CN201152199Y - 单缸柴油机调速杠杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的右足，横向连接件，设有可与调速杆外圆相配装的圆孔的左足和拨叉所组成，以其所述横向连接件呈板状结构；所述右足、横向连接件、左足和拨叉，是由一板材经冷冲折弯构成一体结构为主要特征。也可以是局部焊接结构。具有制备工艺简单，工作环境相对较好，重量轻，能耗相对较低，工效高和质量稳定等特点，是一种以钢代铁的新颖单缸柴油机调速杠杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单缸柴油机调速杠杆，属于柴油机制造技术。
背景技术
已有技术的单杠柴油机调速杠杆，是由左足与右足经由圆柱状连接件组成的双足体，与拨叉连接组成的铸铁制件。这种传承久远的铸铁件调速杠杆，不但笨重，铸造工作环境差，能耗也相对较高；且由于所述双足的球头需要铆接，这不但工效较低，而且质量也不稳定。因而，提供一种由钢板制备的单缸柴油机调速杠杆，已成为单缸柴油机制造商和用户的期盼。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种制备工作环境较好，重量轻、能耗相对较低，质量稳定的单缸柴油机调速杠杆，以克服已有技术铸铁件调速杠杆的诸多不足。
本实用新型的技术构想是，在保持原单缸柴油机调速杠杆结构的条件下，采用板材例如3～4mm厚中碳钢板，经冷冲折弯加工制备成一体结构或局部焊接结构的单缸柴油机调速杠杆，以实现其所要实现的目的。
出于上述同一个技术构想，本实用新型主张实现其目的的技术方案有3种，但不局限于此。
本实用新型的第一个技术方案是：
一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的右足，横向连接件，设有可与调速杆外圆相配装的圆孔的左足和拨叉所构成，其创新点在于，所述横向连接件呈板状结构；所述右足、横向连接件、左足和拨叉，是由一板材经冷冲折弯构成一体结构。
本实用新型的第二个技术方案是：
一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的右足，横向连接件，左足和拨叉所构成，其创新点在于，所述横向连接件呈板状结构；所述右足与横向连接件，由一板材经冷冲折弯构成一体结构件，且在横向连接件的自由端，设有向上折弯的直翅板，所述直翅板设有可与调速杆外圆相配装的圆孔；左足设有可与直翅板的圆孔直径相等的圆孔；所述左足与拨叉由一板材经冷冲折弯构成一体结构件；所述由右足与横向连接件所构成的结构件，通过直翅板与由左足与拨叉所构成的结构件焊接连接，且直翅板所设的圆孔与左足所设的圆孔相吻合。
本实用新型的第三个技术方案是：
一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的右足，横向连接件，设有可与调速杆外圆相配装的圆孔的左足和拨叉所构成，其创新点在于，所述横向连接件呈板状结构；所述右足、横向连接件和左足，由一板材经冷冲折弯构成一体结构件，拨叉由板材经冷冲折弯构成，且所述拨叉设有与左足所设圆孔直径相等的圆孔；所述由右足、横向连接件和左足构成的结构件与拨叉焊接连接，且左足所设的圆孔与拨叉所设的圆孔相吻合。
所述三种技术方案所用的板材，均是3～4mm厚的中碳钢板。
上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的制备工艺简易，工作环境相对较好，重量轻，能耗相对较低，工效较高和质量稳定等特点，是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型第一种具体实施方式的主视图；
图2是图1的A-A剖视图；图中所示2-1为可与调速滑盘相靠接的球头；
图3是图1的B-B剖视图；图中所示4-1为可与调速滑盘相靠接的球头；
图4是本实用新型第二种具体实施方式的主视图；图中所示2-2，4-1为可与调速滑盘相靠接的球头；
图5是图4的C-C剖视图；
图6是本实用新型第三种具体实施方式的主视图；图中所示2-2，4-1为可与调速滑盘相靠接的球头；
图7是图6的D-D剖视图：
图8是与本实用新型相配装的调速杆1的主视图；
图9是图8的右视图；
图10是如同图1所示本实用新型的展开状态图。
具体实施方式
以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式之一，如附图1至3所示。
一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆1端头扁榫1-1相配装的扁孔2-1的右足2，横向连接件3，设有可与调速杆1外圆相配装的圆孔5的左足4和拨叉6所构成，所述横向连接件3呈板状结构；所述右足2、横向连接件3、左足4和拨叉6，是由一3mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成一体结构。
该具体实施方式的生产过程是，先将钢板切割落料成如附图10所示后，然后再经冷冲折弯加工成型；然后再对右足2和左足4的球头2-2，4-1实施淬火处理，即制成成品单缸柴油机调速杠杆。
具体实施方式之二，如附图4、5所示。
一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆1端头扁榫1-1相配装的扁孔2-1的右足2，横向连接件3，左足4和拨叉6所构成，所述横向连接件3呈板状结构；所述右足2与横向连接件3，由一4mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成一体结构件I，且在横向连接件3的自由端，设有向上折弯的直翅板3-1，所述直翅板3-1设有可与调速杆1外圆相配装的圆孔5；左足4设有可与直翅板3-1的圆孔5直径相等的圆孔7，所述左足4与拨叉5由一4mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成一体结构件II；且所述由右足2与横向连接件3所构成的结构件I，通过直翅板3-1与由左足4与拨叉5所构成的结构件II焊接连接，且直翅板3-1所设的圆孔5与左足所设的圆孔7相吻合。
具体实施方式之三，如附图6、7所示。
一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆1端头扁榫1-1相配装的扁孔2-1的右足2，横向连接件3，设有可与调速杆1外圆相配装的圆孔5的左足4和拨叉6所构成，所述横向连接件3呈板状结构；所述右足2、横向连接件3和左足4，由一3.5mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成一体结构件III，拨叉6由3.5mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成，且所述拨叉6设有与左足4所设圆孔5直径相等的圆孔6-1；所述由右足2、横向连接件3和左足4构成的结构件III与拨叉6焊接连接，且左足4所设的圆孔5与拨叉6所设的圆孔6-1相吻合。
具体实施方式之二和之三的生产过程，与具体实施方式之一的生产过程基本相同，区别在于具体实施方式之二和之三的生产过程，有2次落料、2次冷冲折弯成型和焊接的过程。
本实用新型初样在机使用效果是很好的。
Claims (3)
1、一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1)相配装的扁孔(2-1)的右足(2)，横向连接件(3)，设有可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5)的左足(4)和拨叉(6)所构成，其特征在于，所述横向连接件(3)呈板状结构；所述右足(2)、横向连接件(3)、左足(4)和拨叉(6)，是由一板材经冷冲折弯构成一体结构。
2、一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1)相配装的扁孔(2-1)的右足(2)，横向连接件(3)，左足(4)和拨叉(6)所构成，其特征在于，所述横向连接件(3)呈板状结构；所述右足(2)与横向连接件(3)，由一板材经冷冲折弯构成一体结构件(I)，且在横向连接件(3)的自由端，设有向上折弯的直翅板(3-1)，所述直翅板(3-1)设有可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5)；左足(4)设有可与直翅板(3-1)的圆孔(5)直径相等的圆孔(7)，所述左足(4)与拨叉(5)由一板材经冷冲折弯构成一体结构件(II)；所述由右足(2)与横向连接件(3)所构成的结构件(I)，通过直翅板(3-1)与由左足(4)与拨叉(5)所构成的结构件(II)焊接连接，且直翅板(3-1)所设的圆孔(5)与左足所设的圆孔(7)相吻合。
3、一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1)相配装的扁孔(2-1)的右足(2)，横向连接件(3)，设有可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5)的左足(4)和拨叉(6)所构成，其特征在于，所述横向连接件(3)呈板状结构；所述右足(2)、横向连接件(3)和左足(4)，由一板材经冷冲折弯构成一体结构件(III)，拨叉(6)由板材经冷冲折弯构成，且所述拨叉(6)设有与左足(4)所设圆孔(5)直径相等的圆孔(6-1)；所述由右足(2)、横向连接件(3)和左足(4)构成的结构件(III)与拨叉(6)焊接连接，且左足(4)所设的圆孔(5)与拨叉(6)所设的圆孔(6-1)相吻合。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103061893A (zh) * | 2011-10-21 | 2013-04-24 | 常州市莱普拉机械制造有限公司 | 一种用于单缸柴油机的调速机构及其制造方法 |
| CN110043373A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-07-23 | 常州子润昂柯机械制造有限公司 | 用于单缸柴油机的调速杠杆 |
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- 2007-12-21 CN CNU2007201316670U patent/CN201152199Y/zh not_active Expired - Fee Related
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