CN201300762Y - 一种液压油缸连接座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及在汽车上用的油缸连接座，特别是关于一种工程用车上使用的液压油缸连接座，其特征是：油缸支架(2)通过螺栓连接在油缸支座(6)上，油缸支架(2)的上端固定有限位块(7)，两端口朝外的U型槽油缸支座(6)固定在由两前板纵梁(4)和两前板横梁(5)连接构成的两对边平行的框架上，框架固定在货箱前板(3)上，油缸支架(2)与油缸(1)连接。它安装拆卸方便，使用寿命较长，便于维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及在汽车上用的油缸连接座，特别是关于一种工程用车上使用的的液压油缸连接座。
背景技术
传统的工程用车油缸连接方式是将油缸两端的支架直接连接在货箱前板上，这样的连接方式有三个的缺点：一、是在货箱前板上钻12个φ16.5的孔，由于货箱前板重量较重，面积很大，加工起来很不方便；二、是由于货箱前板在货箱装载货物时容易变形，这样就直接导致油缸安装位置发生变化，使得油缸受到额外的附加力，减小油缸使用寿命；三、是由于螺栓直接与货箱前板相连，使得螺栓头外露在货箱里边，受货物冲击影响后变形或锈蚀后很难拆卸，不便于油缸维修更换。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种液压油缸连接座，它安装拆卸方便，使用寿命较长，便于维修。
本实用新型的技术方案是，设计一种液压油缸连接座，其特征是：油缸支架通过螺栓连接在油缸支座上，油缸支架的上端固定有限位块，两端口朝外的U型槽油缸支座固定在由两前板纵梁和两前板横梁连接构成的两对边平行的框架上，框架固定在货箱前板上，油缸支架与油缸连接。
本实用新型的优点是：1.由于在油缸支座体积小、重量轻，在其上钻孔比在货箱前板上钻孔加工工艺性要好；2.由于两端口朝外的U型槽油缸支座6固定在由两前板纵梁4和两前板横梁5连接构成的两对边平行的框架上，框架固定在货箱前板3上，即油缸支座上下有两道横筋，这两道横筋与货箱前板上的两道纵筋相连，形成了一种框架结构，油缸连接处不会因货箱前板的变型而受影响；3.油缸支座的形状设计成一种两端口朝外的U型，很方便连接螺栓的安装和拆卸；4.油缸支架上的两块限位块，用来承受油缸举升及下降时主要的剪切力，减轻连接螺栓所受的剪力。5.由于连接螺栓在货箱前板的外边，不易受力变型和生锈，便于拆卸。
附图说明
下面结合实施附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施结构示意图的主视图；
图2是图1取掉油缸和油缸支座后的B向视图；
图3是图2中的A-A剖视图。
图中：1、油缸；2、油缸支架；3、货箱前板；4、前板纵梁；5、前板横梁；6、油缸支座；7、限位块。
具体实施方式
实施例如图1所示，油缸1与油缸支架2连接，油缸支架2通过螺栓连接在油缸支座6上。
实施例如图2所示，图2是取掉油缸1和油缸支座6后的B向视图，从图2中可以清楚油缸支座6的结构型式及焊接位置。将已经打好孔的焊合件油缸支座6，焊接在货箱前板3上，紧靠油缸支座6的上下两端焊接前板横梁5，紧靠前板横梁5的两端焊接上前板纵梁4，这样就使得连接油缸支座6处形成一个局部框架结构。油缸支架2的上端两边各焊一块限位块7，用来承受油缸举升及下降时的剪切力。有两端口朝外U型槽的油缸支座6固定在由两前板纵梁4和两前板横梁5连接构成的两对边平行的框架上，框架固定在货箱前板3上。
图3是图2中的A-A剖视图。主要是为了表示清楚油缸支座6的结构形式。
Claims (1)
1、一种液压油缸连接座，其特征是：油缸支架(2)通过螺栓连接在油缸支座(6)上，油缸支架(2)的上端固定有限位块(7)，两端口朝外的U型槽油缸支座(6)固定在由两前板纵梁(4)和两前板横梁(5)连接构成的两对边平行的框架上，框架固定在货箱前板(3)上，油缸支架(2)与油缸(1)连接。
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