CN201136443Y - 曲杆式直线电机吊挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型曲杆式直线电机吊挂装置，采用V字型结构的垂向吊杆以吊挂直线电机，以实现避开车轴、有效节省安装空间的目的。同时，垂向吊杆的两端采用关节轴承进行固定连接，以避免各紧固部件之间的磨损。其主要具有前、后两个横向的安装座、以及至少3个垂向吊杆。所述的垂向吊杆采用V字型结构，轨道车辆的车轴横向地贯穿垂向吊杆。垂向吊杆的下端连接并吊挂直线电机，其上端与安装座固定连接；所述的前、后安装座分别横向地安装在直线电机上方的部件之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊挂装置，具体地应用于轨道车辆转向架的直线电机垂向吊挂，属于机械制造领域。
背景技术
应用于城市轻轨和轨道交通的轨道车辆，其转向架是一个固定前、后轮对的刚性构架。现有轨道车辆越来越多地采用直线电机做为牵引动力，牵引方式一般为中心销配合多级纵向拉杆牵引，直线电机的牵引特性需要直线电机与轨道感应板之间保持一定的间距。
目前所采用的吊挂直线电机的吊杆，为保证直线电机的垂向高度和安装强度的要求，现有吊杆的结构不易避开轮对的车轴，安装结构体积较大、占用较大安装空间，而且各部件之间无可避免地产生一定的磨损，从而降低了吊挂整体结构的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的设计目的，在于提供一种曲杆式直线电机吊挂装置以解决上述问题和缺陷。采用V字型结构的垂向吊杆以吊挂直线电机，以实现避开车轴、有效节省安装空间的目的。同时，垂向吊杆的两端采用关节轴承进行固定连接，以避免各紧固部件之间的磨损。
为实现上述设计目的，所述的曲杆式直线电机吊挂装置具有以下结构：
主要包括有前、后两个横向的安装座、以及至少3个垂向吊杆。
本实用新型的改进之处在于，所述的垂向吊杆采用V字型结构，轨道车辆的车轴横向地贯穿垂向吊杆。
垂向吊杆的下端连接并吊挂直线电机，其上端与安装座固定连接；
所述的前、后安装座分别横向地安装在直线电机上方的部件之间。
如上述技术特征，所采用的V字型结构的垂向吊杆，其中空的结构可以允许车轴横向地穿过，上、下端再分别连接直线电机和安装座，因此既可以避开车轴，又能满足安装和吊挂的强度要求。
可采取的改进方案是，所述的前、后安装座，分别横向地安装在两侧轮对轴箱的上方，或是安装在转向架构架的侧部。
垂向吊杆的上端与安装座进行固定连接，而安装座的安装位置可以有多种选择方案，并不受垂向吊挂结构的影响和局限。
为保证垂向吊杆的固定安装、以及避免与其它部件相对运动时产生较大的磨损，可以采用如下细化方案：
所述垂向吊杆的上、下端均采用关节轴承，分别与直线电机和安装座进行固定连接；垂向吊杆的端部与关节轴承之间呈90°设置。
其中，还可以采用在关节轴承与直线电机或安装座的连接处，采用轴向锁紧机构。
较为优选的提高结构是，轴向锁紧机构包括有销轴、卡环、隔套、压盖、螺母，其中，关节轴承的两侧安装有隔套，从外侧通过压盖沿纵向压紧隔套和关节轴承的内圈，最外部的螺母紧固压盖。
综上内容，本实用新型提供的曲杆式直线电机吊挂装置有以下优点：
1、采用V字型结构，垂向吊杆在吊挂直线电机时可以有效地避开车轴、无需采取其他加固和连接结构，有效地节省空间、降低构架上的部件重量，有利用于提高制造成本和车辆运行速度。
2、垂向吊杆采用关节轴承进行固定端部连接，可以实现安装处部件的受力均匀，而且避免与其它零件相对运动时产生较大的磨损。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明
图1为示意性的俯视结构图；
图2为图1中的A-A向剖面示意图；
图3为图1中的侧视示意图；
图4为所述垂向吊杆的下部连接示意图；
图5为所述垂向吊杆的上部连接示意图。
如图1至图5所示，安装座1，安装座2，垂向吊杆3，直线电机5，轮对轴箱6，转向架构架7，销轴8，关节轴承9，卡环10，隔套11，压盖12，螺母13；
销轴14，关节轴承15，卡环16，隔套17，压盖18，螺母19和车轴20。
具体实施方式
实施例1，如图1至图5所示，所述的曲杆式直线电机吊挂装置，包括有安装座1和安装座2，以及3个垂向吊杆3。其中，
安装座1和安装座2，分别横向地安装在两侧轮对轴箱6的上方、转向架构架7的侧部。
3个垂向吊杆3均采用V字型结构，车轴20横向地贯穿垂向吊杆3的中空部位。
3个垂向吊杆3的下端分别吊挂直线电机5的两端，其上端分别与安装座1和安装座2固定连接。
所述垂向吊杆3的两端均采用关节轴承9，通过轴向锁紧机构分别与直线电机5和安装座1、安装座2进行固定连接，而且垂向吊杆3的端部与关节轴承9之间呈90°设置，以避免磨损。
如图4所示，关节轴承9通过卡环10安装于垂向吊杆3的下端，使用销轴8穿过直线电机5和关节轴承9。
关节轴承9的两侧组装有隔套11，并使用压盖12沿纵向压紧隔套11和关节轴承9的内圈，最终使用螺母13压紧紧固。
销轴8与关节轴承9的内圈、隔套11之间采用间隙配合，方便了零件安装。同时纵向地压紧关节轴承9的内圈，可以保证发生相对运动时，仅是在关节轴承9的内部发生磨损，避免了其它安装、连接部位的磨损。
如图5所示，关节轴承15通过卡环16安装于垂向吊杆3的上端，使用销轴14穿过安装座1、安装座2和关节轴承15。
关节轴承15的两侧组装隔套17，并使用压盖18沿纵向压紧隔套17、以及关节轴承15的内圈，最终使用螺母19压紧紧固。
销轴14与关节轴承15的内圈、隔套17之间采用间隙配合，方便了零件安装。
从上述附图中可以看出，采用曲杆式垂向吊杆3，即可以避开车轴20，又可以保证安装座1、安装座2的受力均匀。
Claims (5)
1、一种曲杆式直线电机吊挂装置，包括有安装座(1)、安装座(2)和至少3个垂向吊杆(3)，其特征在于：所述的垂向吊杆(3)采用V字型结构，轨道车辆的车轴(20)横向地贯穿垂向吊杆(3)；
垂向吊杆(3)的下端连接并吊挂直线电机(5)，其上端与安装座固定连接；
所述的安装座(1)和安装座(2)，分别横向地安装在直线电机(5)上方的部件之间。
2、根据权利要求1所述的曲杆式直线电机吊挂装置，其特征在于：所述的安装座(1)和安装座(2)，分别横向地安装在两侧轮对轴箱(6)的上方，或是安装在转向架构架(7)的侧部。
3、根据权利要求1或2所述的曲杆式直线电机吊挂装置，其特征在于：所述垂向吊杆(3)的上、下端均采用关节轴承(9)，分别与直线电机(5)和安装座进行固定连接；
垂向吊杆(3)的端部与关节轴承(9)之间呈90°设置。
4、根据权利要求3所述的曲杆式直线电机吊挂装置，其特征在于：所述的关节轴承(9)与直线电机(5)或安装座的连接处，采用轴向锁紧机构。
5、根据权利要求4所述的曲杆式直线电机吊挂装置，其特征在于：所述的轴向锁紧机构包括有销轴、卡环、隔套、压盖、螺母，其中，
关节轴承(9)的两侧安装有隔套，从外侧通过压盖沿纵向压紧隔套和关节轴承的内圈，最外部的螺母紧固压盖。
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