CN201094999Y - 自动车床的夹具构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自动车床的夹具构造，包括一机头接合座、一夹头座、一夹头、一斜推块、数个夹片与一压帽，其中：所述的夹头座与夹头是以同轴设置，并在所述的夹头座与夹头之间的空间内设有一可前后滑动的斜推块，另在夹头前端以辐射状排列夹设有数个夹片，所述的夹片外侧面与斜推块前端内的倾斜面相对应，可沿垂直于轴心方向往复移动，所述的压帽将夹头、斜推块与夹片等零件盖合组装在夹头座内结合成一体；且，斜推块与夹片沿其移动方向各设置有回复元件，分别使斜推块具有向前推顶的维持力，与各夹片具有向外扩张的维持力。据而，其中的夹片具有较大的夹口缩放量，并可利用调整斜推块的位置以使夹片夹紧或放松，与控制其夹口直径的功效。

Description

自动车床的夹具构造

技术领域

本实用新型涉及自动车床结构，特别是指一种自动车床的夹具构造。

背景技术

一般自动车床的夹具构造大致分为机械式与空、油压式二种，其中机械式夹具虽然转速无限制、开合度大，但却无法自动化，而丧失自动化的功能；空、油压式夹具是在一夹头或机械手臂配合一空、油压掣动器的驱动，达到全自动化的送料与加工目的。但是，现有的空、油压式夹具是在一锥形管体前端切开几道轴向切缝，使其前端具有数个夹爪个构造，利用一锥形套管向前推挤而达到夹紧的目的，反之则可放松夹具让夹口自然张开；致所述的现有夹具的夹口的张开或夹合量是取决在夹爪材料本身的弹性与切缝的宽度，其只能依原夹口尺寸向内夹而无法向外扩张，故其所能达到的开合量约仅有2～4mm之间的范围，而有开合度太小，使用不便的问题；再者，利用空、油压驱动的方式夹紧工件的结构，因为其在空、油压掣动器与夹头之间会有转动元件，所以在机械结构上自有转速限制而不利于需高速加工的问题。

另外，所述的现有的空、油压夹具构造，对不同线径的材料很容易超出单一夹具的开合量，所以经常需更换不同尺寸的夹具，而增加使用上的不便；其次，当遇到一种工件的材料形状为夹持端的直径较大，加工端的直径较小的情况时，则难以用自动送料的方式送料，而丧失自动加工的机能与目的；故一种便于操作控制，且其夹口的开合量大的夹具构造的研发，实有其必要性与发展空间。

本案实用新型设计人有鉴于上述现有自动车床的夹具构造，其中：机械式的一般是由人工操作，无法自动作业，而空、油压式的则有转速限制与夹口的开合量小，易造成实际加工时的困难与不便的缺点；爰精心研究，并积个人从事该项产品的使用与研究多年的经验，终于研发设计出一种崭新的“自动车床的夹具构造”。

发明内容

本实用新型主要目的在提供一种自动车床的夹具构造，其能具有较大的夹口开合量(10mm以上)，而可增加挟持特殊形状工件的能力，与可减少因工件材料尺寸的不同而更换夹具尺寸的工作，达到方便使用与省时省工的功效。

本实用新型次一目的在提供一种自动车床的夹具构造，其构造中并无转动元件，无转速限制，可适合各种高速车制或钻孔加工。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自动车床的夹具构造，包括一机头接合座、一夹头座、一夹头、一斜推块、数个夹片与一压帽，是通过所述的一机头接合座将其他零件组装结合在自动车床的机头上使用；其特征在于：

所述的夹头座与夹头是以同轴设置，并在所述的夹头座与夹头之间的空间内设有一可前后滑动的斜推块，另在夹头前端以辐射状排列夹设有数个夹片，所述的夹片外侧面与斜推块前端内的倾斜面相对应，可沿垂直于轴心方向往复移动，所述的压帽将夹头、斜推块与夹片等零件盖合组装在夹头座内结合成一体；且，

斜推块与夹片沿其移动方向各设置有回复元件，分别使斜推块具有向前推顶的维持力，与各夹片具有向外扩张的维持力。

据上述组合使用时，本实用新型的优点：

1.转数无限制：一般自动夹爪所采用的空、油压夹紧方式，因为有转动元件，所以转速有限制；本实用新型完全屏除转动元件，所以转速无限制，主轴能转多快夹具就能转多快。

2.开合行程大：一般空、油压夹爪，因为结构的限制，开合度都不大<最多不会超过4mm>，当工件外径有段差时，如必须将大端塞入夹头时将遇到问题；本实用新型的夹头开合行程高达10mm～20mm之间，配合机械手臂能完全自动化。

3.薄件不变形：本夹头有防夹变形功能，当加工薄管件时不用当心挟持力太大造成工件变形，也不用担心挟持力不足，加工中工件飞出。

4.夹头张开方式多种：一般自动夹爪开合方式不是空压方式就是油压方式；本实用新型的夹头使用弹簧夹紧，张开方式可依实际机台状况设计<空压、油压、机械、电磁式...等>。

5.全自动化：机械式夹爪虽有转数无限制与开合度大的优点，但上下料人须人工换料，在大量生产上无法达到无人化的目的；而空、油压夹头虽能达成无人化的目的，但使用条件限制多，高转数的夹头开合度都非常小，而开合度大的夹头又无法达到高转数的要求，真是鱼与熊掌不可兼得，而本实用新型的夹头则能完全融合以上二种夹头的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的立体分解图；

图2为本实用新型的夹口张开的组合剖面图；

图3为本实用新型的夹口闭合的组合剖面图。

附图标记说明：10-机头接合座；20-夹头座；30-夹头；40-斜推块；50-夹片；60-压帽；80-螺栓；11-结合孔；12-螺孔；13、232-穿孔；21-切槽；22-穿孔；23-止挡块；31-切缝；32-固定板；33-圆槽；41-倾斜面；42-肋板；43-环体；44-导杆；51-弹簧座；52-导槽；53-固定环；61-结合孔；71、72-回复元件；231-凸缘。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，本实用新型自动车床的夹具构造，主要是由一机头接合座10、一夹头座20、一夹头30、一斜推块40、数个夹片50与一压帽60组成，是通过采用所述的机头接合座10将其他零件组装结合在自动车床的机头上使用，其特征在于：夹头座20与夹头30是以同轴设置，并在所述的夹头座20与夹头30之间的空间内设有一可前后滑动的斜推块40，另在夹头30前端以辐射状排列夹设有数个夹片50，所述的夹片50外侧面与斜推块40前端内的倾斜面41相对应，可沿垂直于轴心方向往复移动，最后以一压帽60将夹头30、斜推块40与夹片50等零件盖合组装在夹头座20内结合成一体；且，其中的斜推块40与夹片50沿其移动方向各设置有回复元件71、72，分别使斜推块40具有向前推顶的维持力，与各夹片50具有向外扩张的维持力。

据上述构造组合使用时，当以一机械臂将斜推块40向后拉时，各夹片50脱离斜推块40前端内的倾斜面41的压迫，而可通过采用其所设置的回复元件72的力量使其向外扩张，达到自动张开夹口的目的；反之，当释放斜推块40向后移位的拉力后，所述的斜推块40将会通过采用其所设置的回复元件71的力量自动向前推进，且利用其与夹片50相对应的倾斜面41的作用，以能压迫各夹片50向轴心内移动，达到自动闭合夹口的功效。又，本实用新型中由数个夹片50形成的夹口的开合量是取决在所述的夹片50的移动量，及其所设置的回复元件72的工作行程，致可较现有构造具有较大的开合量；以及在整体结构中无任何旋转构件，所以本实用新型的构造并无转速的限制，达到本实用新型所预期的目的。

如上述的构造，请再参阅第1至第3的实施例所示，其在本实施例中：

所述的机头接合座10是呈圆环状，在其板体上至少环设有一组结合孔11与一组螺孔12；其一方面可通过采用螺栓(图中未示)穿过结合孔11将其锁固在车床的机头上，另一方面通过采用螺孔12与夹头座20相结合固定。

所述的夹头座20是呈圆筒形，在其前端等距设有数个切槽21，以及在每二切槽21之间的筒壁上设有一与轴心平行的穿孔22，所述的穿孔22并与机头接合座10上的螺孔12相对应，另在所述的一夹头座20底部(后端)固设有一环状止挡块23，所述的止挡块23在其中间具有一凸缘231；

所述的夹头30是呈前端大后端小的锥形管状，设置在夹头座20内与止挡块23上的凸缘231相抵，在其前端等距设有数道切缝31，与在其后端的管体内设有一固定板32；

所述的斜推块40是呈管状，套设在夹头座20与夹头30之间所形成的空间内，并在其底部与夹头座20的止推块23之间设有数个回复元件71，使所述的斜推块40具有向前推顶的维持力，以及在其前端内部具有一由内向外倾斜的倾斜面41，前端外侧壁面垂直向外设有数个肋板42对应在夹头座20上的切槽21，并在所述的肋板42外侧端连接设有一环体43；

数个夹片50是平板状，分别设置在夹头30的切缝31内而成环状排列，其底面与夹头30内的固定板32相接触，并在各夹片50与夹头30之间设有一回复元件72，使所述的夹片具有向外扩张的维持力；

所述的压帽60是呈环状，在其板体上环设有数个结合孔61对应在夹头座20上的穿孔22，通过采用螺栓80穿设锁合盖在夹头座20前端，且其底面恰与夹片50的顶面相接触。

据上述构造组合后，所述的一斜推块40可由其外侧的环体43向后推而后移，此时，斜推块40的倾斜面41在后退实有放松压迫夹片50的效果，而夹片50即可通过采用回复元件72的力量将其往外推，达到自动张开数个夹片50所形成的夹口的目的(如图2所示)；反之，当将斜推块40后拉的力量释放(解除)后，所述的斜推块40与可通过采用其后端的回复元件71的力量向前移，进而使其倾斜面41同时压迫各夹片50向内缩，达到自动缩小夹口以夹紧加工件的目的(如图3所示)。又，其中各夹片50是与夹头30分离的独立零件，所以其活动量大且轻松省力。

再者，上述设在斜推块40后端的回复元件71在本实施时是一抗压弹簧，并配合在斜推块40后端的管壁上环设有数支导杆44，而所述的回复元件71是一抗压弹簧套设在各导杆44外；另分别在夹头座20后端的止挡块23上，与在机头接合座10的本体上，各对应的设有一组穿孔232与13；据而，当斜推块40前后移动时，导杆44则可自由穿梭在止挡块23与机头接合座10上的穿孔232、13，且可以维持弹簧的定位性。与，上述设在夹片50与夹头30之间的回复元件72在本实施时是一抗压弹簧，并配合在夹头30前端的切缝31上各设有一垂直于轴心的圆槽33，以及在各夹片50的本体上设有一垂直于轴心的弹簧座51，所述的回复元件72则是套设在夹片50的弹簧座51上，再与夹片50一并由夹头30外侧面置入其切槽31上的圆槽33内；据而，可使各夹片50达到灵活撑张或收缩的功效。

另外，本实用新型的夹片50在实施时，也可在其前端设有一垂直于轴心的导槽52，而以一固定环53框设在各导槽52上；据而，能易于稳固各夹片50，以便于组装与使用。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。

Claims (5)

1. 一种自动车床的夹具构造，包括一机头接合座、一夹头座、一夹头、一斜推块、数个夹片与一压帽，是通过所述的一机头接合座将其他零件组装结合在自动车床的机头上使用；其特征在于：

所述的夹头座与夹头是以同轴设置，并在所述的夹头座与夹头之间的空间内设有一可前后滑动的斜推块，另在夹头前端以辐射状排列夹设有数个夹片，所述的夹片外侧面与斜推块前端内的倾斜面相对应，可沿垂直于轴心方向往复移动，所述的压帽将夹头、斜推块与夹片等零件盖合组装在夹头座内结合成一体；且，

斜推块与夹片沿其移动方向各设置有回复元件，分别使斜推块具有向前推顶的维持力，与各夹片具有向外扩张的维持力。

2. 根据权利要求1所述的自动车床的夹具构造，其特征在于：所述的机头接合座是呈圆环状，在其板体上至少环设有一组结合孔与一组螺孔。

3. 根据权利要求1所述的自动车床的夹具构造，其特征在于：夹头座是呈圆筒形，在其前端等距设有数个切槽，在每二切槽之间的筒壁上设有一与轴心平行的穿孔，所述的穿孔并与机头接合座上的螺孔相对应，另在所述的一夹头座底部固设有一环状止挡块，所述的止挡块在其中间具有一凸缘；

夹头是呈前端大后端小的锥形管状，设置在夹头座内与止挡块上的凸缘相抵，在其前端等距设有数道切缝，在其后端的管体内设有一固定板；

斜推块是呈管状，套设在夹头座与夹头之间所形成的空间内，并在其底部与夹头座的止推块之间设有数个回复元件，使所述的斜推块具有向前推顶的维持力，以及在其前端内部具有一由内向外倾斜的倾斜面，前端外侧壁面垂直向外设有数个肋板对应在夹头座上的切槽，并在所述的肋板外侧端连接设有一环体；

数个夹片是平板状，分别设置在夹头的切缝内而成环状排列，其底面与夹头内的固定板相接触，并在各夹片与夹头之间设有一回复元件，使所述的夹片具有向外扩张的维持力；

压帽是呈环状，在其板体上环设有数个结合孔对应在夹头座上的穿孔，通过采用螺栓穿设锁合盖在夹头座前端，且其底面与夹片的顶面相接触。

4. 根据权利要求3所述的自动车床的夹具构造，其特征在于：设在斜推块后端的回复元件是抗压弹簧，并在斜推块后端的管壁上环设有数支导杆，而所述的回复元件是一抗压弹簧套设在各导杆外；另分别在夹头座后端的止挡块上，与在机头接合座的本体上，各对应的设有一组穿孔。

5. 根据权利要求3所述的自动车床的夹具构造，其特征在于：设在夹片与夹头之间的回复元件是抗压弹簧，并在夹头前端的切缝上各设有一垂直于轴心的圆槽，以及在各夹片的本体上设有一垂直于轴心的弹簧座，所述的回复元件则是套设在夹片的弹簧座上，与夹片一并由夹头外侧面置入其切槽上的圆槽内。

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