CN201169239Y - 汽车的加速度传感器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车的速度传感器安装结构，包括加速度传感器、减振器安装托架和传感器安装支架，传感器安装支架主体为一冲压平块，上下两侧边有向上和向下的翻边，该传感器安装支架的平面形状与减振器安装托架连接前壁板侧板部分的型面一致，焊接在减振器安装托架上，传感器安装支架上有两个螺母孔，加速度传感器通过螺栓安装在传感器安装支架上。本结构充分的利用减振器安装托架的型面特征，在一个有限的空间范围内合理地实现了加速度传感器的安装，并且安装稳固，不易脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车上的加速度传感器安装结构设计。
背景技术
加速度传感器是反应汽车性能的性能件之一，在设计者认为最能发挥其功能的位置布置好此零件后就决定了加速度传感器安装结构。通常，加速度传感器是根据其位置需要直接安装在附近的车体零件上的，如直接安装减振器安装托架，这样需要在被安装零件上设计出安装结构，增加了被安装零件的结构复杂度，有的还影响到传感器的安装稳固性。也有采用单独的安装支架来安装传感器，但支架单独安装需要占用车体有现的空间，不好布置。在这样的情况下设计一个简单、合理的结构就成为了一个设计难点。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车的加速度传感器安装结构，以在有限的空间范围内简单且合理地实现加速度传感器的安装布置。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车的速度传感器安装结构，包括加速度传感器、减振器安装托架和传感器安装支架，传感器安装支架主体为一冲压平块，上下两侧边有向上和向下的翻边，该传感器安装支架的平面形状与减振器安装托架连接前壁板侧板部分的型面一致，焊接在减振器安装托架上，传感器安装支架上由两个螺母孔，加速度传感器通过螺栓安装在传感器安装支架上。
本充分的利用减振器安装托架的型面特征，设计一个与其型面形状相应的加速度传感器支架，采用焊接的方式连接减振器安装托架和加速度传感器支架，加速度传感器采用螺栓的连接方式，这样在一个有限的空间范围内合理地实现了加速度传感器的安装，并且安装稳固，不易脱落。
附图说明
图1是加速度传感器支架的结构示意图；
图2是汽车的速度传感器的安装结构示意图。
具体实施方式
参见图2，汽车的速度传感器安装结构由加速度传感器1、减振器安装托架3和传感器安装支架2组成。结合图1可见，传感器安装支架2得主体为一冲压平块，其上下两侧边有向上和向下的翻边21，该传感器安装支架的平面形状与减振器安装托架连接前壁板侧板部分的型面一致，通过翻边21搭接减振器安装托架，焊接到减振器安装托架3上，传感器安装支架2上由两个螺母孔22，加速度传感器1就利用此螺母孔通过螺栓安装在传感器安装支架2上。
Claims (1)
1、汽车的加速度传感器安装结构，包括加速度传感器和减振器安装托架，其特征在于：还有一传感器安装支架，其主体为一冲压平块，上下两侧边有向上和向下的翻边，该传感器安装支架的平面形状与减振器安装托架连接前壁板侧板部分的型面一致，焊接在减振器安装托架上，传感器安装支架上由两个螺母孔，加速度传感器通过螺栓安装在传感器安装支架上。
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| CN201169239Y true CN201169239Y (zh) | 2008-12-24 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201169239Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107525947A (zh) * | 2016-06-22 | 2017-12-29 | 江苏核电有限公司 | 一种核电站松脱部件加速度传感器安装固定装置 |
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2007
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20081224 Termination date: 20130925 |