CN201202556Y - 机动车利用余热节能减排环保装置 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机动车利用余热节能减排环保装置，包括有油箱和发动机，油箱上有油管与发动机上的油泵相通，发动机上设有排气管，发动机前方设有水泵，水泵上设有出水管与回水管，出水管与回水管间连通有暖风机和安装在排气管上的换热器，其中，油箱内安装有加热器，加热器连通于回水管和出水管。本实用新型利用排气管的余热，加热了柴油和冷却液的温度，避免了柴油机动车因柴油低温凝固，发生挂蜡现象而堵塞油路问题，同时又利于燃油充分燃烧，提高发动机效率，减少污染物排放，达到节能减排环保效果。本实用新型使柴油机动车在同等低温条件下选用低标号柴油成为可能，有较大经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一般车辆排放废气的余热利用技术领域，尤其是柴油机动车利用余热节能减排环保装置。
背景技术
现有机动车发动机均设有冷却系防冻液循环装置，该装置一般由水泵将发动机冷却系统内液体驱动，通过水泵上侧或气缸盖上侧的出水管进入暖风机后，再经回水管回到发动机冷却系统内。
在北方严寒地区，因温度过低，柴油机动车发动机不能达到最佳工作温度，产生燃油燃烧不充分，输出功率低下，废气中未能完全燃烧的燃料再凝结而成的微粒排放量增加等现象，更为严重的是柴油会逐渐凝固，发生结腊现象，堵塞油路，导致向发动机供油不足或停止供油，使机动车无法工作。
实际生活中，有人将排气管延长和拐弯后，再从燃油箱中通过，加热燃油箱中的柴油，其缺点是：排气管温度难于控制，有时会因高温而使直接触排气管壁的柴油被烤稠而变质，柴油过少时，燃油箱内气体还易发生膨胀，尤其是排气管被腐蚀出现孔洞，泄露物与燃油接触十分危险。
也有人把排气尾管拐个弯，让废气直接喷向燃油箱，其缺点是：加温效果不好并且燃油箱表面积累起油渍和污渍，不易清除，有异味，遇有明火不安全。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种机动车利用余热节能减排环保装置，在排气管外安装换热器，在燃油箱内设加热器，将换热器和加热器与发动机冷却系防冻液循环装置串连相通，利用机动车发动机排气管废气的余热加热防冻液，再用防冻液加热燃油箱内的柴油，有效解决以上问题。
为了达到上述目的，本实用新型包括有燃油箱和发动机，燃油箱上有油管与发动机上的输油泵相通，发动机上设有排气管，发动机前方设有水泵，水泵上设有出水管与回水管，水泵上侧或气缸盖上侧的出水管与回水管间连通有暖风机和安装在排气管上的换热器，其中，燃油箱内安装有加热器，加热器两端有出水口与进水口，分别同回水管与出水管相连通。
所述加热器内为中空，一根或多根连通的管状物，两端有出水口与进水口，分别同回水管与出水管相连通。
所述加热器距燃油箱底板20毫米以上并低于六分之一燃油箱高度。
本实用新型有如下优点：
1、本实用新型利用排气管的余热，不需额外专门加热设备，加热了柴油和防冻液的温度，避免了柴油机动车因柴油低温凝固，发生结腊现象而堵塞油路问题，同时又利于燃油充分燃烧，提高发动机效率，减少污染物排放，达到节能减排环保效果。
2、本实用新型可降低排气管的温度，有利于发动机排气行程的工作，提高发动机的动力与稳定性。
3、本实用新型使柴油机动车在同等低温条件下选用低牌号柴油成为可能，即提高了经济效益，又达到节能效果。
4、本实用新型原理简单，易于实现，应用前景广阔。
附图说明
图1是本实用新型原理示意图；
图2是本实用新型燃油箱内采用一根管状物加热器的结构示意图。
图中1.燃油箱，2.回水管，3.油管，4.水泵，5.出水管，6.输油泵，7.排气管，8.换热器，9.发动机，10.暖风机，11.加热器。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括有燃油箱(1)和发动机(9)，燃油箱(1)上有油管(3)与发动机(9)上的输油泵(6)相通，发动机(9)上设有排气管(7)，发动机(9)前方设有水泵(4)，水泵(4)上设有出水管(5)与回水管(2)，出水管(5)与回水管(2)间连通有暖风机(10)和安装在排气管(7)上的换热器(8)，其中，燃油箱(1)内安装有加热器(11)，加热器(11)两端有出水口与进水口，分别同回水管(2)与出水管(5)相连通。
如图2所示，本实用新型燃油箱(1)内的加热器(11)内为中空，一根或多根相互连通的管状物，两端有出水口与进水口，分别同回水管(2)与出水管(5)相连通。
本实用新型燃油箱(1)内的加热器(11)距燃油箱(1)底板20毫米和六分之一燃油箱(1)高度之间。
Claims (3)
1、一种机动车利用余热节能减排环保装置，包括有燃油箱和发动机，燃油箱上有油管与发动机上的输油泵相通，发动机上设有排气管，节温器，发动机前方设有水泵，水泵上设有回水管，节温器附近设有与气缸盖水套相通的出水管，出水管与水泵上的回水管间连通有暖风机和安装在排气管上的换热器，换热器被加热的防冻液与发动机冷却系小循环的防冻液串连相通，其特征在于：燃油箱内安装有加热器，加热器两端有出水口与进水口，分别同回水管与出水管相连通，加热器通过回水管与出水管与换热器和发动机冷却系小循环的防冻液串连相通。
2、根据权利要求1所述的一种机动车利用余热节能减排环保装置，其特征在于：所述加热器内为中空，一根或多根连通的管状物，两端有出水口与进水口，分别通过回水管与出水管与换热器和发动机冷却系小循环的防冻液串连相通。
3、根据权利要求1所述的一种机动车利用余热节能减排环保装置，其特征在于：所述加热器距燃油箱底板20毫米和六分之一油箱高度之间。
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|---|---|---|---|---|
| CN103950376A (zh) * | 2014-02-25 | 2014-07-30 | 王树卿 | 汽车增温式节能减排装置 |
| CN107120209A (zh) * | 2010-01-15 | 2017-09-01 | 曼卡车和巴士奥地利股份公司 | 用于带有防冻单元的内燃机的废热利用的系统 |
| CN111846257A (zh) * | 2020-07-27 | 2020-10-30 | 重庆交通大学 | 飞行器燃油箱惰化系统及燃油箱防爆方法 |
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