控制阀控制压力油实现变矩器输出与机械动力换档变速器输入动力的传递与脱开。
所述的机械传动机构包括一与发动机的曲轴相连接的弹性连接板，该弹性连接板固定在一闭锁油缸体上，闭锁油缸体与泵轮相连，泵轮通过泵轮法兰与油泵驱动齿轮连接，油泵驱动齿轮与油泵从动齿轮啮合，发动机动力直接驱动油泵供油。所述闭锁油缸体与闭锁油缸构成一带缓冲的闭锁离合器，该闭锁离合器与一电磁阀相连，该电磁阀连接有一能感应涡轮轴转速与输入转速之间转速差信号的传感器。
本实用新型通过带缓冲的闭锁离合器和导轮自由轮，除能实现液力变矩器的液体传动、自动变速、增扭矩等功能外，还能实现变矩器泵轮与涡轮的锁止，使液体传动变为刚性传动，提高传动效率。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高等特点，它可根据匹配需要选用不同外特性的变矩器参数，应用于各种相当功率载重汽车、越野汽车、客车和特种车辆的需求。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型包括有一发动机通过一组机械传动机构与一可输出油液并带动涡轮转动的泵轮相连，该泵轮通过一涡轮及涡轮法兰与涡轮轴相连，涡轮轴与主离合器相连；所述的主离合器内包括有油缸、主从摩擦片，其中安装有从动摩擦片的从动摩擦片座与机械动力换档变速器的输入轴相连；所述的主离合器的活塞一侧设置有供其回位的蝶形弹簧。所述的主离合器内的油缸通过电液控制阀控制压力油实现变矩器输出与机械动力换档变速器输入动力的传递与脱开。
所述的机械传动机构包括一与发动机的曲轴箱连接的弹性连接板，该弹性连接板固定在一闭锁油缸体上，闭锁油缸体与泵轮相连，泵轮通过泵轮法兰与油泵驱动齿轮连接，油泵驱动齿轮与油泵从动齿轮相连，发动机动力直接驱动油泵供油。所述闭锁油缸体与闭锁油缸构成一带缓冲的闭锁离合器，该闭锁离合器与一电磁阀相连，该电磁阀连接有一能感应涡轮轴转速与输入转速之间转速差信号的传感器。
图1所示，本实用新型主要零件包括有：涡轮法兰02、缓冲器及闭锁内摩擦片03、导轮自由轮04、弹性连接板05、闭锁油缸体及外摩擦片06、导轮07、涡轮08、泵轮09、泵轮法兰10、油泵从动齿轮11、壳体12、主离合器13、主离合器摩擦主、从动片14、油泵15、油泵驱动齿轮16、涡轮轴17、机械(动力换档)变速器的输入轴18等组成。
其工作原理：发动机曲轴01带动弹性连接板02、弹性连接板固定在闭锁油缸体06上，闭锁油缸体06与泵轮09用螺栓联接，油泵驱动齿轮16与泵轮法兰10用花键联接，油泵驱动齿轮16驱动油泵从动齿轮11，使油泵工作。发动机启动后带动泵轮和油泵转动工作，对变矩器进行充油，通过油液带动涡轮08转动，涡轮08和涡轮法兰02铆接在一起，涡轮法兰02与涡轮轴17用花键联接，涡轮转动即带动涡轮轴转动，涡轮轴17与主离合器13用花键联接，动力从涡轮轴17传至主离合器13，操纵电液控制阀内的电磁阀通电和断电，实现主离合器体内油缸充油和泄油，当主离合器体内充油时，压力油推动主离合器活塞压紧主离合器内主、从动摩擦片。从动摩擦片座与机械(动力换档)变速器的输入轴用花键联接。动力通过主离合器主、从动摩擦片传至机械(动力换档)变速器的输入轴，实现动力输出。当主离合器油缸体泄油时，主离合器活塞在弹簧作用下返回，松开主离合器体主、从动摩擦片，动力断开。
当涡轮轴转速与输入转速接近到设定的转速差时，通过传感器使电磁阀的电源接通，电磁阀开始工作，闭锁离合器接合，动力从弹性连接板传至闭锁油缸后通过带缓冲闭锁离合器传至涡轮法兰02带动涡轮轴17转动，经主离合器传至机械(动力换档)变速器的输入轴，实现动力输出。
Claims (3)
1、一种多功能液力变矩器，其特征在于它有一发动机通过一组机械传动机构与一可输出油液并带动涡轮转动的油泵相连，该油泵通过一涡轮及涡轮法兰与涡轮轴相连，涡轮轴与主离合器相连；所述的主离合器内包括有油缸、主从摩擦片，其中安装有从动摩擦片的从动摩擦片座与机械动力换档变速器的输入轴相连；所述的主离合器的活塞一侧设置有供其回弹的蝶形弹簧。
2、根据权利要求1所述的多功能液力变矩器，其特征在于所述的机械传动机构包括一与发动机的曲轴箱连接的弹性连接板，该弹性连接板固定在一闭锁油缸体上，闭锁油缸体与泵轮相连，泵轮通过泵轮法兰与油泵驱动齿轮连接，油泵驱动齿轮与油泵从动齿轮相连。
3、根据权利要求2所述的多功能液力变矩器，其特征在于所述的闭锁油缸体与闭锁油缸构成一带缓冲的闭锁离合器，该闭锁离合器与一电磁阀相连，该电磁阀连接有一能感应涡轮轴转速与输入转速之间船速差信号的传感器。
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