CN201003441Y - 柴油车强化进气装置 - Google Patents
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Abstract
柴油车强化进气装置，其特征在于：包括调压阀和进气装置1，进气装置1为一圆形柱体，圆形柱体内开有一横向通孔，横向通孔的左侧镶嵌一锥形喷头2，喷头2的一端连接调压阀，右侧横向通孔为半径内小外大的阶梯孔5，圆形柱体的上方中部开有一大气孔4，大气孔4与横向通孔相通。该装置经试验节油在5％－13％，由于空燃比达到最佳，所以发动机转速平稳，噪音降低；而且燃油充分燃烧，所以尾气污染排放降低30％－40％，当该装置发生故障时，发动机仅回到原来工作状态，因此该装置安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油车强化进气装置，适宜用于各个地区的柴油内燃机。
背景技术
目前，柴油车进气支管通过管路与大气相连，气缸内燃烧比达不到最佳状态，从而出现冒黑烟和发动机无力的情况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述缺陷，提供一种减少尾气排放，发动机动力上升的柴油车强化进气装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：柴油车强化进气装置，其包括调压阀和进气装置，进气装置为一圆形柱体，圆形柱体内开有一横向通孔，横向通孔的左侧镶嵌一锥形喷头，喷头的一端连接调压阀，右侧横向通孔为半径内小外大的阶梯孔，圆形柱体的上方中部开有一大气孔，大气孔与横向通孔相通。
所述的柴油车强化进气装置，其锥形喷头的外侧设有一带内螺纹的凹槽，用于连接调压阀。
所述的柴油车强化进气装置，其大气孔连接一空气过滤器，用于过滤空气中的杂质。
本实用新型的调压阀为通用产品，可以在市场购买，该装置在使用时，将调压阀通过管路与柴油车刹车系统储气筒连接，进气装置的阶梯孔与气缸进气支管连接，柴油车处于工作状态时，高压产生的废气经过调压阀调压后从喷头冲向阶梯孔，这时产生的负压将新鲜空气从大气孔吸入，注入气缸进气支管，这时发动机气缸内的空压比增大，使燃油充分燃烧，达到节能目的。
与现有技术相比本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型的柴油车强化进气装置经试验节油在5％--13％，由于空燃比达到最佳，所以发动机转速平稳，噪音降低；而且燃油充分燃烧，所以尾气污染排放降低30％-40％，当该装置发生故障时，发动机仅回到原来工作状态，因此该装置安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的安装示意图；
图2为本实用新型进气装置的结构示意图。
图中：1进气装置 2喷头 3凹槽 4大气孔 5阶梯孔
具体实施方式
如图1所示，调压阀的一侧通过管路与柴油车刹车系统储气筒连接，另一侧通过管路与进气装置连接，进气装置连接气缸进气支管。
如图2所示，进气装置1为一圆形金属柱体，圆形柱体内开有一横向通孔，横向通孔的左侧镶嵌一锥形喷头2，锥形喷头2的外侧设有一带内螺纹的凹槽3，喷头2的凹槽3连接调压阀，右侧横向通孔为半径内小外大的阶梯孔5，圆形柱体的上方中部开有一大气孔4，大气孔4与横向通孔相通。
工作过程：柴油车处于工作状态时，高压产生的废气经过调压阀调压后从喷头2冲向阶梯孔5，这时产生的负压将新鲜空气从大气孔4吸入，注入气缸进气支管，这时发动机气缸内的空压比增大，使燃油充分燃烧，达到节能目的，经试验节油在5％--13％，由于空燃比达到最佳，所以发动机转速平稳，噪音降低；而且燃油充分燃烧，所以尾气污染排放降低30％-40％，当该装置发生故障时，发动机仅回到原来工作状态，因此该装置安全可靠。
Claims (3)
1、柴油车强化进气装置，其特征在于：包括调压阀和进气装置(1)，进气装置(1)为一圆形柱体，圆形柱体内开有一横向通孔，横向通孔的左侧镶嵌-锥形喷头(2)，喷头(2)的一端连接调压阀，右侧横向通孔为半径内小外大的阶梯孔(5)，圆形柱体的上方中部开有一大气孔(4)，大气孔(4)与横向通孔相通。
2、根据权利要求1所述的柴油车强化进气装置，其特征在于：锥形喷头(2)的外侧设有一带内螺纹的凹槽(3)，凹槽(3)连接调压阀。
3、根据权利要求1所述的柴油车强化进气装置，其特征在于：大气孔(4)连接一空气过滤器。
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- 2007-01-24 CN CNU2007200174812U patent/CN201003441Y/zh not_active Expired - Fee Related
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