CN201305070Y - 摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合。包括车架、覆盖件和后脚蹬，覆盖件安装在车架的后侧部，后脚蹬由相互铰接的脚蹬主体和脚蹬座组成，在覆盖件上设置有凹坑，在凹坑底面开设有通孔，脚蹬座位于该通孔中并与车架联接，在后脚蹬处于完全收折状态时，脚蹬主体位于所述凹坑中。在后脚蹬处于收折状态时，后脚蹬不会碰挂到骑乘者，且不会影响摩托车的外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车的部件，特别是摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合。
背景技术
摩托车的后脚蹬安装在摩托车车架后部两侧下方，由脚蹬主体和脚蹬座组成，脚蹬主体通过销轴铰接在脚蹬座上，使后脚蹬具有折叠功能。当摩托车载有搭乘人员时，后脚蹬处于展开状态，用于搭乘人员放脚用，当只有单人骑车时，后脚蹬便不起作用，处于收折状态。
虽然后脚蹬可以进行收折，但现有摩托车后脚蹬在处于收折状态时，后脚蹬仍在摩托车两侧向外突出较大的尺寸，使摩托车骑乘者在上下车时，很容易将脚碰伤，故骑乘者在使用摩托车时必须加以小心，这给摩托车骑乘者造成一定的心里负担，并且后脚蹬向外突出也对摩托车的外观造成不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合，在后脚蹬处于收折状态时，后脚蹬不会碰挂到骑乘者，且不会影响摩托车的外观。
本实用新型所述摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合，包括车架、覆盖件和后脚蹬，覆盖件安装在车架的后侧部，后脚蹬由脚蹬主体和脚蹬座组成，脚蹬主体通过销轴铰接在脚蹬座上，在覆盖件上设置有凹坑，在凹坑底面开设有通孔，脚蹬座位于该通孔中并与车架联接，在后脚蹬处于完全收折状态时，脚蹬主体位于所述凹坑中。
所述凹坑的形状与后脚蹬处于完全展开状态时，从上向下所见的脚蹬主体的形状一致。
脚蹬主体在与脚蹬座铰接端设置有圆柱形凸台，该圆柱形凸台与所述销轴同轴线，在该圆柱形凸台表面上沿脚蹬主体转动方向设置有两只限位凹坑，两只限位凹坑与销轴轴线的连线所形成的圆心角为90°，脚蹬主体与脚蹬座铰接端的下部分设置有台阶；脚蹬座在与脚蹬主体铰接端开设有弹簧安装孔，其内安装有弹簧和限位珠，限位珠位于弹簧与圆柱形凸台之间，当后脚蹬完全收折时，限位珠位于其中的一只限位凹坑中，当后脚蹬完全展开时，限位珠位于另一只限位凹坑中，且所述脚蹬主体的台阶与脚蹬座抵触。
后脚蹬处于完全收折状态时，脚蹬主体位于覆盖件上设置的凹坑中，可使脚蹬主体隐藏在覆盖件中，从而使后脚蹬不会在摩托车两侧向外突出。这样摩托车骑乘者在上下摩托车时，骑乘者的脚始终不会与后脚蹬产生碰挂，最多只与表面平滑的覆盖件产生接触摩擦，故后脚蹬不会对骑乘者造成伤害。而凹坑的形状与后脚蹬处于完全展开状态时，从上向下所见的脚蹬主体的形状一致，可使脚蹬主体位于凹坑中后，脚蹬主体与覆盖件组合所呈现的整体外观十分美观，从而不会影响摩托车的外观。
本实用新型由于具有该种结构，当后脚蹬处于收折状态时，后脚蹬在摩托车两侧不会向外突出，故不会对摩托车骑乘者造成伤害，同时后脚蹬扣合在覆盖件的凹坑内，与覆盖件表面平滑衔接，使脚蹬主体与覆盖件组合所呈现的整体外观十分美观，从而提升了摩托车的整体外观质量。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型在后脚蹬处于完全展开状态时的主视图；
图2为图1中A-A线的剖视图；
图3为本实用新型在后脚蹬处于完全收折状态时的主视图；
图4为图3中B-B线的剖视图；
图5为后脚蹬的俯视图；
图6为图5中C-C线的剖视图；
图7为图5中D-D线的剖视图；
图8为图5中E-E线的剖视图。
具体实施方式
如图1至图8所示，该摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合，包括车架1、覆盖件3和后脚蹬，覆盖件3安装在车架1的后侧部，将车架1后侧部覆盖。后脚蹬由脚蹬主体4和脚蹬座6组成，脚蹬主体4通过销轴13铰接在脚蹬座6上，脚蹬座6与脚蹬主体4铰接端呈U型结构，脚蹬主体4在与脚蹬座6铰接端设置有圆柱形凸台8，该圆柱形凸台8与所述销轴13同轴线，在该圆柱形凸台8表面上沿脚蹬主体4转动方向设置有两只限位凹坑9，两只限位凹坑9与销轴13轴线的连线所形成的圆心角为90°，从而使脚蹬主体4可进行90°角的转动，脚蹬主体4与脚蹬座6铰接端的下部分设置有台阶12。脚蹬座6在与脚蹬主体4铰接端开设有弹簧安装孔，其内安装有弹簧10和限位珠11，限位珠11位于弹簧10与圆柱形凸台8之间，当后脚蹬完全收折时，限位珠11位于其中的一只限位凹坑9中，当后脚蹬完全展开时，限位珠11位于另一只限位凹坑9中，此时，所述脚蹬主体4的台阶12与脚蹬座6抵触，使脚蹬主体4不能继续转动。
在覆盖件3上设置有凹坑7，该凹坑7的形状与后脚蹬处于完全展开状态时，从上向下所见的脚蹬主体4的形状一致。在凹坑7底面开设有通孔2，脚蹬座6位于该通孔2中并通过螺栓5与车架1紧固联接。在后脚蹬处于完全收折状态时，脚蹬主体4位于所述凹坑7中，而脚蹬主体4的下表面则与覆盖件3表面平滑衔接，使后脚蹬隐藏在覆盖件3中。
为了提高后脚蹬的使用寿命，脚蹬主体4上设置限位凹坑9的部分可做成嵌件，该嵌件与脚蹬主体4铸一体。
Claims (3)
1、摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合，包括车架(1)、覆盖件(3)和后脚蹬，覆盖件安装在车架的后侧部，后脚蹬由脚蹬主体(4)和脚蹬座(6)组成，脚蹬主体通过销轴(13)铰接在脚蹬座上，其特征在于：在覆盖件上设置有凹坑(7)，在凹坑底面开设有通孔(2)，脚蹬座位于该通孔中并与车架联接，在后脚蹬处于完全收折状态时，脚蹬主体位于所述凹坑中。
2、根据权利要求1所述摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合，其特征在于：所述凹坑(7)的形状与后脚蹬处于完全展开状态时，从上向下所见的脚蹬主体(4)的形状一致。
3、根据权利要求1或2所述摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合，其特征在于：脚蹬主体(4)在与脚蹬座(6)铰接端设置有圆柱形凸台(8)，该圆柱形凸台与所述销轴(13)同轴线，在该圆柱形凸台表面上沿脚蹬主体转动方向设置有两只限位凹坑(9)，两只限位凹坑与销轴轴线的连线所形成的圆心角为90°，脚蹬主体与脚蹬座铰接端的下部分设置有台阶(12)；脚蹬座在与脚蹬主体铰接端开设有弹簧安装孔，其内安装有弹簧(10)和限位珠(11)，限位珠位于弹簧与圆柱形凸台之间，当后脚蹬完全收折时，限位珠位于其中的一只限位凹坑中，当后脚蹬完全展开时，限位珠位于另一只限位凹坑中，且所述脚蹬主体的台阶与脚蹬座抵触。
Priority Applications (1)
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| CNU200820100591XU CN201305070Y (zh) | 2008-11-17 | 2008-11-17 | 摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU200820100591XU CN201305070Y (zh) | 2008-11-17 | 2008-11-17 | 摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201305070Y true CN201305070Y (zh) | 2009-09-09 |
Family
ID=41097532
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| CNU200820100591XU Expired - Fee Related CN201305070Y (zh) | 2008-11-17 | 2008-11-17 | 摩托车后脚蹬与覆盖件及车架组合 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201305070Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102442379A (zh) * | 2010-09-30 | 2012-05-09 | 雅马哈发动机株式会社 | 速克达型车辆 |
-
2008
- 2008-11-17 CN CNU200820100591XU patent/CN201305070Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN102442379B (zh) * | 2010-09-30 | 2013-09-18 | 雅马哈发动机株式会社 | 小型摩托车 |
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