CN201148105Y - 电动车、摩托车应急助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车、摩托车应急助力装置，针对现有市场上销售或使用的两轮类车无防扎胎、扁胎后的应急装置的问题，解决方案包括紧固在电动车、摩托车(1)避震前叉下端的前短套管(13)，紧固在车身下中支撑(3)与后轮(5)前之间的后短套管(6)，把助力轮小轮叉头套管口(16)套入前短套管(13)或后短套管(6)上，把紧固抱圈上的紧固螺栓用摇把(8)紧固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两轮电动车、摩托车，特别是一种轮胎意外扎破后仍可轻松推行的装置。
背景技术
目前，市场上出售的两轮类电动自行车、电动摩托车、摩托车，均无防扎胎、扁胎后的应急装置，当使用者遇到无论是前轮或后轮扎胎没气时，因车身沉重均很难推动车子行走，即使免强能推动行走，但对内胎和外胎的损害很大，很容易使新胎都提前报废，特别是现在的许多种电动车扁胎时，轮胎外翻造成推行更加坚难、吃力，而且也很容易损伤车的轮毂，特别是铝轮。长时间在高低、凹凸不平的路面推行优甚。
发明内容
为了克服现有两轮类电动车、摩托车存在的弊病，本实用新型提供一种结构简便，可使使用者遇到轮胎意外扎破后，可立即取出随车携带的助力轮，轻易安装在扎破胎的前轮或后轮的适合部位，即可保护内、外胎及轮毂，又可轻松推行的装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在电动车或摩托车前轮左边或右边避震前叉与前轮中心轴相连固定处，用前短套管上面固定扣与之相连，前短套管口朝下，上面固定扣扣入前叉末端，用前叉固定螺丝固定，固定扣可根据车前叉固定处的形状不同制成与之匹配的不同形状，也可将前短套管直接焊接在该相应部位，前短套管口上部开有对称的孔；在车身下后轮前方与中支撑之间的横支架中间，将后短套管上面的固定扣用螺丝与其相固定，后短套管口朝下，后短套管上面的固定扣可根据各车型横支架的结构形状不同而制成与之匹配的不同形状，也可将后短套管直接焊在该相应部位，后短套管口上部开有对称的孔；助力轮是把小轮叉头用螺丝固定在小轮子上，小轮叉头套管的一侧从管口向叉头开有开口槽，小轮叉头套管口外部套有一只紧固抱圈，抱圈收口处设有紧固螺栓及摇把，小轮叉头套管口下部开有对称的孔。
采用上述结构后，当使用者在行驰途中前轮被铁钉扎破扁胎时，可把车用中支撑撑起车身，把随车携带的助力轮的小轮叉头套管口套入前轮避震前叉下面的前短套管上，小轮子低于大车轮下，大车轮悬空路面，把小轮子与大轮子调成并行方向，再用紧固螺栓的摇把把螺栓上紧，使紧固抱圈固定住下面的助力轮，放回中支撑就可轻松推着车子行走，这样就可避免内、外胎及轮毂受损；同样，若是后轮扎破扁胎时，也用中支撑撑起车身，把随车携带的助力轮上的小轮叉头套管套入后轮前面上方的后短套管外，小轮子低于大车轮下，大车轮悬空路面，同样把小轮子与大轮子调成同向直行方向，再用紧固螺栓的摇把把螺栓上紧即可，放回中支撑即同样可轻松推车行走，这样就可避免后轮的内、外胎及轮毂受损又不吃力的目的，不用时松开紧固螺栓卸下助力轮放入备用箱即可，图1中(7)虚线圆圈内为后轮扎胎时，使用本助力轮的效果示意图。
本实用新型的有益效果是具有结构简单合理，装卸方便，延长内外胎及轮毂使用寿命，推行省力效果好等特点，能消除弱力女性使用者的各种顾虑。
附图说明
图1为本实用新型电动车、摩托车与应急助力装置结合的结构示意图。
图2为前短套管及上面的固定扣结构示意图。
图3为后短套管及上面的固定扣结构示意图。
图4为助力轮结构示意图。
图中1电动车、摩托车，2避震前叉，3中支撑，4前轮，5后轮，6后短套管，7圆虚线内是后轮扎破时装上助力轮装置的效果示意图，8紧固抱圈上紧固螺栓及摇把，9小轮叉头套管，10小轮叉头，11小轮子，12前叉固定螺丝，13前短套管，14紧固抱圈，15套管上的开口槽，16小轮叉头套管口，17后短套管口，18前短套管口，19前短套管上面的固定扣，20后短套管上面的固定扣，21前短套管口上部对称的孔，22后短套管口上部对称的孔，23小轮叉头套管口下部对称的孔。
具体实施方式
图1和图2和图3及图4所示，为本实用新型电动车、摩托车应急助力装置的具体实施方案，包括电动车、摩托车(1)用前短套管上面固定扣(19)固定在前轮(4)左边或右边的，避震前叉下端前叉固定螺丝(12)上的前短套管(13)，用后短套管上面固定扣(20)固定在车身下中支撑(3)与后轮(5)前之间上方的横支架上的后短套管(6)，把助力轮的小轮叉头套管(9)的套管口套入前短套管(13)上或后短套管(6)上，把紧固抱圈上的紧固螺栓用摇把(8)紧固。
Claims (5)
1、一种电动车、摩托车应急助力装置，在电动车或摩托车中有前轮(4)避震前叉(2)中支撑(3)，其特征是：电动车或摩托车(1)前轮(4)左边或右边的避震前叉(2)与前轮中心轴相连固定处，用前短套管(13)上面的固定扣(19)与之相连接，前短套管口(18)朝下，上面的固定扣(19)扣入前叉(2)末端，用前叉固定螺丝(12)固定；在车身下后轮(5)前方与中支撑(3)之间的横支架中间，将后短套管(6)上面的固定扣(20)用螺丝与其相固定，后短套管口(17)朝下；助力轮是把小轮叉头(10)用螺丝固定在小轮子(11)上，小轮叉头套管(9)的一侧从管口(16)向叉头处开有开口槽(15)，小轮叉头(10)套管口外部套有一只紧固抱圈(14)，抱圈收口处设有紧固螺栓及摇把(8)；当行驰途中前轮(4)或后轮(5)被铁钉等扎破扁胎时，用中支撑(3)撑起车身(1)根据需要，把随车携带的助力轮上的小轮叉头套管口(16)套入相应的前短套管(13)上或后短套管(6)上，大车轮悬空路面，把小轮子(11)与大轮子(4)或(5)调成并行方向，再用紧固螺栓的摇把(8)把螺栓上紧，使紧固抱圈(14)固定住下面的助力轮。
2、根据权利要求1所述的电动车、摩托车应急助力装置，其特征是：前短套管(13)上面的固定扣(19)可根据车前叉(2)固定处的形状不同制成与之匹配的不同形状，也可将前短套管直接焊在该相应部位，前短套管口(18)上部开有对称的孔(21)。
3、根据权利要求1所述的电动车、摩托车应急助力装置，其特征是：后短套管(17)上面的固定扣(20)，可根据各车型横支架的结构形状不同而制成与之匹配的不同形状，也可将后短套管(17)直接焊接在该相应部位，后短套管口(17)上部开有对称的孔(22)。
4、根据权利要求1所述的电动车、摩托车应急助力装置，其特征是：助力轮小轮叉头管口(16)下部开有对称的孔。
5、根据权利要求1所述的电动车、摩托车应急助力装置，其特征是：在不需要助力轮时，可卸下助力轮放入备用箱随车携带。
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Cited By (3)
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| CN109238248A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-18 | 佛山科学技术学院 | 一种土木工程测距仪 |
| CN111645798A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-09-11 | 章珊妹 | 一种新型电动自行车 |
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2007
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| CN109238248A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-18 | 佛山科学技术学院 | 一种土木工程测距仪 |
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