CN1118039A - 轻便两轮摩托车的吸气装置 - Google Patents

Abstract

一种小型车辆的吸气装置，脚踏板36近旁车体罩48下边安装盖零件50，此盖零件50的进气口52设于脚踏板36上方，并朝前开口。进气口52连通吸气管70的前开口端72，前开口端72的后边连通到空气滤清器56内。这样就防止了从脚踏板溅上来的水侵入进气口52内。

Description

轻便两轮摩托车的吸气装置

本发明涉及轻便两轮摩托车发动机给气系统的吸气装置，特别涉及进气口的结构。

例如，实开昭64—22692号公开了下述一种装置：由空气滤清器延伸出的吸气管和行李盒被包在车体罩之内，车体罩前表面开了进气口，空气从这儿进入吸气管。

因为上述结构中进气口位置比较高，所以担心前轮溅起来的水和灰尘从进气口进入吸气管内。因此希望形成能很好遮挡飞溅上来的水和灰尘的进气口结构。

前例结构中，空气通道必须设在行李盒前的车体罩内侧，所以空气通道要求行李盒必须离开车体罩，其结果出现了限制行李盒的容量及很难实现扩大容量等问题。本申请的目的正是要解决这些问题。

为了解决上述问题本专利提供一种轻便两轮摩托车的吸气装置，车座下方设置了低平式脚踏板，车体罩把车座下方的行李盒包在里边，并从上边与脚踏板连接，车体罩内安装包括发动机的发动机组的轻便二轮摩托车的吸气装置，其特征在于：发动机供气系统的进气口设在脚踏板近旁的车体罩侧面上。

并且，车体罩下方，在包括进气口部分的外侧，安装另一体的盖零件，在与车体罩进气口连通的此盖零件上向前设置开口端，同时为将连接此盖零件的开口端和车体罩进气口的空气通道作成迷宫式结构，分别设置了前后有一定间隔、相互交错重叠的筋板，筋板分别与通风板和车体罩作成一体，并向侧面突起。

因为进气口设在脚踏板附近车体罩侧面上，飞溅上来的水和灰尘有效地被脚踏板遮挡，很难进入进气口。因此，能有效阻止飞溅上来的水和灰尘进入吸气管道，能延长空气滤清器的维修周期。

况且空气通道不设置在行李盒前，行李盒能靠近车体罩，所以能加大行李盒的空间。另外有效利用车体罩下方未被利用的死角，提高了空间利用率。

在车体罩下方在包括进气口部分的外侧安装另一体的盖零件在此盖零件上，与外罩进气口连通地向前设置开口端，而且分别与盖零件和车体罩作成一体的筋板布置成前后存一定间隔，相互交错形式，由于连结开口端和车体罩进气口的空气通道成迷宫形式，所以水就更加难以进入吸气管内。而且这种迷宫式结构容易形成。

下面结合图来说明本发明的实施例，其中，

图1实例的局部侧视图

图2轻便两轮摩托车的侧视图

图3轻便两轮摩托车的俯视图

图4轻便两轮摩托车的正视图

图5图1中的5—5剖面图

图6实例局部正视图

图7图1中的7—7剖面图

图中符号表示：36—脚踏板、48—车体罩、50—侧通风板、52—进气口、54—化油器、56—空气滤清器、70—吸气管

根据图2～图4，先说明轻便两轮摩托车的整体结构。图2为两轮摩托车的侧视图，图3为俯视图，图4为正视图。

图中可见，前叉4支撑前轮2，前挡泥板6固定在前叉4上，前叉4上端连接车把柱8，车把柱8用前挡泥板6和前罩10包住。

前罩10的前下方正面装有前照灯12，两侧装有左右转向灯14，前罩10前面的管材18上用螺钉19连接货筐16。管材18的上端与车把柱8前面的托架20用螺栓23连接，下端与支架悬臂梁21用螺栓23连接。利用支撑25和副车架27增加悬臂梁21的强度。

管材18通过托架20与车把柱8相连接。车把轴22可自由回转固定在车把柱8上，车把轴22由前罩10向上延伸，并由车把外罩24覆盖，车把轴的上端向车把罩24的两侧延伸，形成左右两个把手26。

方向把外罩24上面装有仪表28，前面装有前大灯30，中间装有喇叭32。

车把立柱8下端斜向下、向后连接主车架34，主车架34的弯曲鞍部安装脚踏板36，前罩10下后端与脚踏板36相连接。燃料箱29固定在主车架34上，用护板37封住，副车架27保护燃料箱29两侧。

脚踏板36后部38做成斜向上结构，支承着车座40、行李盒42、油箱44、后载物架46等。

包括车座40下面的行李盒44、油箱44的后部38周围用车体罩48覆盖。车体罩48底部，脚踏板36旁边设有侧通风板50(相当于本发明的盖零件)，它从外侧固定在车体罩上，在此形成了进气口52。进气口52后方车体罩48内侧装有化油器54，空气通过其后方的空气滤清器56供给化油器54。

空气滤清器56同后述的进气口52接通。另外，摆动式发动机组58位于脚踏板36后方、主车架后部38下面，它由枢轴59通过连杆60支撑。连杆60的前端设置的枢轴61固定在托座62上，托架62固定在主车架后部38上。

从枢轴61和托座62的两侧向前突出的部件63和64之间装有橡皮垫65，枢轴59和61分别由橡胶固定轴套组成，后轮67支撑发动机组58的后端。还有图中符号68为消音器，69为后减震器。

下面，说明空气滤清器56的进气结构。图1是摩托车侧视图中的空气滤清器56局部放大图，图5是图1中的5—5剖面图。

图5可见，空气滤清器56和进气口52之间用吸气管70连通。吸气管70的前开口72周围作成厚壁74结构，中部为波纹管76，波纹管后边作成厚壁78结构，厚壁78后端80伸入空气滤清器56的过滤前腔82。吸气管70与空气滤清器56的过滤前腔82相连通，其开口端84利用厚壁78来密封。

前开口72把厚壁74插入吸气凹板86后边的开口端88，吸气凸板86形成于车体罩48，厚壁74周围槽中插入开口端88的缘部，以密封状态下互相嵌合。

前开口72前端斜向下开口，前开口72的前方与车体罩侧筋板90前面形成迷宫式风道，筋板90与吸气凹板86连为一体，并向外突出。同时设置了通风板50的侧筋板92，此筋板92朝车体罩方向突出。

如图3，进入空气滤清器56过滤前腔82的空气经过过滤元件94进入过滤后腔96，通过锥管98供给化油器54。

如图1和图3，进气口52设在脚踏板36近旁上面向前开口(参照图4)。如图1所示，侧通风板50中进气口52周围作成导风曲面，即凹板部分100。

图6为从前方表示左侧通风板50的图，图7为图1中的7—7剖面图。图中可见，侧通风板50的前上端形成向里的凸台102，通过把它插入车体罩48配合孔104内，侧通风板50可固定在车体罩48的外侧(图7)。侧通风板50的后端用螺钉103固定在车体罩48上。

如图7，车体罩48下部的凸台106用螺栓110固定在主车架后部38旁边突出的支撑108上。

下面说明本实例的作用。如图1和图5，空气从进气口52进入吸气管道70，流入过滤前腔82内。这时因为进气口52的开口位置在脚踏板36之上，所以从路面溅上来的水被脚踏板遮挡。因此进气口52内很难溅入水。

即使进气口52中进入水，也会被车体罩侧筋板90和通风板侧筋板92组成的迷宫式结构挡住，很难进入空气滤清器56内。而且这种迷宫式的结构容易形成，侧通风板50是从外侧固定在车体罩上的。

空气通道不设在行李盒42前，而且吸气口管道设在其下方，能使行李盒42的前方靠近车体罩48，因此能把行李盒42空间扩大到能装入头盔之类大物品的程度。另外有效利用车体罩48里边、行李盒42下方的未被利用的死角，提高了空间利用率。

通过侧通风板50从外侧固定在车体罩48上，这样容易形成吸气口及迷宫式空气通道。另外，因为吸气管70采用了波纹管76，所以即使空气滤清器材56随着发动机组震动，也能提高吸气管70本身及其连接部件的抗震性。

前开口72的厚壁74与开口部88的连接处采用了插入式的连接方式，所以连接变得简单，提高了工作效率、减少了零件数量。因此能降低成本。

本发明不局限于本实例，能应用于各种情况。例如：前开口能固定在脚踏板36上或行李盒42上，而且能用螺栓连接来代替厚壁74的插入式连接。

Claims (2)

1.一种轻便两轮摩托车的吸气装置，车座下方设置了低平式脚踏板，车体罩把车座下方的行李盒包在里边，并从上边与脚踏板连接，车体罩内安装包括发动机的发动机组的轻便下轮摩托车的吸气装置，其特征在于：发动机供气系统的进气口设在脚踏板近旁的车体罩侧面上。

2.如权利要求1叙述的轻便两轮摩托车的吸气装置，其特征在于：在车体罩下部，在包括进气口部分的外侧安装另一体的盖零件，在该盖零件上朝前设有与车体罩的进气口连通的开口端，为将连接此盖零件的开口端和车体罩进气口的空气通道作成迷宫形式结构，设置了前后有一定间隔、相互交错重叠的筋板，筋板分别与通风板和车体罩作成一体，并向侧面突起。

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