CN201106648Y - 全天候强制被动风冷式刹车鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其能使制动鼓的热气迅速散去。达到安全有效的连续使用刹车，延长其使用寿命，并且使用方便，成本低。本实用新型包括制动鼓，所述制动鼓上设置有与制动鼓内壁风槽相连通的进风口，进风口上加装有集风罩，制动鼓上并设置有散热孔，进风口为4～8个外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外圆45度角处，进风口在车轴上左右设置。散热孔为4～8个直通孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔在车轴上左右设置。制动鼓内壁风槽为4～8个3毫米深的风槽，联接进风口至散热孔。制动鼓鼓面左右分设有16条加强筋，加强筋设于制动鼓外壁45度角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的刹车鼓，尤其是涉及一种全天候强制被动风冷式刹车鼓。
二、背景技术：
当前国内外货运汽车作为陆地的重要运输交通工具，其中制动系统的旋转元件刹车鼓(鼓式制动器)，为用于车辆行驶中安全有效减速停车至关重要的工具。因温度变化加之市区、丘陵、山区的路障多、坡道多、弯道急，为了行驶安全，驾驶员会连续多次制动减速，使用刹车，因此鼓式制动器因连续做工摩擦而急剧升温，温度高至几百度，高温对有效制动百害无一利。在制动强度很大的紧急制动中，鼓式制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务，此时由于在短时内制动摩擦产生的热量来不及逸散到大气中，致使制动鼓内外温度升高，温度越高刹车越不灵敏，越无效，越不安全。为此货运汽车的时速最高限制为110公里/小时。
目前货车司机，为了降下高温有效制动刹车，多用于自行改装的水喷淋装置，为刹车鼓淋水降温，为此增加了车辆自重并且也不规范，在冬季零度以下地区因结冰而无法使用该装置，因刹车高温而产生的意外机件故障，使刹车失灵失效而引发的交通事故也屡见不鲜。
三、实用新型内容：
本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其能使制动鼓的热气迅速散去。达到安全有效的连续使用刹车，延长其使用寿命，并且使用方便，成本低。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：包括制动鼓，所述制动鼓上设置有与制动鼓内壁风槽相连通的进风口，进风口上加装有集风罩，制动鼓上并设置有散热孔。
上述进风口为4～8个外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外圆45度角处，进风口在车轴上左右设置。
上述散热孔为4～8个直通孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔在车轴上左右设置。
上述制动鼓内壁风槽为4～8个3毫米深的风槽，联接进风口至散热孔。
上述制动鼓鼓面左右分设有16条加强筋，加强筋设于制动鼓外壁45度角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。
上述进风口孔径为12～30毫米。
上述散热孔孔径为12～30毫米。
上述集风罩为前高后低的压模件，设置于高于车辋检查孔4～10厘米处。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：
1、本实用新型中制动鼓的热气通过风槽和散热孔，迅速散去。达到安全有效的连续使用刹车，延长其使用寿命。
2、本实用新型制造成本低，工艺简单使原刹车制动鼓变化不大，适用于各种尺寸的鼓式制动器。
四、附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为图1的B向视图。
图4为本实用新型中集风罩的结构示意图。
图中，1-散热孔，2-风槽，3-进风口，4-加强筋，5-集风罩。
五、具体实施方式：
参见图1、图2、图3，本实用新型包括制动鼓，制动鼓外鼓面有16条加强筋4，加强筋4设于制动鼓外壁45度角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。在制动鼓外圆45度角处左右等距等尺寸分设有4～8个进风口3，进风口在车轴上左右设置，进风口3为4～8个孔径外大内小的锥形孔，直接连通制动鼓内壁风槽2，便于制动蹄摩擦片与制动鼓内壁结合时，摩擦产生的温度经过风槽内传送的冷风强制散热，达到降温的目的。进风口3上加装有集风罩5，集风罩5为前高后低的压模件，设置于高于车辋检查孔4～10厘米处。进风口3孔径为12～30毫米。制动鼓内壁风槽2为4～8条3毫米深的风槽，左右分设于制动鼓内。制动鼓外加强环上设置有散热孔1，散热孔1为4～8个孔径外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔1在车轴上左右设置，散热孔1孔径为12～30毫米，制动鼓的热气通过散热孔1迅速散去。达到安全有效的连续使用刹车，延长其使用寿命。
Claims (8)
1、一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：包括制动鼓，所述制动鼓上设置有与制动鼓内壁风槽(2)相连通的进风口(3)，进风口(3)上加装有集风罩(5)，制动鼓上并设置有散热孔(1)。
2、根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述进风口(3)为4～8个外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外圆45度角处，进风口(3)在车轴上左右设置。
3、根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述散热孔(1)为4～8个直通孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔(1)在车轴上左右设置。
4、根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述制动鼓内壁风槽(2)为4～8个3毫米深的风槽，联接进风口(3)至散热孔。
5、根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述制动鼓鼓面左右分设有16条加强筋(4)，加强筋(4)设于制动鼓外壁45度角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。
6、根据权利要求1、2、3、4或5所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述进风口(3)孔径为12～30毫米。
7、根据权利要求1、2、3、4或5所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述散热孔(1)孔径为12～30毫米。
8、根据权利要求1、2、3、4或5所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于：所述集风罩(5)为前高后低的压模件，设置于高于车辋检查孔4～10厘米处。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011097940A1 (zh) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | Yu Youyuan | 一种在线检测强制风冷式刹车鼓 |
| CN102352900A (zh) * | 2011-08-08 | 2012-02-15 | 上海百顺交通器材有限公司 | 一种电动车多功能闸盘 |
| CN102927178A (zh) * | 2011-08-10 | 2013-02-13 | 莫嘉林 | 鼓式制动器 |
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2007
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