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CN201228053Y - 摩托车手把开关总成 - Google Patents

摩托车手把开关总成 Download PDF

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CN201228053Y
CN201228053Y CNU2008200459239U CN200820045923U CN201228053Y CN 201228053 Y CN201228053 Y CN 201228053Y CN U2008200459239 U CNU2008200459239 U CN U2008200459239U CN 200820045923 U CN200820045923 U CN 200820045923U CN 201228053 Y CN201228053 Y CN 201228053Y
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CN
China
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switch assembly
wiring board
cover plate
insulation cover
motorcyclist
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CNU2008200459239U
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English (en)
Inventor
金建国
张新强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangmen Liguang Machinery & Eletricity Industry Co Ltd
Original Assignee
Jiangmen Liguang Machinery & Eletricity Industry Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成,包括前后壳体以及安装在前后壳体内的线路板,前后壳体一般通过螺钉连接,其特征在于:前后壳体内安装有绝缘盖板,线路板被固定在后壳体与绝缘盖板之间。当本实用新型安装在手把管上时,线路板与手把管之间就会被绝缘盖板隔开,这样线路板就不能与手把管相接触,使整台摩托车的电器系统处于稳定的工作状态,保证行车安全。

Description

摩托车手把开关总成
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成。
背景技术
有一种摩托车手把开关总成(如铃木王牌摩托车左手把开关总成),其包括前后壳体,前后壳体通过螺钉连接而锁紧在手把管上。然而,由于所述手把管一般由金属材料制造而成,摩托车手把开关总成内的线路板很容易与开关总成支架相接触而造成短路的现象,影响行车安全。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种安全可靠、结构合理的摩托车手把开关总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:摩托车手把开关总成,包括前后壳体以及安装在前后壳体内的线路板,前后壳体一般通过螺钉连接,其特征在于:前后壳体内安装有绝缘盖板,线路板被固定在后壳体与绝缘盖板之间。
所述绝缘盖板设有与总成支架相配的凹陷处。
所述凹陷处呈弧形。
所述绝缘盖板背面的上下端设有与线路板相接触的凸起。
所述线路板的两侧设有与转向机构卡接的凸点,凸点卡接在转向机构的凸耳内。
本实用新型的有益效果是:由于前后壳体内安装有绝缘盖板,线路板被固定在后壳体与绝缘盖板之间;当本实用新型安装在手把管上时,线路板与手把管之间就会被绝缘盖板隔开,这样线路板就不能与手把管相接触,使整台摩托车的电器系统处于稳定的工作状态,保证行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图;
图2是本实用新型优选实施例的爆炸状态图一;
图3是本实用新型优选实施例的爆炸状态图二;
图4是本实用新型优选实施例的爆炸状态图三;
图5是本实用新型优选实施例的爆炸状态图四;
图6是图5的A处放大图。
具体实施方式
参照图1至图6,摩托车手把开关总成,包括前后壳体1以及安装在前后壳体1内的线路板2,前后壳体1一般通过螺钉连接,前后壳体1内安装有绝缘盖板3,线路板2被固定在后壳体1与绝缘盖板3之间。当本实用新型安装在总成支架上时,线路板2与手把管之间就会被绝缘盖板3隔开,这样线路板2就不能与手把管相接触,使整台摩托车的电器系统处于稳定的工作状态,保证行车安全。
为了增加绝缘盖板3与总成支架的接触面积,使整个开关总成牢固地安装在总成支架上,所述绝缘盖板3设有与总成支架相配的凹陷处4,其中,所述凹陷处4呈弧形。
为了将线路板2牢固地安装在后壳体1内,所述绝缘盖板3背面的上下端设有与线路板2相接触的凸起5,上紧连接绝缘盖板3和后壳体1的螺钉就可将线路板2紧紧地压在转向机构或后壳体1的内壁,保证转向机构稳定工作。
还有的是:所述线路板2的两侧设有与转向机构6卡接的凸点7,凸点7卡接在转向机构6的凸耳8内,从而使线路板2与转向机构6稳定可靠地连接在一起。
当然,本实用新型并不限于上述的实施例,与本实用新型等同或变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.摩托车手把开关总成,包括前后壳体(1)以及安装在前后壳体(1)内的线路板(2),前后壳体(1)一般通过螺钉连接,其特征在于:前后壳体(1)内安装有绝缘盖板(3),线路板(2)被固定在后壳体(1)与绝缘盖板(3)之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成,其特征在于:所述绝缘盖板(3)设有与总成支架相配的凹陷处(4)。
3.根据权利要求2所述的摩托车手把开关总成,其特征在于:所述凹陷处(4)呈弧形。
4.根据权利要求1、2或3所述的摩托车手把开关总成,其特征在于:所述绝缘盖板(3)背面的上下端设有与线路板(2)相接触的凸起(5)。
5.根据权利要求4所述的摩托车手把开关总成,其特征在于:所述线路板(2)的两侧设有与转向机构(6)卡接的凸点(7),凸点(7)卡接在转向机构(6)的凸耳(8)内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104554563A (zh) * 2013-10-14 2015-04-29 光阳工业股份有限公司 摩托车的把手开关
CN106828750A (zh) * 2017-01-23 2017-06-13 力帆实业(集团)股份有限公司 一种具有控制缝隙功能的手把开关

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