CN102826005A

CN102826005A - 用于车辆燃料罐的配管装置

Info

Publication number: CN102826005A
Application number: CN2012101920666A
Authority: CN
Inventors: 杉山一夫
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2011-06-15
Filing date: 2012-06-11
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2032-06-11
Also published as: JP5674151B2; JP2013001204A; CN102826005B

Abstract

一种用于车辆燃料罐的配管装置，在该配管装置中，具有L形或U形竖向截面并且沿着左右一对后纵梁的其中一个后纵梁在车辆前后方向上延伸的支架被安装到该后纵梁的与备胎相对的部分的车辆宽度方向外侧。此外，气体排出管的气体出口部设置于该后纵梁的车辆宽度方向外侧并且位于后地板下方的区域，并且从气体出口部朝车辆前方延伸超过备胎的气体配管的上游部分配置于由支架和该后纵梁围绕的空间部内。

Description

用于车辆燃料罐的配管装置

技术领域

本发明涉及用于车辆燃料罐的配管装置，特别地涉及下述用于车辆燃料罐的配管装置：在该配管装置中，用于存储压缩燃料气体的燃料罐的各种配管得到保护，并且防止从燃料罐泄露的燃料气体流入车室。

背景技术

基于诸如天然气等气体燃料行驶的车辆装配有用于存储压缩燃料气体的燃料罐，燃料罐中的燃料气体通过气体配管供给到发动机。

传统的用于车辆燃料罐的配管装置包括下述结构。车辆宽度方向上的左右一对后纵梁设置于车辆的后地板下方。备胎配置于该一对后纵梁之间的空间内。存储压缩燃料气体的圆筒状燃料罐在燃料罐的轴线指向车辆宽度方向的状态下设置于行李空间，该行李空间设置在位于备胎上方的后地板上方。气体排出管被安装到燃料罐的气体排出部，并且气体排出管的气体出口部配置于后地板下方。气体排出管用于将从气体排出部泄漏的燃料气体排放到车辆外部。气体配管穿过气体排出管、联接至发动机并且连接至燃料罐的气体排出部。

为了增大续航距离，这种基于燃料气体行驶的车辆需要增大每次补给时充填到燃料罐中的气体量。通过增加燃料罐的长度能够增大燃料罐的容量。然而，为了保护用于将燃料气体供给到发动机的气体配管，必须将燃料罐配置在后纵梁之间。在这种情况下，由于燃料罐的长度受后纵梁之间的距离的限制，因此不能将燃料罐制成充分地长。这导致燃料罐的容量受限。

此外，备胎安装于燃料罐下方。因此，即使当燃料罐的长度被制成短于后纵梁之间的距离时，依然难以保证后地板下方的用于安装气体排出管的气体出口部的空间。

为了应对该问题，特开平9-290647中记载的用于车辆燃料罐的配管装置采用了下述结构。车辆宽度方向上的左右一对后纵梁（在特开平9-290647中为“车体纵梁10”）设置于车辆的后地板下方。通过使用设置于后地板上方的车辆宽度方向上的左右一对支承骨架15，而将圆筒状燃料罐安装于后纵梁之间。气体排出管（特开平9-290647中的“碗形罩44”、“管状罩45”以及“联结罩46”）的气体出口部（特开平9-290647中的“联结板37”或“矩形孔13”）从燃料罐的气体排出部（特开平9-290647中的“罐口40”）朝车辆前侧延伸，并且配置于后地板下方的后纵梁之间的空间内。

发明内容

然而，在特开平9-290647中所述的结构中，当备胎配置于后地板下方的后纵梁之间时，气体出口部和从气体出口部延伸至发动机的气体配管也配置于备胎所在的空间内。

由于这种结构，在特开平9-290647中的上述配管装置中，在从车体朝车辆后方取下备胎期间，备胎会与气体出口部或气体配管产生接触。

此外，由于后地板下方的后纵梁之间的空间由后纵梁围绕，高气流速率的空气不易于流入该空间。在燃料气体从配置于上述空间内的气体排出部泄漏的情况下，燃料气体通过气体排出管从气体排出部排入一对后纵梁之间的空间内，然后燃料气体滞留在该空间内。

因此，在特开平9-290647中的上述配管装置中，滞留的燃料气体可能通过后地板流入车室。

本发明的目的是实现更大容量的燃料罐、保护安装于车辆的用于燃料罐的气体配管以及在泄露的情况下将泄漏的燃料气体导向车辆外部。

本发明提供一种用于车辆燃料罐的配管装置，其包括：车辆宽度方向上的左右一对后纵梁，所述一对后纵梁设置于车辆的后地板下方；备胎，所述备胎配置于所述一对后纵梁之间的空间内；圆筒状燃料罐，其用于存储压缩燃料气体，所述燃料罐在所述燃料罐的轴线指向车辆宽度方向的状态下安装于行李空间，所述行李空间设置在位于所述备胎上方的所述后地板上方；气体排出管，所述气体排出管被安装到所述燃料罐的气体排出部，使得从所述气体排出部泄漏的燃料气体能够排放到车辆外部；气体配管，所述气体配管穿过所述气体排出管、联接至发动机并且连接至所述燃料罐的所述气体排出部；和支架，所述支架具有L形或U形截面、沿着所述一对后纵梁的其中一个后纵梁在车辆前后方向上延伸并且被安装至所述其中一个后纵梁的与所述备胎相对的部分的车辆宽度方向外侧；其中，所述气体排出管的气体出口部在位于所述其中一个后纵梁的车辆宽度方向外侧的区域配置于所述后地板下方；并且，从所述气体出口部向着车辆的前侧延伸至所述备胎的前侧的所述气体配管的上游部分配置于由所述支架和所述其中一个后纵梁围绕的空间部内。

在本发明的用于车辆燃料罐的配管装置中，气体配管的气体出口部在位于其中一个后纵梁的车辆宽度方向外侧的区域配置于后地板下方。在燃料气体从气体排出部泄漏的情况下，能够通过安装到气体排出部的气体排出管将燃料气体排放到位于后纵梁的车辆宽度方向外侧并且位于后地板下方的车辆外部，从而允许流动空气相对容易地流动到那里。此外，防止了泄漏的燃料气体流入车室。

此外，本发明的用于车辆燃料罐的配管装置采用下述结构：使得燃料罐的沿轴线方向的长度能够沿车辆宽度方向延伸超过后纵梁到达配置气体出口部的位置。因此，燃料罐的沿车辆宽度方向的尺寸能够被设定成大于后纵梁之间的尺寸，因此，能够增大燃料罐的容量。

此外，在本发明的用于车辆燃料罐的配管装置中，从气体出口部延伸到备胎的前侧的气体配管的上游部分配置于由后纵梁和具有L形或U形的截面的支架围绕的空间部内。因此，气体配管的上游部分和气体出口部能够配置在与配置备胎的空间不同的空间内。

因此，当使用者或工人从车体朝车辆后方取下备胎时，本发明的车辆燃料罐的配管装置能够防止备胎与气体配管的上游部分或气体排出管的气体出口部产生接触，从而能够保护气体配管。更进一步，位于后纵梁的车辆宽度方向外侧的气体配管的上游部分由支架包覆（cover）。因此，能够防止气体配管的上游部分在车辆行驶时与外物（诸如飞来石子或泥水等）接触。因此，能够保护气体配管。

附图说明

图1是车辆的俯视图（实施例）。

图2是车辆的侧视图（实施例）。

图3是车辆的后部的仰视图（实施例）。

图4是车辆的后部的放大侧视图（实施例）。

图5是燃料罐和支架的局部放大正视图（实施例）。

图6是燃料罐和支架的局部放大正视图（变型例）。

具体实施方式

在下文中，基于附图给出对本发明的实施例的说明。

实施例

图1至图5示出本发明的实施例。在图1至图3中，附图标记1表示车辆，附图标记2表示纵梁组件，附图标记3表示后地板，附图标记4表示发动机室，附图标记5表示车室，附图标记6表示行李空间，附图标记7和8分别表示左右前轮，而附图标记9和10分别表示左右后轮。在车辆1中，车辆宽度方向上的左右一对前纵梁11、12以及车辆宽度方向上的左右一对后纵梁13、14设置作为纵梁组件2。此外，发动机15和传动装置16设置于车辆1的前部的发动机室4，而后座17在车室5的后部配置于后地板3上方。后座17包括就座部18和靠背部19。行李空间6设置于靠背部19后方。

车辆1在行李空间6的后地板3下方设有一对后纵梁13、14。备胎20配置于该一对后纵梁13、14之间的空间内。备胎20由轮胎支承构件21支承于后地板3下方。存储压缩燃料气体的圆筒状燃料罐22安装于行李空间6，该行李空间6设置在位于备胎20上方的后地板3上方。在燃料罐22的轴线朝向车辆宽度方向的状态下，燃料罐22通过固定构件23固定于后座17的靠背部19的后侧。

如图4和图5所示，用于燃料罐22的配管装置24在燃料罐22的轴线方向上的左端设有罐口25，并且罐口25设有气体充填部26和气体排出部27。气体充填管28连接至气体充填部26，燃料罐22通过该气体充填管28补充燃料气体。气体充填管28设有气体注入部29，燃料气体通过该气体注入部29注入。稍后说明的气体配管32连接至气体排出部27。

此外，气体排出管30安装于气体排出部27周围。当燃料气体从气体排出部27泄漏时，燃料气体通过气体排出管30排放到车辆外部。气体排出管30具有配置于后地板3下方的、用于泄漏的燃料气体的气体出口部31。由气体排出管30围绕的气体排出部27连接至气体配管32，该气体配管32穿过气体排出管30而与发动机15联接。

在用于燃料罐22的配管装置24中，支架33被安装至一对后纵梁13、14中的一个后纵梁，更具体地，被安装至后纵梁13的面对备胎20的部分的车辆宽度方向外侧。支架33形成有L形的竖向截面，该L形由底面部34和侧面部35形成。设置于底面部34的安装部36被安装至后纵梁13的底面部37。

气体排出管30具有气体出口部31，该气体出口部31设置在位于后地板3的下方并且位于后纵梁13的外侧的区域。穿过气体排出管30并从气体出口部31出来的气体配管32朝车辆1的前方延伸超过备胎20。气体配管32的上游部分38从气体出口部31朝车辆1的前方延伸超过备胎20，并且上游部分38配置于由支架33的底面部34和侧面部35以及后纵梁13的外面部39围绕的空间部40内。气体配管32的上游部分38从气体出口部31朝前延伸超过备胎20，并且上游部分38在后纵梁13的底面部37的下方穿过，然后在后纵梁13的车辆宽度方向内侧朝发动机15延伸。

如上所述，在用于燃料罐22的配管装置24中，如图4和图5中所示，气体排出管30的气体出口部31设置在位于后地板3下方并且位于后纵梁13的车辆宽度方向外侧的区域。因此，在燃料气体B从气体排出部27泄漏的情况下，所泄漏的燃料气体B能够经由安装于气体排出部27的周围的气体排出管30排放到位于后地板3下方并且位于后纵梁13的车辆宽度方向外侧的允许流动空气A相对容易地流动到那里的车辆外部，使得能够防止泄漏的燃料气体B流入车室5。

此外，用于燃料罐22的配管装置24采用了下述结构：使得燃料罐22沿轴线方向的长度能够沿车辆宽度方向延伸超过后纵梁13到达设置气体出口部31的位置。因此，如图1所示，燃料罐22的沿车辆宽度方向的尺寸L可以被设定成大于后纵梁13、14之间的尺寸F，因此，能够增大燃料罐22的容量。

此外，在用于燃料罐22的配管装置24中，从气体出口部31朝前延伸超过备胎20的气体配管32的上游部分38配置于由后纵梁13和具有L形的竖向截面的支架33围绕的空间部40内。因此，气体配管32的上游部分38和气体排出管30的气体出口部31能够被配置于与备胎20所在的空间不同的空间内。

因此，当使用者或工人从轮胎支承构件21朝车辆后方取下备胎20时，用于燃料罐22的配管装置24能够防止备胎20与气体配管32的上游部分38或气体排出管30的气体出口部31产生接触，从而能够保护气体配管32。此外，位于后纵梁13的车辆宽度方向外侧的气体配管32的上游部分38被支架33包覆。因此，能够防止气体配管32的上游部分38在车辆1行驶时与诸如飞来的石子或泥水等外物接触。结果，能够保护气体配管32。

如图4所示，在用于燃料罐22的配管装置24中，随着从支架33的在车辆1的前后方向上的前端部41向后端部42去，支架33向斜上方倾斜。在支架33中，前端部41的底面部34相对于后纵梁13的底面部37向下突出，并且后端部42被配置成靠近气体出口部31。

在用于燃料罐22的配管装置24中，支架33的前端部41的底面部34相对于后纵梁13的底面部37向下突出，因此来自车辆1前方的在后纵梁13下方流动的流动空气A能够被支架33兜接（scoop up），并且因此能够从支架33的前端部41引入由支架33和后纵梁13围绕的空间部40。

结果，能够将尽可能多的流动空气A引入支架33的空间部40，接着，引入空间部40内的流动空气A沿着支架33的底面部34高速流动至支架33的后端部42。由于支架33的后端部42被配置成靠近气体出口部31，所以高速的流动空气A能够以集中的方式从支架33的后端部42吹向气体出口部31。

通过燃料罐22的配管装置24，能够使得高速的流动空气A流向气体排出管30的气体出口部31的附近，也就是，流向从气体出口部31排出的泄漏的燃料气体B，从而能够将泄漏的燃料气体B平稳地吹向车辆外部、即车辆1或后地板3的后方。因此，能够防止燃料气体B从后地板3流入车室5。

在上述实施例中，具有L形竖向截面的支架33被安装到后纵梁13的与备胎20相对的部分的车辆宽度方向外侧。可替代地，除了底面部34和侧面部35之外，支架33还可以设有上面部43以形成具有U形竖向截面的支架33。

具有U形竖向截面的支架33的空间部40的上侧、下侧和左侧封闭，因此，当车辆1行驶时，能够可靠地防止位于空间部40内的气体配管32的上游部分38与外物接触，从而能够保护气体配管32。此外，引入上侧、下侧和左侧封闭的空间部40的流动空气A能够以集中的方式从后端部42吹向气体出口部31，从而能够可靠地将泄漏的燃料气体B吹走。因此，能够防止燃料气体B从后地板3流入车室5。

本发明能够实现更大容量的燃料罐、能够保护安装于车辆的用于燃料罐的气体配管并且能够在燃料气体泄漏的情况下将泄漏的燃料气体导向车辆外部。即使在后地板下方不能保证用于安装气体出口部的空间的情况下，本发明也可应用于在后地板下方不仅设有备胎同时还设有消音器等的车辆。

Claims

1.一种用于车辆燃料罐的配管装置，其包括：

车辆宽度方向上的左右一对后纵梁，所述一对后纵梁设置于车辆的后地板下方；

备胎，所述备胎配置于所述一对后纵梁之间的空间内；

圆筒状燃料罐，其用于存储压缩燃料气体，所述燃料罐在所述燃料罐的轴线指向车辆宽度方向的状态下安装于行李空间，所述行李空间设置在位于所述备胎上方的所述后地板上方；

气体排出管，所述气体排出管被安装到所述燃料罐的气体排出部，使得从所述气体排出部泄漏的燃料气体能够排放到车辆外部；

气体配管，所述气体配管穿过所述气体排出管、联接至发动机并且连接至所述燃料罐的所述气体排出部；和

支架，所述支架具有L形或U形截面、沿着所述一对后纵梁的其中一个后纵梁在车辆前后方向上延伸并且被安装至所述其中一个后纵梁的与所述备胎相对的部分的车辆宽度方向外侧；

其中，所述气体排出管的气体出口部在位于所述其中一个后纵梁的车辆宽度方向外侧的区域配置于所述后地板下方；并且

其中，从所述气体出口部向着车辆的前侧延伸至所述备胎的前侧的所述气体配管的上游部分配置于由所述支架和所述其中一个后纵梁围绕的空间部内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆燃料罐的配管装置，其特征在于，

随着从所述支架的车辆前后方向上的前端部向所述支架的车辆前后方向上的后端部去，所述支架向斜上方倾斜，并且

所述支架的所述前端部相对于所述其中一个后纵梁的底面部朝车辆下方突出，并且所述支架的所述后端部被配置成靠近所述气体出口部。