BRPI1011956B1

BRPI1011956B1 - airline system

Info

Publication number: BRPI1011956B1
Application number: BRPI1011956-6A
Authority: BR
Inventors: Hahn Gunter; Krumpolt Jens; Neumann Tim-Robert; Biege Ulrich
Original assignee: Siemens Ag
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2010-02-01
Publication date: 2019-10-29
Also published as: EP2878480B1; EP2435272B1; EP2722220A1; EP2435272A2; WO2010136224A2; RU2011154145A; WO2010136224A3; DE102009033447A1; EP2878480A1; CN102438855B; BRPI1011956A2; RU2518116C2; CN104648185A; ES2537823T3; ES2710561T3; CN102438855A

Abstract

sistema de linha aérea a presente invenção refere-se a um sistema de linha aérea compreendendo trilhos condutores aéreos (1, 16), que são fixados na região central do mesmo por um ponto fixado a uma estrutura (14) e são de outro modo, conectados à estrutura (14) por meio de pernas móveis de ponto de apoio (11). de acordo com a invenção, pelo menos um dos trilhos condutores aéreos (1, 16) compreende um suporte transversal (2) no lado superior do mesmo, dois braços de tensionamento direcionados descendentemente (2) originando-se a partir do dito suporte transversal nos pontos de conexão para suportar um fio de contato (9). o suporte transversal (2) compreende molduras afuniladas de forma cônica (3) em ambos os lados dos pontos de conexão dos braços de tensionamento (8), cujas molduras podem ser inseridas nos correspondentes recessos (4) de um encaixe de fixação (5).overhead system The present invention relates to an overhead system comprising overhead conductor rails (1, 16) which are fixed in the central region thereof by a point attached to a structure (14) and are otherwise connected to the frame (14) by means of movable fulcrum legs (11). according to the invention at least one of the overhead conductor rails (1,16) comprises a transverse support (2) on the upper side thereof, two downwardly directed tensioning arms (2) originating from said transverse support on the connection points to support a contact wire (9). the transverse support (2) comprises conically tapered moldings (3) on both sides of the tensioning arm connection points (8), the moldings of which may be inserted into the corresponding recesses (4) of a fastening fitting (5) .

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SISTEMA DE LINHA AÉREA”.Descriptive Report of the Invention Patent for AIRLINE SYSTEM ”.

Descrição [001] A presente invenção refere-se a um sistema de linha aérea compreendendo trilhos condutores aéreos que em cada caso, são fixados na região central do mesmo por um ponto fixado a uma estrutura e que são conectados à estrutura por meio de braços móveis de ponto de apoio.Description [001] The present invention relates to an overhead line system comprising overhead conducting rails which in each case are fixed in the central region of the same by a point fixed to a structure and which are connected to the structure by means of movable arms support point.

[002] O movimento dos braços de ponto de apoio pode ser um movimento deslizante.[002] The movement of the support point arms can be a sliding movement.

[003] A estrutura pode ser uma estrutura de apoio.[003] The structure can be a support structure.

[004] Um trilho condutor aéreo é descrito no artigo de Urs Beat Wili Stromschienenoberleitung für Geschwindigkeiten bis 160 km/h em Elektrische Bahnen eb 87 (1989) 10, páginas 310 a 315. A estrutura é um teto de túnel, por exemplo.[004] An aerial conductor track is described in the article by Urs Beat Wili Stromschienenoberleitung für Geschwindigkeiten bis 160 km / h in Elektrische Bahnen eb 87 (1989) 10, pages 310 to 315. The structure is a tunnel roof, for example.

[005] Ao viajar através de um túnel ou alguma outra estrutura à qual um trilho condutor aéreo está ligado, as falhas ocorrem com frequência na transmissão de energia do sistema de linha aérea para o pantógrafo do veículo e, portanto, para o motor do veículo. Estas falhas podem também levar à formação de faíscas e arcos que pode interferir com as comunicações de rádio, por exemplo.[005] When traveling through a tunnel or some other structure to which an overhead conductor rail is connected, failures frequently occur in the transmission of energy from the overhead line system to the vehicle's pantograph and therefore to the vehicle's engine . These failures can also lead to the formation of sparks and arcs that can interfere with radio communications, for example.

[006] A presente invenção baseia-se no objeto de especificação de um sistema de linha aérea com a qual a transmissão de energia para o pantógrafo na região de trilhos condutores aéreos é melhorado em comparação com os sistemas conhecidos. Além disso, a formação de faíscas e arcos deve ser reduzida para que haja menos falhas.[006] The present invention is based on the object of specifying an overhead line system with which the transmission of energy to the pantograph in the overhead conductor region is improved compared to known systems. In addition, the formation of sparks and arcs must be reduced so that there are fewer failures.

[007] De acordo com uma primeira modalidade, o objeto é alcançado em que pelo menos um dos trilhos condutores aéreos possui um suporte transversal em seu lado superior a partir do qual dois braços de tensionamento direcionados descendentemente originam-se em[007] According to a first modality, the object is achieved in that at least one of the aerial conducting rails has a transversal support on its upper side from which two downwardly directed tensioning arms originate in

Petição 870190008429, de 25/01/2019, pág. 4/18Petition 870190008429, of 01/25/2019, p. 4/18

2/8 pontos de conexão para o suporte de um fio de catenária, e em que o suporte transversal possui molduras afuniladas cônicas em ambos os lados dos pontos de ligação dos braços de tensionamento, cujas molduras podem ser inseridas em recessos correspondentes de um encaixe de fixação.2/8 connection points for the support of a catenary wire, and in which the transverse support has tapered tapered frames on both sides of the connection points of the tensioning arms, whose frames can be inserted in corresponding recesses of a fitting of fixation.

[008] Isto alcança a vantagem de que a transmissão de energia é melhorada e, por conseguinte também a formação de faísca e a formação de arcos são substancialmente evitadas devido às características de melhor fixação.[008] This achieves the advantage that energy transmission is improved and therefore spark formation and arcing are also substantially avoided due to better fixation characteristics.

[009] As molduras afuniladas de forma cônica dos transportadores transversais e os recessos correspondentes dos encaixes de fixação permitem uma boa conexão travada positiva com força de retenção elevada e uma baixa resistência elétrica e, portanto, uma alta capacidade de carregamento de corrente. Por conta do arranjo estável, nenhum componente adicional é necessário.[009] The conical tapered moldings of the transverse conveyors and the corresponding recesses of the fixing fittings allow a good positive locked connection with high holding force and low electrical resistance and, therefore, a high current carrying capacity. Because of the stable arrangement, no additional components are needed.

[0010] O encaixe de fixação pode ser fixado ao suporte transversal por meio de parafusos, por exemplo. Isto proporciona uma alta estabilidade.[0010] The fixing fitting can be fixed to the transverse support by means of screws, for example. This provides a high stability.

[0011] De acordo com uma segunda modalidade, é provido que, pelo menos em uma seção do trilho curvado, os braços móveis de ponto de apoio sejam ligados à estrutura por meio de pinos de articulação, dispositivos de ajuste e que em cada caso, o dispositivo de ajuste esteja disposto entre a estrutura e o pino de articulação, de modo que o eixo de rotação do pino de articulação deva ser alinhado perpendicularmente ao contato da cabeça do trilho.[0011] According to a second modality, it is provided that, at least in one section of the curved rail, the movable support point arms are connected to the structure by means of articulation pins, adjustment devices and that in each case, the adjustment device is arranged between the frame and the hinge pin, so that the axis of rotation of the hinge pin must be aligned perpendicularly to the contact of the rail head.

[0012] O dispositivo de ajuste pode atuar de forma vertical, por exemplo.[0012] The adjustment device can act vertically, for example.

[0013] Em caso de arqueamento do trilho, que ocorre em uma curva, por exemplo, é possível, pela primeira vez inclinar o eixo do pino de articulação, por meio do dispositivo de ajuste. Isto consegue a van[0013] In case of bending of the rail, which occurs in a curve, for example, it is possible, for the first time, to tilt the axis of the articulation pin, by means of the adjustment device. This gets the van

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3/8 tagem de que a expansão térmica do trilho condutor também pode ser compensada na região de um camber ferroviário simplesmente girando o pino de articulação sem alterar a distância entre o trilho condutor e o contato da cabeça do trilho. O trilho condutor é impedido de correr de forma ondulada, com relação ao contato da cabeça do trilho. Vantajosamente, uma melhor transmissão de energia do trilho condutor para o pantógrafo é garantida sem a formação de faíscas e arcos.3/8 tage that the thermal expansion of the conductor rail can also be compensated in the region of a railway camber by simply turning the articulation pin without changing the distance between the conductor rail and the rail head contact. The conductive rail is prevented from running in a wavy manner with respect to the contact of the rail head. Advantageously, a better energy transmission from the conductive track to the pantograph is guaranteed without the formation of sparks and arcs.

[0014] Os braços de ponto de apoio possuem isoladores de ligação, por exemplo. Estes proporcionam isolamento com relação à estrutura.[0014] The support point arms have connection insulators, for example. These provide insulation from the structure.

[0015] De acordo com uma terceira modalidade, é provido que pelo menos um dos trilhos condutores aéreos possui um suporte transversal em sua parte superior que é conectado por meio de uma mola, que é dobrada no sentido longitudinal do trilho condutor aéreo para um encaixe que está ligado a um braço móvel de ponto de apoio.[0015] According to a third modality, it is provided that at least one of the aerial conductive rails has a transverse support in its upper part that is connected by means of a spring, which is folded in the longitudinal direction of the aerial conductive rail for a fitting which is connected to a movable support point arm.

[0016] Os braços livres da mola da mola pressionam o lado superior do trilho condutor aéreo.[0016] The free spring spring arms press the upper side of the aerial conductor rail.

[0017] Este amortece as oscilações do trilho condutor que levam a melhores características dinâmicas ao dirigir um trem. A transmissão de energia para o pantógrafo e, portanto, para o veículo é melhorada. A formação de faíscas e arcos que interferem com as comunicações de rádio são substancialmente evitadas.[0017] This dampens the oscillations of the conductor track that lead to better dynamic characteristics when driving a train. The transmission of energy to the pantograph and therefore to the vehicle is improved. Sparks and arcs that interfere with radio communications are substantially prevented.

[0018] No caso de um trilho condutor com pontos de apoio móveis de forma deslizável, as diferenças de potencial são evitadas entre o trilho condutor e seu encaixe, para que vantajosamente as faíscas e os arcos que podem levar à interferência com comunicações de rádio sejam evitados.[0018] In the case of a conductive rail with slidingly movable support points, potential differences are avoided between the conductive rail and its socket, so that advantageously sparks and arcs that can lead to interference with radio communications are avoided.

[0019] De acordo com uma quarta modalidade, é provido que, na região de sobreposição de dois trilhos condutores aéreos onde os ditos trilhos condutores correm um ao lado do outro, esses dois trilhos[0019] According to a fourth modality, it is provided that, in the overlapping region of two overhead conducting tracks where said conducting tracks run side by side, these two tracks

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4/8 condutores aéreos sejam conectados por meio de um dispositivo de conexão que pode ser deslizado na direção dos eixos longitudinais dos trilhos condutores aéreos e mantém os dois trilhos condutores aéreos na mesma altura acima da cabeça de contacto do trilho. Isto também se aplica quando um pantógrafo desliza ao longo dos trilhos condutores aéreos.4/8 overhead conductors are connected by means of a connection device that can be slid in the direction of the longitudinal axes of the overhead rails and keeps the two overhead rails at the same height above the track contact head. This also applies when a pantograph slides along overhead conductor tracks.

[0020] Quando o pantógrafo de um trem viaja ao longo do trilho condutor aéreo, o trilho condutor aéreo é ligeiramente levantado devido à pressão de contato do pantógrafo. Na região de sobreposição de dois trilhos condutores aéreos há então a desvantagem de que o trilho condutor aéreo que ainda não tenha sido atingido pelo pantógrafo é posicionado ligeiramente mais baixo que o trilho condutor aéreo que está atualmente em contato com o pantógrafo. Quando o pantógrafo transfere de um para o outro trilho condutor aéreo, o pantógrafo, em seguida, bate à beira do segundo trilho condutor aéreo e pode ser danificado por isso. Isso leva à formação de faíscas e a um maior desgaste.[0020] When the pantograph of a train travels along the aerial conductor rail, the aerial conductor rail is slightly raised due to the contact pressure of the pantograph. In the overlapping region of two overhead conducting tracks there is a disadvantage that the overhead conducting track that has not yet been reached by the pantograph is positioned slightly lower than the overhead conducting track that is currently in contact with the pantograph. When the pantograph transfers from one aerial conductor track to another, the pantograph then hits the edge of the second aerial conductor track and can be damaged by this. This leads to the formation of sparks and increased wear.

[0021] Já foi proposto para organizar basicamente o segundo trilho condutor aéreo um pouco maior que o primeiro. Ao fazer isso, no entanto, uma desvantagem significativa é aceita no caso em que os trens têm de viajar na direção oposta na mesma pista. A etapa a ser superada pelo pantógrafo é, então, adicionalmente aumentada.[0021] It has already been proposed to organize basically the second overhead conductor track slightly larger than the first. In doing so, however, a significant disadvantage is accepted in the event that trains have to travel in the opposite direction on the same track. The step to be overcome by the pantograph is then further increased.

[0022] O dispositivo de conexão atinge a vantagem de que o trilho condutor aéreo que ainda não tenha sido atingido pelo pantógrafo seja elevado a tal ponto que os dois trilhos condutores aéreos possuam o mesmo nível, em tempo útil antes de o pantógrafo sair do trilho condutor aéreo que já foi atingido. Vantajosamente, o desgaste mecânico é substancialmente evitado e, além disso, não há praticamente nenhuma formação de faíscas ou arcos indesejados quando as mudanças do pantógrafo de um para o outro trilho condutor aéreo. A transmissão de[0022] The connecting device achieves the advantage that the aerial conductor track that has not yet been reached by the pantograph is raised to the point that the two aerial conductor tracks have the same level, in good time before the pantograph leaves the track aerial driver who has already been hit. Advantageously, mechanical wear is substantially avoided and, in addition, there is practically no formation of unwanted sparks or arcs when the pantograph changes from one overhead conductor to the other. The transmission of

Petição 870190008429, de 25/01/2019, pág. 7/18Petition 870190008429, of 01/25/2019, p. 7/18

5/8 potência é melhorada.5/8 power is improved.

[0023] O dispositivo de conexão está conectado firmemente ao trilho condutor aéreo, por exemplo, e somente mantido no outro trilho condutor aéreo, de modo que pode deslizar. Isso reduz ainda mais as cargas mecânicas. A capacidade de deslizes é necessária para permitir a expansão térmica do trilho condutor aéreo.[0023] The connection device is firmly connected to the aerial conductor rail, for example, and only kept on the other aerial conductor rail, so that it can slide. This further reduces mechanical loads. The sliding capacity is necessary to allow thermal expansion of the aerial conductor rail.

[0024] Como exemplo, o dispositivo de conexão pode ser deslizado para o lado. Isso compensa pequenos movimentos laterais devido aos braços de ponto de apoio.[0024] As an example, the connecting device can be slid aside. This compensates for small lateral movements due to the support point arms.

[0025] De acordo com uma quinta modalidade, é provido que, a fim de conectar o trilho condutor aéreo para um sistema de catenária, um conector elétrico proveniente do final do trilho condutor aéreo é alimentado ao longo e condutivamente fixado no lado superior do fio de catenária do sistema de catenária através de uma seção.[0025] According to a fifth modality, it is provided that, in order to connect the overhead conductor rail to a catenary system, an electrical connector from the end of the overhead conductor rail is fed along and conductively fixed on the upper side of the wire overhead contact line of the overhead contact line system through a section.

[0026] Isto consegue a vantagem de que a rigidez do sistema de linha aérea não aumente de repente entre o fio de catenária e o trilho condutor aéreo. Em vez disso, um aumento mais uniforme no resultado de rigidez do fato de que o conector de energia é alimentado ao longo do fio de catenária durante uma determinada seção, o que torna o fio de catenária rígido nesta seção.[0026] This achieves the advantage that the rigidity of the overhead line system does not suddenly increase between the catenary wire and the overhead conductor rail. Instead, a more uniform increase in stiffness results from the fact that the power connector is fed along the catenary wire during a given section, which makes the catenary wire rigid in that section.

[0027] Como exemplo, o conector elétrico liga o lado superior do fio de catenária do sistema de catenária ao lado interno do trilho condutor aéreo.[0027] As an example, the electrical connector connects the upper side of the catenary wire of the catenary system to the inner side of the aerial conductor rail.

[0028] Porque a rigidez aumenta gradualmente e não de repente, uma melhor transmissão de energia do sistema de linha aérea para o pantógrafo é alcançada e há significativamente menos formação de faíscas e arcos.[0028] Because the stiffness increases gradually and not suddenly, a better transmission of energy from the overhead line system to the pantograph is achieved and there is significantly less formation of sparks and arcs.

[0029] Como exemplo, o conector elétrico é alimentado ainda mais a partir do fio de catenária para o cabo de apoio onde é condutivamente fixado. Isso resulta em uma transmissão ainda melhor da energia.[0029] As an example, the electrical connector is fed even more from the catenary wire to the support cable where it is conductively fixed. This results in an even better transmission of energy.

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6/8 [0030] De acordo com uma sexta modalidade, é provido que dois braços de ponto de apoio sejam ligados ao trilho condutor aéreo imediatamente adjacentes um ao outro como um ponto fixado ao trilho condutor aéreo e que estes braços de ponto de apoio estendam-se em direções opostas e sejam fixados em paredes opostas da estrutura.6/8 [0030] According to a sixth modality, it is provided that two support point arms are connected to the aerial conductor rail immediately adjacent to each other as a point fixed to the aerial conductor rail and that these support point arms extend in opposite directions and are attached to opposite walls of the structure.

[0031] Se as estruturas de apoio, por exemplo, pilares, forem fornecidas em vez de uma estrutura, os braços de ponto de apoio serão fixados opostos às estruturas de apoio.[0031] If support structures, for example, pillars, are provided instead of a structure, the support point arms will be fixed opposite the support structures.

[0032] Isto consegue a vantagem de reduzir a deflexão vertical do trilho condutor.[0032] This has the advantage of reducing the vertical deflection of the conductor rail.

[0033] Com tal ponto particularmente estável fixo, uma melhor transmissão de energia entre o trilho condutor aéreo e o pantógrafo sem a formação de faíscas e arcos é garantida.[0033] With such a particularly stable fixed point, a better energy transmission between the aerial conductor track and the pantograph without the formation of sparks and arcs is guaranteed.

[0034] Com o sistema de linha aérea de acordo com a invenção, a vantagem é particularmente atingida que é garantida que uma boa transmissão de energia do trilho condutor para o pantógrafo do veículo, sem formação de faíscas e arcos é sempre fornecida na região de trilhos condutores aéreos que estão presentes em um túnel, por exemplo.[0034] With the overhead line system according to the invention, the advantage is particularly achieved that it is guaranteed that a good transmission of energy from the conductor rail to the vehicle's pantograph, without sparking and arcing is always provided in the region of overhead conducting rails that are present in a tunnel, for example.

[0035] As modalidades exemplares do sistema de linha aérea de acordo com a invenção são explicadas em mais detalhes com referência ao desenho em que esquematicamente.[0035] The exemplary modalities of the overhead line system according to the invention are explained in more detail with reference to the drawing in which schematically.

[0036] A figura 1 mostra um trilho condutor aéreo com molduras afuniladas de forma cônica, a figura 2 mostra um trilho condutor aéreo com um braço de ponto de apoio que o mantém giratoriamente a uma estrutura, a figura 3 mostra o arranjo de uma mola eletricamente condutora dobrada entre um suporte transversal do trilho condutor aéreo e um encaixe, a figura 4 mostra a região de sobreposição de dois trilhos[0036] Figure 1 shows an aerial conductor rail with conical tapered frames, figure 2 shows an aerial conductor rail with a support point arm that rotates it to a structure, figure 3 shows the arrangement of a spring electrically conductive folded between a transverse support of the overhead conductor rail and a socket, figure 4 shows the overlapping region of two rails

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7/8 condutores aéreos, a figura 5 mostra a ligação de um trilho condutor aéreo a um sistema de catenária, por meio de um conector elétrico, a figura 6 mostra um ponto fixo de um trilho condutor aéreo. [0037] De acordo com a figura 1, o trilho condutor aéreo é mantido particularmente estável para que uma boa transmissão de energia seja possível sem a formação de faíscas. Para este propósito, o trilho condutor aéreo 1 possui um suporte transversal 2, que possui molduras afuniladas de forma cônica 3, que podem ser inseridas em recessos correspondentes 4 dos encaixes de fixação 5. Os encaixes de fixação 5 são garantidos por um suporte 6 por meio de parafusos 7. Isso proporciona uma fixação particularmente estável do trilho condutor aéreo7/8 overhead conductors, figure 5 shows the connection of an overhead conductor rail to a catenary system, by means of an electrical connector, figure 6 shows a fixed point of an overhead conductor rail. [0037] According to figure 1, the aerial conductor track is kept particularly stable so that a good energy transmission is possible without the formation of sparks. For this purpose, the overhead conductor rail 1 has a transverse support 2, which has conical tapered frames 3, which can be inserted into corresponding recesses 4 of the fixing fittings 5. Fixing fittings 5 are secured by a support 6 by using screws 7. This provides a particularly stable attachment of the overhead conductor rail

1. Dois braços de tensionamento 8 originam-se a partir do transportador duas transversais a fim de manter um fio de catenária 9. Um conector elétrico 10 para conectar o trilho condutor aéreo a um sistema de catenária é fixado no interior do trilho condutor aéreo 1.1. Two tensioning arms 8 originate from the conveyor two crosswise in order to maintain a catenary wire 9. An electrical connector 10 for connecting the overhead conductor rail to a overhead contact line system is fixed inside the overhead conductor rail 1 .

[0038] A figura 2 mostra como o trilho condutor elétrico 1 está ligado a uma estrutura 14, por exemplo, uma parede do túnel ou uma estrutura de apoio, por meio de um braço de ponto de suporte 11, um pino de articulação 12 e um dispositivo de ajuste 13. O dispositivo de ajuste 13 garante que o pino de articulação 12 é sempre perpendicular ao contato da cabeça do trilho, mesmo quando o trilho é curvado. [0039] A figura 3 mostra uma mola eletricamente condutora dobrada 15, que é disposta entre o suporte transversal 2 do trilho condutor aéreo 1 e os suportes 6, a fim de atenuar as oscilações do trilho condutor 1, para evitar as diferenças de energia e permitir uma melhor ligação elétrica sem faíscas.[0038] Figure 2 shows how the electrical conductive rail 1 is connected to a structure 14, for example, a tunnel wall or a support structure, by means of a support point arm 11, a hinge pin 12 and an adjustment device 13. The adjustment device 13 ensures that the pivot pin 12 is always perpendicular to the contact of the rail head, even when the rail is curved. [0039] Figure 3 shows an electrically conductive folded spring 15, which is arranged between the transverse support 2 of the overhead track 1 and the supports 6, in order to attenuate the oscillations of the track 1, to avoid energy differences and allow a better electrical connection without sparks.

[0040] A figura 4 mostra dois trilhos condutores aéreos 1 e 16 em uma região de sobreposição. Os trilhos condutores aéreos 1 e 16 não podem ser diretamente unidos um ao outro devido à expansão térmi[0040] Figure 4 shows two overhead conducting tracks 1 and 16 in an overlapping region. Overhead conductor rails 1 and 16 cannot be directly joined together due to thermal expansion

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8/8 ca. O pantógrafo de um veículo ferroviário passa a partir do trilho condutor aéreo 1 para o outro trilho condutor aéreo 16 na região de sobreposição. Os dois trilhos condutores aéreos 1 e 16 são conectados um ao outro por meio do dispositivo de conexão 17 que pode ser deslizado na direção dos trilhos condutores aéreos 1 e 16 e mantêm os dois trilhos condutores aéreos 1 e 16 no mesmo nível acima do contato da cabeça do trilho. Como resultado, o segundo trilho condutor aéreo 16 é disparado quando o pantógrafo de um trem aproxima-se do primeiro trilho condutor aéreo 1, garantindo assim uma transição sem problemas do primeiro trilho condutor aéreo 1 ao segundo trilho condutor aéreo 16. Os dois trilhos condutores aéreos 1 e 16 também são conectados um ao outro por meio de conexões elétricas 18.8/8 ca. The pantograph of a railway vehicle passes from the aerial conductor track 1 to the other aerial conductor track 16 in the overlapping region. The two overhead conducting rails 1 and 16 are connected to each other by means of the connection device 17 which can be slid towards the overhead conducting rails 1 and 16 and keep the two overhead conducting rails 1 and 16 at the same level above the contact of the rail head. As a result, the second overhead track 16 is triggered when the pantograph of a train approaches the first overhead track 1, thus ensuring a smooth transition from the first overhead track 1 to the second overhead track 16. The two overhead tracks overheads 1 and 16 are also connected to each other via electrical connections 18.

[0041] A figura 5 mostra a ligação de um trilho condutor aéreo 1 no fio de catenária 19 e o cabo de apoio 20 de um sistema de catenária no início de um túnel. Enquanto o fio de apoio 20 termina na estrutura 14, o fio de catenária 19 é conectado ao trilho condutor aéreo 1. A fim de que a rigidez não eleve-se bruscamente a partir do fio da catenária 19 para o trilho condutor aéreo 1, um conector elétrico 10, originário a partir do trilho condutor aéreo 1 é alimentado ao longo do fio de catenária 19 sobre uma determinada seção e é fixado ao mesmo. O conector elétrico 10 é então alimentado ao cabo de apoio 20 e está ligado ao mesmo.[0041] Figure 5 shows the connection of an aerial conductor rail 1 on the catenary wire 19 and the support cable 20 of a catenary system at the beginning of a tunnel. While the support wire 20 ends in the structure 14, the catenary wire 19 is connected to the aerial conductor rail 1. In order that the stiffness does not rise sharply from the catenary wire 19 to the aerial conductor rail 1, a electrical connector 10, originating from the aerial conductor rail 1, is fed along the catenary wire 19 over a certain section and is fixed to it. The electrical connector 10 is then fed to the support cable 20 and connected to it.

[0042] A figura 6 mostra um ponto fixo em um trilho condutor aéreo com o qual dois braços de ponto de apoio 11 e 21 estão ligados ao trilho condutor aéreo imediatamente adjacente um ao outro e estendem-se em direções opostas e são fixados em paredes opostas 22 e 23 da estrutura 14.[0042] Figure 6 shows a fixed point on an aerial conductor rail with which two support point arms 11 and 21 are connected to the aerial conductor rail immediately adjacent to each other and extend in opposite directions and are fixed on walls opposite 22 and 23 of structure 14.

[0043] O sistema de linha aérea de acordo com a invenção garante uma boa transmissão de energia para o pantógrafo e resulta em apenas algumas faíscas e arcos.[0043] The overhead line system according to the invention guarantees good energy transmission to the pantograph and results in only a few sparks and arcs.

Claims

1. Overhead line system with overhead conducting rails (1, 16) which are fixed in their central region respectively by a point fixed to a structure (14) and are otherwise connected to the structure (14) by means of movable support point arms (11), at least one of the overhead conducting rails (1, 16) has a transverse support (2) on its upper side, from which two downwardly directed tensioning arms (8) originate at connection points to support a catenary wire (19), characterized by the fact that the transverse support (2) has conical tapered frames (3) on both sides of the connection points of the tensioning arms (8), whose frames can be inserted into the corresponding recesses (4) of a fixture (5).

2. Overhead line system, according to claim 1, characterized by the fact that the fixing fitting (5) is fixed to the transverse support (2) by screws (7).

3. Overhead line system, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that at least in the section of a track arching, the mobile support point arms (11) are connected to the structure (14) by means of articulation pins (12) and adjustment devices (13) and, in each case, the adjustment device (13) is arranged between the structure (14) and the articulation pin (12), so that the axis of rotation of the articulation pin (12) must be aligned perpendicularly to the contact of the rail head.

4. Overhead line system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the support point arms (11) have connection insulators.

5. Overhead line system according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that the transverse support (2) is in contact, through an arched spring (15)

Petition 870190008429, of 01/25/2019, p. 12/18

2/3 in the longitudinal direction of the aerial conductor rail (1, 16), with a support (6), which is connected to a movable support point arm (11).

6. Overhead line system according to any one of claims 1 to 5, characterized by the fact that, in the overlapping region of two overhead conducting rails (1, 16), where these run close together, these two rails overhead conductors (1, 16) are connected by means of a connecting device (17) that can be slid in the direction of the longitudinal axes of overhead conductor tracks (1, 16) and hold the two overhead conductor tracks (1, 16) in same height above the rail head contact.

7. Overhead line system, according to claim 6, characterized by the fact that the connection device (17) is securely connected to an aerial conductor rail (1) and supported only on the other aerial conductor rail (16 ) slidably.

8. Overhead line system according to claim 6 or 7, characterized in that the connection device (17) can be slid sideways.

9. Overhead line system according to any one of claims 1 to 8, characterized by the fact that to connect the overhead conductor rail (1) to a catenary system, an electrical connector (10) coming from the end of the conductive track aerial (1) is guided along and conductively fixed to the upper side of a catenary wire (19) of the catenary system through a section.

10. Overhead line system, according to claim 9, characterized by the fact that the electrical connector (10) is additionally guided from the catenary wire (19) to the support cable (20), where it is conductively fixed .

11. Overhead line system according to any one of claims 1 to 10, characterized in that two support point arms (11, 21) are connected to the overhead conductor rail (1)

Petition 870190008429, of 01/25/2019, p. 13/18

3/3 immediately adjacent to each other as a point fixed to the aerial conductor rail (1) and these support point arms (11, 21) extend in opposite directions and are fixed on opposite walls (22, 23) of the structure (14).