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7月1日,商务部服贸司负责人介绍2026年1-5月服务贸易发展情况。2026年1-5月,我国服务进出口总额30994.8亿元(人民币,下同),同比增长6%。其中,出口12304.6亿元,增长15.9%;进口18690.2亿元,增长0.4%。服务贸易逆差6385.6亿元,比上年同期缩小1607.2亿元。主要呈现以下特点:知识密集型服务出口增长较快。1-5月,知识密集型服务进出口13687.4亿元,增长5.4%,占服务进出口总额的44.2%。知识密集型服务出口6677.5亿元,增长12.2%,其中,知识产权使用费、个人文化和娱乐服务出口增长最快,增速分别为64.9%和50.1%。知识密集型服务进口7009.9亿元,下降0.3%。旅行服务出口和运输服务进口增长较快。1-5月,旅行服务出口1885亿元,增长31.3%,在前五大服务出口领域中增速最快;运输服务进口4025.2亿元,增长26.7%,在前五大服务进口领域中增速最快。
民营经济是推进中国式现代化的生力军。国家发展改革委将进一步优化市场环境,完善投融资机制,健全民间投资服务体系,切实提振民营企业投资信心。当前,民间投资处于结构优化、动能转换的关键时期,民间投资正在逐步向高技术产业、新型基础设施等领域转移。国家发展改革委民营经济发展局负责人表示,“十五五”时期,我国六大新兴支柱产业相关产值有望扩大到10万亿元以上,服务业总规模有20万亿元增长空间,“六张网”和重点领域建设加快实施,要牢牢把握发展机遇,在重点领域投资布局,实现更大作为。在全国促进民营经济发展壮大现场会上,国家发展改革委、财政部有关司局对促进民间投资、服务业扩能提质、财政金融协同促内需一揽子政策作了详细解读,并集中展示了290余个吸引民间投资的优质项目。
国务院总理李强6月29日主持召开国务院常务会议,听取人工智能发展情况汇报,研究当前外贸形势和贸易强国建设有关工作,审议通过《“十五五”碳达峰行动方案》和《国民健康“十五五”规划》。会议指出,要深刻把握人工智能演进趋势,完善支持政策和治理体系,牢牢掌握发展主动权。要加力推进人工智能创新突破,加快关键技术攻关和超大规模智算集群建设,强化高质量数据供给,加强人才、资金等要素保障,支持企业开展基础研究和前沿探索。要深入实施“人工智能+”行动,发挥我国产业体系完备、应用场景丰富等优势,促进智能产品和服务加快规模化商业应用。要守牢人工智能安全底线,完善科技伦理、测试认证等制度规则,构建动态适应、分级分类的安全监管体系,加强国际人工智能治理合作。会议指出,要保持外贸发展良好势头,加大信贷、信保等支持,扩大优质商品和服务进口,完善贸易支撑体系,打造公共服务平台,推动进出口平衡发展。要促进对外贸易提质增效,提升货物贸易品牌影响力和产品附加值,做强做优服务贸易、数字贸易,加快培育壮大贸易新业态新模式,推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展。要积极扩大自主开放,维护国际经贸秩序,增强涉外安全保障能力。会议指出,要发挥碳达峰碳中和战略牵引作用,促进经济结构转型升级,打造更多绿色经济增长点。要聚焦重点领域、关键环节持续用力,加快能源结构调整优化,推进产业绿色化低碳化,健全完善法律法规标准、碳排放统计核算等体系,科学有序开展评价考核,将绿色低碳导向融入国民经济循环各领域各环节,推动形成绿色生产生活方式,厚植高质量发展绿色底色。会议指出,近年来,健康中国建设加快推进,人民健康水平持续提升。要构建全生命周期健康服务体系,统筹资源布局,加强医疗、医保、疾控等协同,为群众提供系统连续、优质高效的健康服务。要大力发展健康产业,完善支持政策,培育壮大健康领域新型服务业态,丰富健康产品供给,严格质量安全监管,让群众放心消费、健康生活。
1—5月份规模以上工业企业利润继续较快增长——国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2026年1—5月份工业企业利润数据1—5月份,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进工作总基调,实施更加积极有为的宏观政策,规模以上工业企业利润保持较快增长,工业企业效益持续恢复。工业企业利润保持较快增长。1—5月份,工业生产较快增长叠加工业品价格涨幅扩大,推动全国规模以上工业企业营业收入同比增长5.5%,较1—4月份加快0.3个百分点。规模以上工业企业营收稳定增长,带动全国规模以上工业企业利润同比增长18.8%,较1—4月份加快0.6个百分点,规模以上工业企业利润自今年以来保持较快增长态势。从三大门类看,采矿业增长33.5%,较1—4月份加快7.5个百分点;制造业增长20.0%,电力、热力、燃气及水生产和供应业下降2.7%。5月份,全国规模以上工业企业利润同比增长21.1%。电子行业支撑作用明显。1—5月份,规模以上装备制造业利润同比增长14.1%,拉动全部规模以上工业企业利润增长5.2个百分点。从行业看,全球人工智能技术变革带来高端算力芯片和存储芯片需求爆发,推动电子行业利润高速增长,1—5月份,电子行业利润增长103.9%,对全部规模以上工业企业利润增长的贡献率达43.1%,是规模以上工业企业利润较快增长的重要支撑。原材料制造业利润快速增长。1—5月份,规模以上原材料制造业利润同比增长83.1%,拉动全部规模以上工业企业利润增长10.2个百分点。从行业看,受新能源、人工智能等新兴产业需求增加带动,铜、铝等产品价格维持在较高水平,推动有色行业利润增长117.1%,拉动全部规模以上工业企业利润增长5.3个百分点;在石油产业链条相关产品价格上涨推动下,石油加工行业同比扭亏为盈,化工行业利润增长71.6%。高技术制造业利润保持两位数增长。1—5月份,规模以上高技术制造业利润同比增长44.7%,拉动全部规模以上工业企业利润增长8.0个百分点,引领作用持续凸显。从行业看,半导体产业链条行业发展向好,电子器件制造方面,光电子器件制造、半导体分立器件制造行业利润分别增长53.8%、40.6%;电子元件及电子专用材料制造方面,电子专用材料制造、电子电路制造行业利润分别增长665.4%、19.7%。医疗设备器材相关行业利润增长较快,口腔科用设备及器具制造、卫生材料及医药用品制造行业利润分别增长26.4%、23.2%。工业企业单位成本下降,盈利能力持续改善。1—5月份,规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.95元,同比下降0.59元,工业企业累计单位成本今年以来连续五个月下降。1—5月份,规模以上工业企业营业收入利润率为5.56%,同比提高0.63个百分点,营收利润率达2024年以来各月累计最高水平。总体看,1—5月份规模以上工业企业利润继续保持较快增长态势。但也要看到,国内供强需弱矛盾依然突出,部分行业企业生产经营还比较困难。下阶段,要全面贯彻落实党中央、国务院决策部署,用足用好各项宏观政策,强化逆周期和跨周期调节,持续扩大内需、优化供给,加快培育壮大新动能,扎实推进工业经济高质量发展。
6月28日,中国物流与采购联合会公布今年1到5月物流运行数据。物流需求总体保持平稳增长,新旧动能加快转换,结构升级态势持续显现。1—5月份,全国社会物流总额146.6万亿元,同比增长5.2%。其中,工业品物流总额同比增长5.4%。行业分化特征持续显现,采矿、非金属矿物制品业等传统资源类物流需求持续低位运行,而随着新质生产力加快培育,高端制造领域物流需求保持较快增长。5月份,高技术制造业相关物流需求同比增长15.1%,装备制造业相关物流需求同比增长9.5%,较上月均有所加快。
6月25日,商务部新闻发言人何亚东在举行的例行新闻发布会上介绍,截至2026年6月,商务部推出重点外资项目500多个,其中外资标志性项目70多个,主要集中在化工能源、机电装备、电子信息、汽车、医疗健康等制造业领域,总投资额超3000亿美元。
概述:回顾2026年内蒙古废钢市场,半年已经过去,市场行情较往年相对平稳,价格波动较小。接下来废钢市场表现又将如何,我们简要分析:一、内蒙古市场废钢价格走势数据来源:钢联数据图中呈现出近几年包头市场重废6mm的价格走势,以重废6mm料型为例,可以看出逐年废钢均价逐年下降,2026年开局亦是低于前几年废钢价格,而近半年来区域内废钢采购价格变化不大,从年初2020元/吨到目前1990元/吨,下调30元/吨,走势相对平稳。一季度区域内废钢市场先涨后跌,主要春节后受钢厂补库影响,废钢涨价吸货一波,但涨幅空间有限,随着钢厂补库到位,废钢价格小幅下跌。二季度三月中旬出现小涨,源于成品材价格的上涨带动废钢小涨。到了五月中旬废钢再次回弹一点,五一节后钢厂利润尚可,节后补库一波,加之焦炭多次提涨后废钢较铁水性价比抬升,钢厂用废意愿较之前增强,但考虑到区域内东西距离远,钢厂开工率不同,区域内市场表现稍有不同,蒙东地区交投尚可,蒙西地区相对冷清。二、包头螺废价差对比情况 数据来源:钢联数据由上图可见,2026年包头地区螺废价差从年初857.4元/吨到目前1051.3元/吨,程扩大趋势,最高点出现在五月中旬为1207.4元/吨,最低点为三月中旬826.1元/吨,螺废价差相差193.9元/吨,从五月中旬到现在螺废价差逐渐缩小到1051.3元/吨,钢厂由盈利转为亏损,但废钢性价比较铁水有所抬升,钢厂用废意愿尚可,随着夏季炎热高温多雨季节的到来,成品材销量降低,钢厂利润不佳情况下废钢需求量或减少,七八月份废钢价格承压。三、下半年内蒙古区域废钢市场走势展望从供应方面看:部分基地表示废钢到货较少,一部分原因是市场拆迁等受到天气原因或者其他因素导致毛料产出减少,还有一部分原因是税票短缺问题影响下基地减少业务量,废钢收购动力不足,或者因为钢厂收货少影响下自身基地处于停产停收状态中,市场上废钢资源一般,但部分废钢场地仍有已经加工好的库存。下半年依旧是蒙东地区基地到货量,基本可以满足钢厂废钢需求量,蒙西地区虽然近期到货一般,但是部分货场尚有库存,基本也可以满足当地钢厂需求,且部分废钢外运到河北等地,处于供大于求状态。从需求方面看:蒙东地区钢厂正常生产,废钢需求量可观,蒙西地区长期停产钢厂有可能开工,加之包头钢厂停产转炉已开炉,废钢需求量较上半年有望增加,但考虑到钢厂亏损中,七八月份传统淡季,钢厂生产积极性不高,废钢需求一般,当然区域内部分货源流向河北等地,省外需求量不容忽视。总的来看,七八月份受高温多雨季节影响,基建开工率地,成品材价格下跌,加之焦炭多轮提涨后铁水成本不断抬升,钢厂亏损,生产积极性减弱,废钢价格承压趋弱,整体看2026年供需双弱格局仍占据较大比例,后半年能否有所改善要看九十月份了,综合来看预计下半年内蒙古市场废钢价格先弱势运行为主。
2026年5月28日,国务院发布关于印发《城市更新“十五五”规划》的通知,首次以量化考核形式明确管网改造硬指标——“十五五”期间建设改造城市地下管网约77万公里,覆盖燃气、供水、排水、污水、供热五大类。这一规划的落地,将城市更新从蓝图推向了工地,也把巨量需求推向了材料端。如果把城市比作一个有机生命体,地下管网就是深埋地底的“动脉”与“静脉”。我国城市地下管网总长约390万公里,规模居世界首位。然而,大量管网铺设于上世纪八九十年代,普遍面临材质老化、安全隐患突出等问题,更新改造刻不容缓。钢铁,将为这场规模空前的改造提供关键材料支撑。“十五五”量化指标落地 5万亿元投资加速进场此次规划明确,“十五五”期间建设改造城市地下管网约77万公里,其中燃气管网约20万公里、排水管网约17.5万公里、供水管网约17.5万公里、污水管网约10万公里、供热管网约12万公里。纳入量化考核的改造里程为36.5万公里,覆盖燃气、供水、排水、污水、热力五大类管网。在资金保障上,管网改造有着明确支撑。“十五五”期间,全国管网改造总投资将超过5万亿元。2026年,国家安排超长期特别国债资金1600亿元支持城市地下管网建设改造,比上一年增加250亿元;中央预算内安排970亿元资金专项支持城市更新。截至5月底,2026年已下达的两批“两重”建设资金累计达6065亿元,占全年8000亿元额度的76%。强有力的资金注入,为管网改造的顺利推进提供了保障,也为钢材市场提供了稳定的需求预期。从投资到用钢 千万吨级增量浮出水面巨量投资最终要落实到材料端。对于钢铁行业来说,地下管网改造是减量发展周期中难得的结构性增量机遇。据业内机构测算,“十五五”期间,地下管网改造年均带动钢管需求190万吨~230万吨,5年累计带动钢管需求约1000万吨;叠加城市更新、老旧小区改造等场景,累计新增钢管需求有望突破1500万吨。分品种来看,管材是当之无愧的核心受益品种。“十五五”管网改造主要包括传统改造和智能化改造两大板块,两者协同推进。在传统改造领域,管网更新以材料替换为核心,主要涉及球墨铸铁管、PE(聚乙烯)管、钢管及各类复合管材。据业内专家测算,“十五五”期间,供水管网材料需求价值约485亿元(较“十四五”时期增长68%),排水管网约552亿元,污水管网约301亿元(较“十四五”时期增长25%),燃气管网约359亿元(较“十四五”时期下降19%),供热管网约78亿元(较“十四五”时期增长28%)。从量增到质升 需求升级倒逼钢铁产品迭代地下管网更新涉及的远不止是需求量的增加,还有质量要求的全面提升,主要体现在以下几个层面:一是智能化改造。在物理翻新的同时,传感器、人工智能预警系统等正织就一张地下“感知网”,要求钢铁产品具备更高的精度和稳定性。二是耐腐蚀性能是刚性需求。管网设计寿命普遍为30年~50年,抵抗土壤、水体及输送介质的化学腐蚀已成为硬性指标。这一需求直接推动了材料升级:涂塑复合管、3PE防腐管、不锈钢管等高端品种占比持续提升。业内人士预测,到2030年,包括防腐钢管在内的各类高端管材占比将从当前的30%提升至50%以上。三是高钢级化趋势显著。为满足城市复杂地质条件下的深埋、高压及长距离输送需求,管材的强度等级必须大幅提升。普通焊管逐步被高钢级无缝管、直缝埋弧焊管等承压能力更强的产品替代。预计未来5年,X80及以上高等级管线钢需求占比将从45%提升至60%以上。需求端的深刻变化,正成为驱动钢铁产品结构优化的关键力量。综合判断,在管网改造需求升级背景下,不同品种受益程度大致为:管材>特种钢材>板材>建材。可以看出,普通建筑钢材受益有限,需求增量将更多流向高钢级管线钢、高强度结构钢、耐磨钢等细分品种。地下管网更新,正在推动中国钢铁需求的底层逻辑从“盖房子”转向“建城市”。当城市发展从“有没有”转向“好不好”时,对钢材的要求也从“能不能用”转向“耐不耐久、安不安全、绿不绿色”,谁能在这场“量质齐升”的浪潮中率先完成产品结构调整,谁就能在行业深度转型中抢占先机。
国家统计局16日公布的数据显示,今年5月份,70个大中城市中,一线城市商品住宅销售价格环比上涨,二三线城市环比下降,一二三线城市同比降幅总体收窄。专家表示,今年以来,我国房地产市场在调整中已出现边际改善和结构修复。总的来看,我国房地产市场继续保持稳的态势。根据国家统计局数据,5月份,一线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.2%,涨幅比上月扩大0.1个百分点。其中,上海、广州和深圳分别上涨0.2%、0.2%和0.4%,北京下降0.2%。二手住宅销售价格环比上涨0.4%,涨幅与上月相同。其中,北京、上海、广州和深圳分别上涨0.1%、0.6%、0.1%和0.6%。业内人士表示,随着房地产市场进入存量时代,分析市场要看新房和二手房的总供给和总需求。根据国家统计局和住房城乡建设部网签数据,今年前5个月,全国新房和二手房交易总量同比下降2.1%,降幅较一季度收窄2.7个百分点。其中,4月份、5月份全国新房和二手房交易总量连续2个月同比正增长。5月份,新房和二手房成交总量同比增长的城市191个,其中,武汉、郑州、宁波等77个城市交易总量同比增长超过20%。同时,二手房市场较为活跃。今年前5个月,二手房在新房和二手房交易总量中的占比为51.5%,18个省(区、市)二手住宅交易面积超过新建商品住宅。5月份,二手房在新房和二手房交易总量中的占比为53.9%,19个省(区、市)二手住宅交易面积超过新建商品住宅。重点城市表现尤为突出。北京市住建委数据显示,5月份,北京二手住宅网签量为15974套,成交量创下近5年同期最高水平。根据上海市房地产交易中心数据显示,5月份,上海二手房(包含商业、车位等)累计网签量达28023套,同比增长约31%。这一成交规模延续了近三个月高位成交的态势,创下2021年以来近6年同期最高值,仅次于2020年5月的3.05万套。据深圳房地产信息平台数据,5月份,深圳二手住宅网签成交5534套,同比增长18.1%,成交量连续三个月超过市场5000套“荣枯线”水平。广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉说,目前,全国房地产市场正不断向好的方向发展,出现了一系列积极信号。今年以来,商品房交易量逐步趋稳,重点城市二手房挂牌量持续下降,二手房价格趋于稳定。同时,三四线城市二手房价格同比跌幅开始收窄并和全国走势基本一致,这意味着经过前期调整,房价正趋于稳定。此外,70个大中城市中,新建商品住宅销售价格环比上涨城市有16个,比上月增加2个;二手住宅销售价格环比上涨城市有10个,比上月减少2个。库存方面,国家统计局数据显示,5月末,商品房待售面积77182万平方米,同比下降0.4%。其中,待售3年以下面积57152万平方米,下降2.8%。专家认为,这反映出各地采取多种方式分类处置,在加快商品房库存去化方面取得了较明显成效。浙江工业大学中国住房和房地产研究院院长虞晓芬说,今年以来,各地在供给端通过合理控制新增土地供应、盘活存量商品房、收购存量房用于保障性住房、推进城市更新和危旧房改造等措施,着力控增量、去库存、优供给,促进库存消化和供给结构优化;需求端则通过优化限购限贷政策、扩大住房公积金支持、实施住房“以旧换新”、出台多子女家庭购房支持政策、降低购房成本等多种方式,持续激发市场活力,促进住房消费平稳增长。虞晓芬说,总体看,我国房地产市场继续保持稳的态势。各地应继续因城施策,积极从供需两端协同发力,有效释放改善性和刚性住房需求。同时,市场出现分化态势,城市之间、区域之间、板块之间以及产品之间出现房价分化特征,这种分化是房地产发展模式转型中,市场重新定价、供需再平衡、资源再配置的正常现象,也是市场回归基本面的客观体现。
2025年是“十四五”规划的收官之年。面对外部压力加大和内部困难较多的复杂局面,交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神,紧紧围绕加快建设交通强国,奋发作为、攻坚克难,全年各项目标任务圆满完成,为经济社会平稳健康发展提供了有力的交通运输保障。一、基础设施(一)铁路。年末全国铁路营业里程16.5万公里,投产新线3109公里,其中高铁营业里程5.0万公里、投产新线2862公里。铁路复线率为61.4%,电化率为76.8%。(二)公路。年末全国公路里程557.89万公里,比上年末增加8.85万公里。年末全国四级及以上等级公路里程547.28万公里,比上年末增加12.81万公里,占公路里程比重为98.1%、提高0.8个百分点。其中,高速公路里程19.94万公里,一级公路里程14.94万公里,二级公路里程44.95万公里,三级公路里程52.97万公里,四级公路里程414.47万公里。年末全国国道里程40.76万公里,比上年末增加2.09万公里,省道里程41.14万公里、增加0.12万公里。农村公路里程471.12万公里、增加6.75万公里,其中县道里程70.57万公里、乡道里程124.03万公里、村道里程276.52万公里。年末全国公路桥梁114.41万座、10872.93万延米,比上年末分别增加3.60万座、675.35万延米,其中特大桥12462座、2269.05万延米,大桥20.34万座、5777.64万延米。全国公路隧道30502处、3576.59万延米,增加1778处、316.93万延米,其中特长隧道2546处、1179.66万延米,长隧道8756处、1538.94万延米。(三)水路。1.内河航道。年末全国内河航道通航里程12.87万公里,与上年末基本持平。年末七级及以上等级航道通航里程6.86万公里,比上年末增加183公里。其中,一级航道通航里程2175公里,二级航道通航里程4821公里,三级航道通航里程9428公里,四级航道通航里程11705公里,五级航道通航里程7397公里,六级航道通航里程16014公里,七级航道通航里程17040公里。等外航道通航里程6.01万公里。2.港口。年末全国港口生产用码头泊位22346个,比上年末增加127个。其中,沿海港口生产用码头泊位5806个、增加76个,内河港口生产用码头泊位16540个、增加51个。年末全国港口万吨级及以上码头泊位3061个,比上年末增加90个。从分布结构看,沿海港口万吨级及以上码头泊位2558个、增加74个,内河港口万吨级及以上码头泊位503个、增加16个。从用途结构看,专业化万吨级及以上码头泊位1610个、增加31个,通用散货万吨级及以上码头泊位735个、增加37个,通用件杂货万吨级及以上码头泊位463个、与上年末持平,客货万吨级及以上码头泊位3个、与上年末持平,多用途万吨级及以上码头泊位216个、增加23个。(四)民航。年末全国颁证民用航空运输机场270个,比上年末增加7个,其中定期航班国内通航运输机场266个,定期航班国内通航城市(或地区)261个。全年旅客吞吐量达到100万人次以上的运输机场109个,其中达到1000万人次及以上的运输机场41个。全年货邮吞吐量达到10000吨以上的运输机场68个。(五)邮政。年末全国邮政行业企业共设立各类营业网点51.47万处,比上年末增加1.41万处。其中,邮政普遍服务营业网点5.46万处,快递企业营业网点24.81万处,服务站等其他类型营业网点21.21万处。设立村级寄递物流综合服务站(村邮站)42.96万处,增加0.29万处。邮政普遍服务和快递服务网路条数共计29.02万条,与上年末基本持平。邮政普遍服务农村投递路线9.75万条,城市投递路线12.92万条、增加0.24万条。(六)城市客运。年末全国公共汽电车运营线路8.02万条,比上年末增加179条,运营线路总长度177.56万公里、增加2.30万公里,其中公交专用车道2.05万公里、增加192公里。城市轨道交通运营线路341条、增加15条,运营里程11651公里、增加728公里,其中地铁线路287条、10326公里,轻轨线路7条、268公里。城市客运轮渡运营航线61条、减少7条,运营航线总长度214公里、增加3公里。二、运输装备(一)铁路。年末全国拥有铁路机车2.27万台,比上年末增加0.02万台,其中内燃机车0.79万台、电力机车1.47万台。拥有铁路客车8.3万辆、增加0.2万辆,其中动车组5230标准组、41836辆,分别增加424标准组、3388辆。拥有铁路货车102.4万辆、增加0.5万辆。(二)公路。年末全国拥有公路营运汽车1225.88万辆。分结构看,拥有载客汽车56.97万辆、1676.97万客位,比上年末分别增加0.43万辆、11.51万客位,其中新能源载客汽车6.13万辆。拥有载货汽车1168.91万辆、17242.14万吨位,分别增加13.21万辆、159.58万吨位,其中货车389.40万辆、4700.07万吨位,分别减少7.77万辆、124.05万吨位,挂车385.72万辆、12542.07万吨位,分别增加5.79万辆、283.64万吨位,牵引车393.80万辆、增加15.19万辆;新能源载货汽车33.61万辆。(三)水路。年末全国拥有水上运输船舶10.01万艘,比上年末减少1.01万艘,净载重量3.00亿吨、减少0.12亿吨,载客量77.82万客位、减少0.49万客位,集装箱箱位365.37万标准箱、增加42.17万标准箱。(四)民航。年末全国运输飞机在册架数4574架,比上年末增加180架。其中,客运飞机4284架、增加158架,货运飞机290架、增加22架。(五)城市客运。年末全国拥有公共汽电车63.01万辆,比上年末减少2.79万辆,其中新能源公共汽电车55.14万辆、增加0.75万辆,占公共汽电车比重为87.5%、提高4.8个百分点。拥有城市轨道交通配属车辆7.69万辆,增加0.46万辆。拥有巡游出租汽车132.31万辆,减少2.90万辆,其中新能源巡游出租汽车65.09万辆、增加11.25万辆,占巡游出租汽车比重为49.2%、提高9.4个百分点。拥有城市客运轮渡船舶147艘。三、运输服务全年完成营业性货运量587.00亿吨,比上年增长3.2%,完成货物周转量266737亿吨公里、增长4.8%。全年完成跨区域人员流动量668.57亿人次,增长3.5%。(一)铁路。全年完成货运总发送量52.77亿吨,比上年增长2.0%,完成货运总周转量36869亿吨公里、增长2.8%。全年完成旅客发送量46.01亿人次,比上年增长6.7%,完成旅客周转量16396亿人公里、增长3.8%。(二)公路。全年完成营业性货运量432.88亿吨,比上年增长3.4%,完成货物周转量79511亿吨公里、增长3.5%。全年完成公路人员流动量612.26亿人次,比上年增长3.3%。其中,营业性客运量114.92亿人次、下降2.4%,营业性旅客周转量5100.44亿人公里、与上年基本持平;非营业性小客车出行量497.33亿人次、增长4.7%。(三)水路。全年完成营业性货运量101.25亿吨,比上年增长3.2%,完成货物周转量149944亿吨公里、增长6.0%。其中,内河货运量50.20亿吨、增长1.3%,内河货物周转量22188亿吨公里、增长1.6%;沿海货运量40.04亿吨、增长4.1%,沿海货物周转量42476亿吨公里、增长1.5%;远洋货运量11.01亿吨、增长8.9%,远洋货物周转量85280亿吨公里、增长9.7%。全年完成营业性客运量2.60亿人次,比上年下降0.1%,完成营业性旅客周转量56.62亿人公里、增长3.6%。全年完成港口货物吞吐量183.38亿吨,比上年增长4.2%。其中,外贸货物吞吐量56.53亿吨、增长4.7%,内贸货物吞吐量126.86亿吨、增长4.0%;沿海港口货物吞吐量116.34亿吨、增长3.7%,内河港口货物吞吐量67.04亿吨、增长5.1%。全年完成港口集装箱吞吐量3.54亿标准箱,比上年增长6.8%。其中,外贸集装箱吞吐量2.15亿标准箱、增长9.8%,内贸集装箱吞吐量1.40亿标准箱、增长2.4%。全年完成港口旅客吞吐量7948.95万人次,比上年增长0.7%。其中,沿海港口旅客吞吐量7465.27万人次、下降0.7%,内河港口旅客吞吐量483.68万人次、增长30.2%。(四)民航。全行业完成货邮运输量1017.21万吨,比上年增长13.3%,完成货邮周转量413.10亿吨公里、增长16.7%。全年完成客运量7.70亿人次,比上年增长5.5%,完成旅客周转量13993.06亿人公里、增长8.3%。国内航线完成客运量6.90亿人次、增长3.9%,其中港澳台地区航线966.88万人次、增长0.9%;国际航线完成7969.69万人次、增长21.6%。全年民航运输机场完成货邮吞吐量2186.42万吨,比上年增长9.0%,完成旅客吞吐量15.29亿人次、增长4.8%。(五)邮政。全年完成邮政行业寄递业务量2165.15亿件,比上年增长11.8%,完成邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)17957.3亿元、增长6.1%。全年完成快递业务量1989.50亿件,比上年增长13.6%,其中完成国际/港澳台快递业务量42.16亿件、增长8.8%。完成快递业务收入14939.26亿元、增长6.5%。(六)城市客运。全年完成城市客运量1043.46亿人次,比上年下降2.3%。其中,公共汽电车城市客运量365.66亿人次、下降5.5%,城市轨道交通客运量332.24亿人次、增长3.2%,出租汽车城市客运量344.82亿人次、下降3.8%,城市客运轮渡客运量0.74亿人次、下降3.7%。四、交通固定资产投资全年完成交通固定资产投资36709亿元,比上年下降3.1%,其中公路水路固定资产投资26443亿元、下降5.5%。(一)铁路。全年完成铁路固定资产投资9015亿元,比上年增长6.0%。(二)公路。全年完成公路固定资产投资24298亿元,比上年下降5.7%。其中,高速公路12601亿元、下降10.1%,普通国省道5736亿元、增长2.1%,农村公路3734亿元、下降17.9%。全年全国832个脱贫县完成公路固定资产投资5325亿元。(三)水路。全年完成水路固定资产投资2145亿元,比上年下降2.9%。其中,内河建设1105亿元、下降7.2%,沿海建设992亿元、增长1.1%。(四)民航。全年完成民航基本建设和技术改造投资1250亿元,比上年下降10.9%。五、安全生产(一)铁路。全年全国铁路未发生铁路交通特别重大事故,发生重大事故1件、比上年增加1件,发生较大事故2件、与上年持平。铁路交通事故死亡人数比上年下降11.5%。(二)公路水路。全年共发生中国籍运输船舶水上交通事故(等级事故)40起,比上年下降39.4%,死亡失踪51人、下降19.0%,沉船12艘、下降20.0%。全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动1493次,在我国搜救责任区内成功搜救819艘中外遇险船舶、6683名中外遇险人员。全年公路水运工程建设领域未发生重特大事故,发生安全生产事故47起,比上年下降23.0%,死亡67人、下降10.7%。(三)民航。民航安全运行平稳可控,运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0.023,通用航空事故万架次率为0.055,各项指标均较好控制在年度安全目标范围内。六、科技创新铁路行业“桥梁运架机”专利获得第二十五届中国专利金奖。铁路重大科技创新成果库2025年度入库117项,其中铁路科技项目50项、铁路专利54项、铁路技术标准13项。年末公路水路领域共有60个行业重点实验室、86个行业研发中心、13个野外科学观测研究基地。按照中央科技委要求和交通运输部党组部署,启动交通运输部科技创新平台体系化重构。全年民航科技成果评价共62项,评选中国航空运输协会民航科学技术奖31项。全年交通运输行业共发布国家和行业标准304项。
今年以来,水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等“六张网”规划建设持续推进。据国家发展改革委初步估算,今年“六张网”及相关重点领域建设投资规模将超7万亿元。在6月18日举行的新闻发布会上,国家发展改革委新闻发言人、政策研究室副主任李超对算力网、物流网、新型电网、新一代通信网等建设情况进行了介绍。加快构建全国一体化算力网当前,中国已建成世界上规模最大、功能最全、惠及人口最多的水利基础设施体系,国家水网覆盖范围占国土面积比例超80%;城市地下管网总长度约390万公里,规模居世界首位;建成规模巨大、运行安全、技术先进的全国坚强互联大电网,保障全国超10万亿千瓦时的年度用电量,支撑超18亿千瓦的新能源并网消纳。“十五五”时期,“六张网”规划建设将加强:国家水网建设投资超6万亿元,加快建设现代化水网,完善水资源配置和供水保障体系;新型电网投资超5万亿元,预计2030年初步建成以主干电网和配电网为重要基础、智能微电网为有益补充的新型电网平台;投资约5万亿元建设改造燃气、供排水、供热等管网约77万公里,加快补齐城市地下管网建设的薄弱环节……以算力网建设为例,李超介绍,算力是数字经济时代的生产力,算力网是支撑数字经济高质量发展的关键基础设施。中国近年加快构建全国一体化算力网,形成以8大国家算力枢纽、10个国家算力集群、3个算电协同发展区域为重点的“8+10+3”算力空间布局,全国算力基础设施总量规模快速增长、算电协同深入推进、算网融合加速发展。在算电协同方面,中国探索形成“源网荷储”一体化、“光伏直连+风电长协”等绿电多元利用模式,实现算力设施绿电替代和新能源消纳的有机组合。在算网融合方面,国家算力枢纽间网络加速扩容升级,互联能力持续增强。截至2025年底,中国已围绕算力枢纽建成干线光缆145条,将8大算力枢纽间互联,以及全国各省份至8大枢纽的网络传输时延均降至20毫秒以内。目前,随着人工智能技术快速发展,全国一体化算力网建设正加速推进。截至今年3月底,中国已建成智能算力规模188.2万P,相当于去年同期的2.5倍。“在具体建设过程中,市场力量将起决定性作用。我们将会同有关部门,加强统筹协调和政策引导。”李超说。物流网建设取得显著成效在“六张网”中,物流网是促进商品和资源高效流转的支撑性基础设施体系。预计到“十五五”末,中国综合立体交通网主骨架建成率将超95%。“系统建设物流网,目的就是优化全社会物流资源配置,加快形成网络规模经济效应,进一步降低全社会物流运行成本。”李超介绍,中国物流网建设已取得显著成效。从基础设施看,中国正加快建设“四横五纵”国内物流大通道,181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网,规模以上物流园区超2700个,枢纽节点布局基本成型。从制度、技术看,规则标准建设加快推进,“十四五”时期发布各类物流国家标准210项;物流公共数据加快开放共享,信息数据联通水平进一步提升。装备载具水平实现稳步提升。“今年一季度,新能源重卡销量同比增长45%,无人物流装备快速发展,有力降低了物流成本、提高了物流效率,畅通了实体经济‘筋络’、加速了‘气血’循环。”李超说。李超表示,当前中国物流网还存在较大提升空间。从整体效率看,2025年中国社会物流总费用与国内生产总值之比达到13.9%,该比率每下降0.1个百分点可节省社会物流成本超千亿元。从多式联运衔接看,铁路专用线进港区、进园区比例不足,全国主要集装箱作业港区中,接入铁路专用线的比例仅为50%左右,公路、铁路、水路、航空运输衔接转换效率还需进一步提升。以融合发展提升整体效能包括“六张网”在内的各类基础设施不仅能单独成网,而且可发挥“1+1大于2”的多网协同作用。李超表示,算力网、新型电网、新一代通信网共同构成了智能经济和智能社会的重要底座。推动相关重大基础设施网络协同融合,可以优化供需对接、实现系统优化、提升整体效能。当前,算力网与新型电网协同在规划建设、价格机制等方面仍存在堵点,算力网与新一代通信网融合有待强化,算力监测调度技术与机制有待突破。“‘十五五’时期,我们将更加注重供需适配,加强算力网与新型电网、新一代通信网规划建设的协同联动。在‘硬投资’方面,探索更多行之有效的算电协同模式,做到以电强算、以算促电;加强算网融合创新,适度推动国家枢纽间直连线路扩容,进一步降低网络传输时延。在‘软建设’方面,强化算力资源监测与市场化调度,加快建设联网调度、普惠易用、绿色安全的全国一体化算力网。”李超说。在物流网建设方面,李超介绍,国家发展改革委将会同有关部门,印发实施现代物流领域“十五五”专项规划,统筹发挥各类资金渠道作用,支持物流设施存量提质与增量建设。推进物流基础设施系统成网,增强物流设施对产业发展的适配性和支撑力,织密城乡末端物流设施网络,加快发展数智化绿色化物流设施设备,推动物流网补短板、畅联通、提能级,实现从“有”到“好”、从“通”到“畅”的系统转变。“到2030年,基本建成枢纽与产业和消费紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通的物流网,更好服务实体经济高质量发展。”李超说。
北京市经济和信息化局印发《北京市关于支持工业企业提质增效若干措施》,其中提出,推动企业智能化升级。引导工业企业与工业互联网平台企业、人工智能模型企业深化合作,推动企业加快平台化设计、智能化生产、网络化协同、数字化管理等应用模式变革。针对企业在算力获取、应用落地和能力提升中的难点,着力优化算力资源部署,丰富算力服务普惠供给。支持企业采购并消费词元(Token)开展人工智能应用,对符合条件的企业,根据其实际使用Token情况给予资金支持。全文如下:北京市关于支持工业企业提质增效若干措施为促进本市工业企业提质增效、稳增长促转型,特制定以下措施:一、加大产业创新支持1.强化中小企业创新发展保障。围绕中小企业科技研发、成果转化、产业化推广等关键环节的共性风险特征,推动科技保险产品开发,为中小企业提供普惠性风险保障,增强企业创新发展的风险防御能力。用好小微企业融资担保代偿补偿资金,完善小微企业担保风险分担机制,加大对小微企业的支持力度。2.强化关键核心技术攻关支持。支持企业加大技术研发投入,参与重大科技创新攻关,推动产业链全链贯通。强化对重点研发项目的支持,对重点产业链“卡点”攻关给予支持。3.促进创新成果产业化落地。在高精尖产业、未来产业等领域支持重大中试平台、中试产线、中试零号工厂提升产品创制能力。鼓励企业开展新技术推广、新产品落地、新场景应用活动,推动银行保险等金融机构联动,开发中试保险等风险保障产品。4.推动企业智能化升级。引导工业企业与工业互联网平台企业、人工智能模型企业深化合作,推动企业加快平台化设计、智能化生产、网络化协同、数字化管理等应用模式变革。针对企业在算力获取、应用落地和能力提升中的难点,着力优化算力资源部署,丰富算力服务普惠供给。支持企业采购并消费词元(Token)开展人工智能应用,对符合条件的企业,根据其实际使用Token情况给予资金支持。5.促进高成长企业加快发展。聚焦已具备较强规模实力、核心竞争力和行业引领力的高成长企业,对标提升“创新力、竞争力、治理力、影响力、企业家引领力”建设要求,加强动态培育,推动企业做优做强,加快成长为头部企业和世界一流企业。6.落实税收优惠政策。落实高新技术企业税收优惠,先进制造业企业增值税加计抵减,集成电路企业研发费用加计扣除、所得税和进口税收优惠,工业母机企业研发费用加计扣除和增值税加计抵减等优惠政策,加强税收优惠政策的宣传辅导、精准推送。二、助力企业开拓市场7.提升工业企业数字化营销能力。支持多频道网络机构(MCN公司)等为工业企业提供品牌营销服务,围绕工业品内容策划与制作、工业领域主播孵化与代运营、全渠道精准获客与品牌推广等环节,打造标准化服务产品,构建本市代表性工业产品品牌推广服务矩阵。对使用相关标准化服务产品的工业企业给予资金支持。8.组织消费互联网平台赋能工业企业。引导消费互联网平台企业发挥AI整合营销能力,聚焦AI内容生成、智能广告投放、数字人直播、工业虚拟展厅等内容,为工业企业提供全栈流量转化服务。对使用相关服务的工业企业给予资金支持。9.优化工业产品电商服务。围绕高精尖产业需求,鼓励工业品电商服务平台拓宽工业产品品类,提升在线交易、智能物流、资金结算、供应链金融等一站式供采能力。支持制造企业与工业品电商服务平台开展合作,围绕采购、生产、仓储、分销、配送等环节开展专业服务外包,降低生产成本,提升供应链效率。10.促进会展平台赋能市场推广。充分发挥北京各类会议会展促进消费、带动投资、拉动产业、便利贸易的赋能效应,推动重点展会设置具身智能、高端芯片、智能穿戴设备、智能网联汽车等北京智造产品专区,强化场景展示与宣传推介。鼓励企业依托各类展会平台,开展新品展示、技术推介、供需对接、订单洽谈等市场推广活动,持续提升北京工业产品品牌影响力。11.创新工业消费场景。支持工业企业创新工业消费新场景,打造集品牌展示、首发首秀、技术体验、产品销售于一体的沉浸式空间,在京举办工业新品首发首秀及展销活动。支持高端工业产品品牌在京设立首店、旗舰店、创新概念店等高能级零售店铺,支持商场、商街、商圈引进工业品牌集聚发展。对符合条件的项目,按照有关政策给予资金支持。12.支持企业开拓海外市场。鼓励出口工业企业申请成为经认证的经营者(AEO),享受通关便利、拓宽海外市场。用好北京海外综合服务平台、内外贸一体化综合服务平台,赋能企业跨境发展。对企业参加国际性展会、开展产品认证、申请国际专利、参与国际标准制定等,按有关政策给予资金支持。三、加大人才奖励和用工保障13.加强就业岗位挖潜扩容。加强产业转型中的岗位挖潜,支持企业协同职业院校、产业园区,培育智能制造、数字应用、绿色低碳等新兴领域新职业新岗位,推动产业升级与就业扩容提质深度融合。14.鼓励企业扩大就业岗位。支持企业用好创业担保贷款及贴息政策,为带动就业能力强的小微企业提供资金支持,助力企业稳岗扩岗。支持企业用好创业就业税收优惠、用人单位社会保险补贴、国有企业一次性增人增资等稳就业政策,鼓励企业更多吸纳就业,扩大就业容量。15.推动企校人才供需匹配常态化。依托重点产业产教联盟工作机制,支持企业积极发布人力资源需求、技术研发需求和项目合作需求,推动高校院所围绕人才供给、联合攻关等开展精准对接,深化校企人才、技术和项目合作。16.强化高精尖产业产教融合人才培养。积极推进以产带教,支持企业联合高校共建实验室,共同开展技术攻关、产品研发等,培养研究型人才;支持企业开放生产线、中试线等真实场景,培育实操型人才;支持企业牵头建设产业学院、产业培训机构等,围绕产业需求培育技能型人才。实施“百企千岗”行动,对符合条件的企业,根据其在联合攻关、项目实训、岗位开发、场景改造、课程设计、导师带教等方面的投入情况给予资金支持。17.支持申报职称自主评审权。对符合条件的链主企业、专精特新“小巨人”等重点企业,推荐申报职称自主评审权。四、降低物流运输成本18.提升物流数智化水平。积极推动人工智能、机器人、自动驾驶等新技术新产品在物流场景中的示范应用,有效降低物流成本。围绕精密电子、生物医药、高端快消等产品专业仓储需求,加快重点物流基地升级改造,扩大高标准仓库、智慧立体仓储有效供给。19.提升重点产业物流保障能力。推动五环路内新能源货车昼运通行证机制持续优化,充分保障重点产业合理运输需求和供应链畅通。围绕重点货物的规模、通行路径和市场供需主体情况,针对“卡点”“断点”问题系统性优化交通物流,持续降低交通物流成本。加快推动本市物流货运枢纽与汽车制造、生物医药、装备制造等重点产业的融合。推动货运通道与产业园区连通,延伸链接重要生产资料、原材料生产基地、制造业集群和产业走廊。五、提升融资便利性20.提供便捷高效融资服务。强化信用信息赋能企业信贷,推出“北京市企业融资综合信用服务平台”网站和小程序,实现金融产品、惠企政策智能推送,服务企业对全部在京商业银行金融产品的便捷查询、快速响应。21.拓宽企业多元融资渠道。鼓励政策性银行、商业银行等各类金融机构,为企业及关键核心技术攻关项目提供畅通多元化融资贷款渠道,引导金融机构创新研发贷、备货贷、订单贷、库存贷、稳岗贷等专项低成本信贷产品,精准保障企业全生命周期资金需求;支持符合条件主体发行科创债券,配套提供增信赋能与申报辅导服务,进一步拓宽企业直接融资路径。22.加大企业股权投资。启动投资机构产融同行“伙伴计划”,汇聚一批专业金融机构资源,构建“市场主导、政府引导、多元协同”的产业金融生态,发挥基金群优势,办好“创赢未来”及其他常态化股权融资路演活动,为企业提供多样化、高效率的股权融资撮合服务。六、强化土地空间要素保障23.支持联合供地用地。对于高精尖产业领域重大工程重大项目,支持项目建设单位以联合体方式,参与工业用地竞买建设产业项目。探索实行产业链供地,对产业链关键环节、核心项目涉及的两宗以上产业用地可实行整体供应。24.优化工业用地供给。落实工业、仓储等用地弹性年期出让政策,允许工业项目按约分期缴纳出让金,控制和降低产业用地成本。25.优化工业项目装配式建筑要求。加快高精密工业厂房装配式建筑关键技术创新,优化工业项目的装配式建筑实施范围和标准,经由行业部门、住建部门组织专家论证通过的技术条件复杂类项目,可不实施装配式建筑。七、加强为企服务26.提升为企服务水平。加快推进惠企政策“直达快享”,优化惠企政策兑现流程,确保政策红利快速精准触达企业。在市区现有服务企业机制基础上,建立广泛联系企业机制,联动行业协会、产业园区等机构,为企业提供全生命周期服务。27.精准高效开展产业项目准入。科学做好产业政策宣贯解读,围绕高精尖新产业新业态新模式,加强项目谋划论证,对符合首都功能定位的项目,支持各区加快投资立项和落地实施。28.强化风险企业精准服务。建立企业生产经营风险监测预警和处置机制,依托多维度数据精准识别企业各类风险隐患,分类分级制定纾困帮扶、政策支持、资源协调、问题解决等差异化处置方案,推动企业诉求响应和风险化解提质提效。本文件自公布之日起至2027年12月31日施行。具体政策措施国家和本市有专门规定以及有明确施行期限的,从其规定。
今年前5个月,我国经济运行态势如何?怎样看待当前经济运行中的亮点和部分指标的波动?展望二季度,我国经济发展将呈现什么趋势?在国新办16日举行的新闻发布会上,国家统计局新闻发言人就相关情况进行介绍并回答记者提问。经济运行总体平稳、向新向优国家统计局新闻发言人、总经济师付凌晖介绍,尽管国际环境复杂多变,国内部分地区高温多雨,冲击市场需求和供给,但各地区各部门有效实施更加积极有为的宏观政策,国民经济延续总体平稳、向新向优的发展态势。从生产端看,今年夏粮生产形势较好,有望实现丰收。工业生产稳中有升,现代服务业增势较好。1至5月份,全国规模以上工业增加值同比增长5.4%,全国服务业生产指数同比增长4.8%。从需求端看,市场销售持续增长,服务零售增势良好。1至5月份,社会消费商品和服务零售总额同比增长2.8%,其中服务零售额增长5.4%,商品零售额增长1.2%;社会消费品零售总额206031亿元,同比增长1.4%。在全球经贸增长艰难背景下,我国货物进出口保持较快增长。1至5月份,我国货物进出口总额206827亿元,同比增长15.3%。其中,出口119137亿元,增长11.8%;进口87691亿元,增长20.5%。就业和物价稳定是经济运行平稳的重要标志。1至5月份,全国城镇调查失业率平均值为5.2%。5月份,全国城镇调查失业率为5.1%,比上月下降0.1个百分点。1至5月份,全国居民消费价格指数(CPI)同比上涨1.0%。从单月数据来看,不少经济指标回升向好。5月份,规模以上工业增加值同比增长4.5%,比上月加快0.4个百分点;服务业生产指数同比增长4.4%,增速比上月加快0.1个百分点;货物进出口总额同比增长16.9%,增速比上月加快2.7个百分点。“也要看到,外部不稳定不确定因素依然较多,国内供强需弱矛盾仍较突出。部分企业生产经营困难,经济稳中向好基础还需巩固。”付凌晖说。新旧动能加快转换新旧动能加快转换是当前经济运行的鲜明特征。今年以来,我国产业升级不断加快,创新成果持续涌现,新兴需求加快释放,不仅为经济增长提供了重要支撑,也有效提升了发展质量和韧性。数据显示,5月份,我国装备制造业增加值同比增长9.5%,高技术制造业增加值增长15.1%,分别比上月加快1.2和2.3个百分点。“工业结构向高端化、智能化、绿色化、融合化转型,产业整体竞争力在提升。1至5月份,高技术制造业贡献了近四成的工业增长,装备制造业贡献了近六成的工业增长,引领作用十分突出。”国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司副司长王冠华说。工业结构的进阶升级也牵引信息技术、现代金融、商务服务等生产性服务业协同发展。5月份,信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业,金融业生产指数同比分别增长11.3%、10.9%和7.0%。新兴产业蓬勃发展带动相关投资较快增长,既拓展了投资增长空间,也为培育新产业、塑造发展新动能注入动力。前5个月,高技术产业投资同比增长4.5%,集成电路制造业、锂离子电池制造业投资分别增长11%、24.9%,信息服务业投资增长13.8%。消费领域也涌现出不少新增长点。1至5月份,服务零售额同比增长5.4%,高于商品零售额增速,服务消费需求加速释放。数字消费和绿色消费发展态势良好,新业态新模式不断拓展。1至5月份,可穿戴智能设备零售额大幅增长,限额以上单位中高能效等级家电零售额增长超过30%,限额以上单位仓储会员店、无人值守商店零售额增速均超过20%。短期波动不改长期向好态势受国际环境复杂变化、国内结构调整压力等影响,二季度以来,部分经济指标出现增速回落。“但从经济发展大势看,我国经济运行总体平稳、稳中有进的态势没有改变,动能向新、结构向优的特征依然明显。”付凌晖说。5月份,社会消费品零售总额同比下降0.6%。付凌晖指出,增速的下降主要是去年大规模以旧换新政策的实施导致同期基数比较高。此外,部分地区高温多雨,一定程度上影响居民线下消费。投资方面,1至5月份,扣除房地产开发的固定资产投资下降1.2%。付凌晖说,固定资产投资降幅有所扩大,有局部地区高温多雨因素的影响,也是新旧发展动能转换、投资由总量扩张向质量提升转变的客观反映。尽管投资增速下降,但在政策持续发力、创新引领增强、民生保障加力等因素带动下,我国投资结构持续优化。今年以来,更加积极有为的宏观政策持续发力,有力保障了经济平稳运行。“近期,一批国家级专项规划正在有序出台,随着相关政策落地落细,政策集成效应还会继续显现。”付凌晖说,从下阶段情况看,尽管还面临一些困难和挑战,但是经济长期向好的基本面没有变,新质生产力培育壮大,改革开放红利持续释放,宏观政策发力显效,将会继续支撑经济平稳运行、向新向优。
国家统计局16日公布的数据显示,今年5月份,70个大中城市中,一线城市商品住宅销售价格环比上涨,二三线城市环比下降,一二三线城市同比降幅总体收窄。专家表示,今年以来,我国房地产市场在调整中已出现边际改善和结构修复。总的来看,我国房地产市场继续保持稳的态势。根据国家统计局数据,5月份,一线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.2%,涨幅比上月扩大0.1个百分点。其中,上海、广州和深圳分别上涨0.2%、0.2%和0.4%,北京下降0.2%。二手住宅销售价格环比上涨0.4%,涨幅与上月相同。其中,北京、上海、广州和深圳分别上涨0.1%、0.6%、0.1%和0.6%。业内人士表示,随着房地产市场进入存量时代,分析市场要看新房和二手房的总供给和总需求。根据国家统计局和住房城乡建设部网签数据,今年前5个月,全国新房和二手房交易总量同比下降2.1%,降幅较一季度收窄2.7个百分点。其中,4月份、5月份全国新房和二手房交易总量连续2个月同比正增长。5月份,新房和二手房成交总量同比增长的城市191个,其中,武汉、郑州、宁波等77个城市交易总量同比增长超过20%。同时,二手房市场较为活跃。今年前5个月,二手房在新房和二手房交易总量中的占比为51.5%,18个省(区、市)二手住宅交易面积超过新建商品住宅。5月份,二手房在新房和二手房交易总量中的占比为53.9%,19个省(区、市)二手住宅交易面积超过新建商品住宅。重点城市表现尤为突出。北京市住建委数据显示,5月份,北京二手住宅网签量为15974套,成交量创下近5年同期最高水平。根据上海市房地产交易中心数据显示,5月份,上海二手房(包含商业、车位等)累计网签量达28023套,同比增长约31%。这一成交规模延续了近三个月高位成交的态势,创下2021年以来近6年同期最高值,仅次于2020年5月的3.05万套。据深圳房地产信息平台数据,5月份,深圳二手住宅网签成交5534套,同比增长18.1%,成交量连续三个月超过市场5000套“荣枯线”水平。广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉说,目前,全国房地产市场正不断向好的方向发展,出现了一系列积极信号。今年以来,商品房交易量逐步趋稳,重点城市二手房挂牌量持续下降,二手房价格趋于稳定。同时,三四线城市二手房价格同比跌幅开始收窄并和全国走势基本一致,这意味着经过前期调整,房价正趋于稳定。此外,70个大中城市中,新建商品住宅销售价格环比上涨城市有16个,比上月增加2个;二手住宅销售价格环比上涨城市有10个,比上月减少2个。库存方面,国家统计局数据显示,5月末,商品房待售面积77182万平方米,同比下降0.4%。其中,待售3年以下面积57152万平方米,下降2.8%。专家认为,这反映出各地采取多种方式分类处置,在加快商品房库存去化方面取得了较明显成效。浙江工业大学中国住房和房地产研究院院长虞晓芬说,今年以来,各地在供给端通过合理控制新增土地供应、盘活存量商品房、收购存量房用于保障性住房、推进城市更新和危旧房改造等措施,着力控增量、去库存、优供给,促进库存消化和供给结构优化;需求端则通过优化限购限贷政策、扩大住房公积金支持、实施住房“以旧换新”、出台多子女家庭购房支持政策、降低购房成本等多种方式,持续激发市场活力,促进住房消费平稳增长。虞晓芬说,总体看,我国房地产市场继续保持稳的态势。各地应继续因城施策,积极从供需两端协同发力,有效释放改善性和刚性住房需求。同时,市场出现分化态势,城市之间、区域之间、板块之间以及产品之间出现房价分化特征,这种分化是房地产发展模式转型中,市场重新定价、供需再平衡、资源再配置的正常现象,也是市场回归基本面的客观体现。
宝钢股份“Baosteel NeoMETA新能源用材底座品牌”16日全球首发。这是宝钢股份从单一先进材料生产者向新能源全链条综合解决方案提供者战略转型。依托上海宝山、武汉青山、湛江东山、南京梅山等多个生产基地协同的全流程制造体系,BaosteelNeoMETA以创新研发、智慧制造、完备产品序列与领先服务能力为核心支撑,深度融合低碳冶金技术,为新能源产业链提供绿色稳定的材料保障。据介绍,其产品矩阵覆盖汽车板、硅钢、厚板、热轧、冷轧、钢管特钢、彩涂、铝、镁、碳纤维等全品类,涉及风、光、水、核、储及新能源汽车等全链条新能源产业。囊括2.4GPa级热成形吉帕钢®、0.1毫米“蝉翼硅钢”、“丹霞钢”超级耐候钢等明星产品,形成完整的品牌体系。宝钢股份将新能源用材作为培育新质生产力的核心抓手,围绕“发电-输电-汽车”三大关键环节发力,多项技术实现全球首创,同步推进绿色低碳与数智化转型。宝钢股份相关负责人表示,站在新的起点上,宝钢股份将坚定不移走绿色低碳之路,全面拥抱数智变革,“以坚实的‘新钢铁’支撑蓬勃的‘新能源’,共创绿色智慧的美好未来”。
6月16日,国民经济综合统计司相关领导在国新办新闻发布会上表示,目前尽管PPI(工业品出厂价格指数)涨幅扩大,但是运行比较平稳,民生商品价格保持稳定,这其中的原因首先在于PPI和CPI(居民消费价格)的内涵不同。PPI上涨呈现明显的结构性特征,反映的是工业生产领域价格,而CPI反映的是居民消费领域价格,覆盖了居民消费的全部品类,传导主要集中在工业消费品领域,占比较大的是食品价格和服务价格,受工业品价格波动影响比较小。第二,从价格传导规律来看,上游工业品价格受国际大宗商品价格的影响比较直接,但是上游产品价格沿着产业链向中下游传导的过程会受到市场竞争和技术进步等因素影响,往往呈现递减特点。第三,我国经济总体平稳,产业链供应链韧性较强,商品和服务的供给比较充裕,各项保供稳价的政策有力有效,特别是国家及时启动实施了成品油价格的临时调控机制,有效对冲了国际能源价格波动的影响,也为国内物价平稳运行提供了有力支撑。
6月16日上午,国家发展改革委相关领导主持召开座谈会,邀请奥德集团、哈尔滨九洲集团、上海瀚讯信息技术、河北宝信物流等5家相关领域民营企业负责人沟通交流,围绕当前经济形势和系统推进“六张网”建设、扩大国内有效需求,听取意见建议。座谈会上,企业结合生产经营情况,聚焦水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网规划建设畅所欲言。大家认为,国家适应当前和未来一段时期经济社会发展需要部署推进“六张网”建设十分必要。“六张网”建设需求大、带动力强、辐射面广,为企业拓展市场、扩大投资、创新发展提供了重大机遇,企业将把握机遇积极参与到“六张网”建设中,在服务国家重大战略中实现更好发展。同时,参会企业围绕完善项目收益机制、优化标准体系、加大资金要素保障、规范市场竞争秩序、拓宽民营企业参与渠道等方面提出意见建议。发改委相关领导回应,我国具有突出的制度优势、超大规模市场优势、完整产业体系优势和丰富人才资源优势,经济发展潜力巨大。国家部署推进“六张网”建设,兼顾传统基础设施补短板与新型基础设施布局,既是深入挖掘内需潜力的有力抓手,也是加快建设现代化产业体系的重要支撑。希望企业坚定发展信心、抓住发展机遇,积极参与“六张网”和重点基础设施建设,在建设强大国内市场中发挥更大作用、实现更好发展。企业所提意见建议,将分门别类梳理并在后续工作中认真研究采纳。下一步,国家发展改革委将深入贯彻党中央和国务院决策部署,加强“六张网”规划建设,强化多网协同推进,统筹用好各类政府资金和新型政策性金融工具,加强土地、环评等要素保障,坚持质效并重,加快转化实施,推动形成更多实物工作量。纵深推进全国统一大市场建设,规范地方招商引资行为,推进基础设施竞争性领域向经营主体公平开放,完善民营企业参与重大项目建设长效机制,积极吸引社会资本参与“六张网”建设,有效激发民间投资活力。同时,深化多层次与民营企业常态化沟通交流,加强前瞻性、战略性问题研究,坚持点面结合、远近结合,强化统筹协调,以务实举措促进民营经济发展壮大。
概述:2026年上半年,冷轧板卷市场整体承压,产能持续扩张、库存高位运行、冷热价差击穿行业成本线,导致多数钢厂与贸易商处于微利甚至亏损状态。然而,“全面低迷”并非行业全貌,在新能源汽车、高附加值出口等领域,高品质冷轧需求保持稳健增长,正在成为市场中的结构性增长极。本文从多个角度分析冷轧板卷市场中的“增长极”与“风险点”。一、冷轧板卷市场核心增长极:结构性增量持续释放随着下游产业转型升级加速,冷轧板卷需求新旧动能持续转换,传统低端需求逐步收缩,高端化、轻量化需求快速崛起,成为托举市场的核心增长力量,其中新能源汽车、高端家电等领域增长势能最为突出。(一)新能源汽车渗透率再创新高 出口持续高增 2026年5月,国内汽车市场呈现“总量承压、结构分化”的典型特征。据中国汽车工业协会数据,5月汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆,同比分别下降1.2%和2.1%;1-5月累计产销1223.5万辆和1220.7万辆,同比分别下降4.6%和4.2%。而新能源汽车延续高增长态势,成为市场最大亮点:5月新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆,同比分别增长22.4%和14.4%,新车销量占比达到56.9%,再创历史新高。1-5月累计,新能源汽车产销584.1万辆和580.2万辆,同比分别增长2.5%和3.5%,渗透率达47.5%。新能源乘用车国内零售渗透率已突破六成,传统燃油车市场份额加速收缩。另外值得关注的是出口依旧是重要增长引擎,5月汽车整车出口93万辆,同比增长68.7%;其中新能源汽车出口44.6万辆,同比增长1.1倍。1-5月汽车累计出口405.9万辆,同比增长63%,新能源汽车出口183.3万辆,同比增长1.1倍。新能源汽车渗透率逼近60%,其对高强钢、超高强钢的需求量显著高于传统燃油车,正深刻重塑冷轧产品的需求结构。与此同时,传统乘用车持续负增长,中低端普材需求进一步萎缩,出口高增则有效缓冲了国内需求下行压力。(二)产销背离下的结构性增量 家电出口市场托底明显从2026年1-4月家电行业数据来看,家电领域冷轧需求呈现内需走弱、出口托底的特征,充分印证冷轧市场“低端收缩、高端坚挺”的核心格局。内需方面,受地产修复乏力、终端消费疲软及去年高基数叠加影响,国内家电市场持续承压。数据显示,1-4月彩电产量5486.1万台,同比下降3.6%,空调内销出货同比回落2%,冰箱、普通厨电同步减产,直接导致低端普冷板、常规覆膜板需求持续萎缩,传统板材刚需增量基本缺失。外需成为家电行业及冷轧需求的核心支撑,出口数量维度的结构性增长特征十分突出。1-4月我国家电累计出口15.82亿台,同比增长8.6%,整体走势稳健,4月单月出口4.08亿台,同比、环比双双回暖,海外旺季备货启动,出口韧性大幅优于国内内需。品类分化态势显著,传统低端大白电出口表现疲软,空调低端机型出货持续回落,拖累常规冷轧板材需求;而中高端品类出口表现亮眼,1-4月冰箱出口量同比增长11.2%,洗衣机出口量同比增长9.4%,4月单月增速均超13%,依托欧洲渠道补库与海外新兴市场增量,中高端家电机型占比持续提升,有效带动高精度、高平整度高端冷轧板材刚需稳步释放。整体来看,1-4月家电行业增长完全依靠高端升级品类拉动,低端品类持续收缩,进一步强化了冷轧市场结构性分化格局,稳固了家电行业在冷轧需求中的细分增长极地位。二、冷轧板卷市场核心风险点:行业承压因素持续凸显当前冷轧板卷市场面临多重压力,供应过剩、利润收缩两大风险因素相互交织,行业整体承压态势短期内难以缓解。(一)供应端:产能高位运行 库存去化缓慢2026年冷轧行业生产韧性充足,钢厂生产积极性偏高。从近三年数据看,冷轧周产量呈逐年抬升态势:2024年周产量多在80-87万吨区间,2025年上行至84-89万吨,2026年进一步攀升至86-90万吨。截至6月11日Mysteel监测的29家冷轧板卷生产企业中,本周开工率82.98%,周环比持平;钢厂产能利用率86.88%,周环比增加0.47%;钢厂周实际产量为87.95万吨,周环比增加0.49万吨。整体来看,产能利用率持续维持在87%左右高位,周产量维持87万吨左右,市场资源投放充裕。在产能利用率高位运行、供给持续充裕的背景下,冷轧社会库存处于近年同期偏高水平,截至6月11日本网监测26个城市库存,本周冷轧板卷社会库存131.92万吨,周环比减少1.20万吨,年同比农历增加1.34万吨,虽月内中旬小幅去库,但整体去化节奏缓慢、力度偏弱;钢厂库存同比小幅增加,其中华东、华南等主流消费地库存压力较为突出,现阶段终端整体以刚需随采随用为主,贸易商畏高情绪浓厚、主动备货意愿薄弱,市场成交轮转速度偏慢,整体库存年同比持续高位,压制冷轧现货价格反弹空间,行业库存去化压力贯穿整个季度。(二)利润端:盈利持续收缩 中小厂商承压 回顾2025年至今,冷轧行业整体盈利环境持续恶化,核心症结在于冷热价差长期低位运行,加工利润持续收缩,行业亏损面不断扩大。从行业盈利规律来看,冷轧正常加工利润依托冷热价差支撑,理论上500元/吨为盈亏平衡线,但当前市场冷热价差长期低于合理区间,多数时段维持在370-420元/吨低位,导致冷轧基础加工利润近乎归零,部分时段甚至出现成本倒挂、加工亏损的情况。叠加上游铁矿石、焦煤焦炭等原料价格易涨难跌,持续抬升生产成本,而下游终端议价能力较强,冷轧产品价格传导受阻、涨价乏力,行业盈利空间被进一步挤压。目前多数中小型冷轧厂陷入持续亏损状态,同时全国冷轧钢厂产能持续高位,供需错配的格局难在短期改变,冷热价差大概率继续低位震荡,行业整体进入微利、薄利甚至阶段性亏损周期,中小厂商经营压力持续攀升。三、总结2026年冷轧板卷市场呈现“总量承压、结构分化、冰火并存”的核心特征,下游需求并非全面低迷,而是新旧动能加速切换。风险端,三重压力构成行情走弱底色:一是供应端产能高位释放,库存淤积,供应过剩显著;二是冷热价差持续收缩,行业陷入微利甚至亏损,中小厂商经营压力加剧;三是传统需求疲软,燃油车、普通家电等持续拖累低端冷轧行情。增长端,两大核心增长极有效托举市场韧性:新能源汽车渗透率突破60%,成为第一增长引擎;高端家电出口结构优化,带动高精度冷轧材消费。后市展望,风险与增长长期共存。低端板材将持续受高供给、弱需求、低利润压制,落后产能加速出清;高端特种冷轧产品依托优质赛道刚需支撑,行情韧性十足。结构性分化将贯穿全年,市场机会从总量行情转向高端细分赛道的确定性增长。
今年1至5月,全国铁路完成固定资产投资2485亿元,同比增长2.6%,有效发挥了铁路建设投资带动作用,为全方位扩大内需、增强经济社会发展内生动力提供了有力支撑。今年以来,国铁集团推动一批重点项目取得新进展。5月份,宜昌至兴山高铁、巢湖至马鞍山城际铁路开始静态验收,哈尔滨至铁力、铁力至伊春铁路完成静态验收,雄安至商丘高铁进入全线拉通试验阶段,西安至十堰高铁进入运行试验阶段。成渝中线高铁、雄安至忻州高铁、重庆至昆明高铁等线路启动铺轨施工,南昌至九江高铁全线铺轨完成,重庆至万州高铁149座桥梁架梁全部完成,天津至潍坊高铁津沽海河隧道顺利穿越海河,新建上海东站、昌北机场站等重点站房枢纽工程也取得了阶段性进展。
世界银行11日发布最新一期《全球经济展望》报告,将2026年全球经济增长预期从1月预测的2.6%下调至2.5%,并警告可能面临进一步下行风险。报告说,全球经济正面临重大冲击,伊朗战事已导致能源价格大幅上涨,带来新的通胀压力并强化收紧货币政策预期。随着依赖能源进口和受冲突直接影响经济体增长前景转弱,今年全球经济增长将低于2025年的2.9%,放缓至新冠疫情以来最低水平。报告警告,如果能源供应中断比预期状况更严重并伴随金融市场风险,今年全球经济增长甚至可能放缓至1.3%。贸易政策持续不确定性、地缘政治压力等也构成实质性风险。不过,人工智能及其应用方面的更大范围投资可能提升经济活动水平。报告还说,出台相关政策举措对应对当前挑战至关重要,需要提升全球合作以确保能源和粮食供应安全,支持贸易体系并推进能源转型。决策者需要在控制通胀与支持经济活动、增强财政可持续性以及维持金融稳定之间取得平衡。
6月8日,国务院新闻办公室召开国务院政策例行吹风会,介绍《城市更新“十五五”规划》有关情况。面对城市更新庞大的资金需求,“钱从哪来”“钱向哪去”成为社会关注的焦点。对此,相关部门联合亮出了清晰的资金计划,通过财政兜底、金融赋能与机制创新,全面构建可持续的城市更新投融资体系。在资金投入方面,中央财政拿出了实打实的“真金白银”。国家发展改革委固定资产投资司负责人关鹏透露,将通过中央预算内投资对城市更新予以专项支持。据他介绍,在重点支持城镇老旧小区改造、城市危旧房改造等城市更新项目建设方面,2026年安排资金规模为970亿元,推动改善居民居住条件,完善公共服务设施,将惠及居民户数约800万户。同时,在“两重”建设中,通过超长期特别国债积极支持城市燃气、排水、供水、供热等地下管网建设改造,2026年安排资金规模为1600亿元,比上一年增加250亿元,加快补齐相关城市地下管网建设短板。仅这两项合计,2026年的中央财政支持规模便高达2570亿元。除了直接的专项资金,财政部也在不断创新财政支持方式。财政部经济建设司司长郭方明介绍,自2024年起,中央财政已连续3年累计支持北京、上海、成都等50个重点城市先行先试。针对东、中、西部不同区域给予定额补助,不仅提供资金支持,更引导地方注重“投资于物”与“投资于人”相结合。“十五五”期间,这50个城市将肩负起探索可复制、可推广机制的重任。此外,符合条件的城市更新主体还将同步享受现行的税收优惠政策,形成“财政+税收”的政策合力。在具体资金投向与运作方面,关鹏表示,将统筹推进“硬投资”和“软建设”,将规划明确的主要目标和重点任务落实落细到群众可感可及的一个个具体项目上,推进“十五五”时期城市更新各项工作取得重要进展。在“硬投资”方面,优先支持城镇老旧小区改造、城市危旧房改造等公共安全和民生保障类工程,统筹支持老旧街区(厂区)改造提升等发展类工程,更大力度服务民生。同时,对城市地下管网建设改造项目予以加力支持。在“软建设”方面,将“人民城市人民建、人民城市为人民”的城市工作理念贯穿城市更新项目谋划实施、运营管理全过程,围绕完善投入机制、提高投入效率,充分调动居民、企业等各方面积极性,健全完善运营维护体制,更加注重治理投入,推动形成多元可持续的城市更新长效机制。在创新投融资机制方面,将支持各地因地制宜通过多种方式加大存量资产盘活力度,推动丰富金融产品和服务供给,鼓励民营企业积极参与城市基础设施建设运营。上述多元化资金的加力投入,为补齐城市基础设施短板提供了充足底气。住房城乡建设部建筑节能与科技司司长陈少鹏表示,目前,我国城市地下管网总长度约390万公里,累计建成地下综合管廊约7700公里。“十五五”期间,将继续建设改造城市地下管网约77万公里,其中,燃气管网约20万公里、排水管网约17.5万公里、供水管网约17.5万公里、污水管网约10万公里、供热管网约12万公里。从“钱从哪来”到“钱往哪去”,从“政府独唱”到“社会合唱”,我国的城市更新正在用实打实的投入,回应人民群众对美好生活的向往。未来五年,随着77万公里管网的更新与无数老旧小区的焕新,城市的面貌将因此改变,城市的“里子”与“面子”将同步升级。
记者从国家能源集团获悉,我国自主研发的氢煤混烧技术首次实现了50%绿氢大比例掺烧以及100%纯氢燃烧,标志着我国清洁低碳氢煤混烧技术取得重大突破。这项技术采用完全自主研发的氢煤混燃低氮燃烧器,构建了从氢气输送到炉膛燃烧的全流程安全防护系统,使氢与煤粉在锅炉内充分混合燃烧,并在该试验装置上实现50%热量比的掺氢燃烧。这意味着在使用绿氢的情况下,节煤减碳幅度可达50%,并对氮氧化物生成实现了有效控制。我国建有全球最大规模的煤电装机,煤电行业绿色低碳转型发展对于“双碳”目标达成具有重要现实意义。这项成果为我国未来燃煤机组实现大幅度碳减排验证了一条具有潜力的技术路径,对我国煤电绿色低碳转型、煤电与新能源融合发展具有重要意义。
海关总署6月9日数据显示,2026年5月中国出口钢材1034.1万吨,较上月增加84.3万吨,环比增长8.9%;1-5月累计出口钢材4455.4万吨,同比下降8.1%。5月中国进口钢材45.1万吨,较上月减少1.4万吨,环比下降3.0%;1-5月累计进口钢材225.5万吨,同比下降12.2%。5月中国进口铁矿砂及其精矿9771.1万吨,较上月减少614.3万吨,环比下降5.9%;1-5月累计进口铁矿砂及其精矿51625.8万吨,同比增长6.3%。5月中国进口煤及褐煤3326.5万吨,较上月增加18.2万吨,环比增长0.6%;1-5月累计进口煤及褐煤18262.3万吨,同比下降3.2%。
近日,总投资逾164亿元的山西大同经开区零碳园区专项规划正式落地,国家级零碳园区的建设进入全面实施阶段。作为产业聚集区域,工业园区的绿色转型成为推动全社会绿色低碳转型的重要抓手,零碳园区建设有望推动这一进程加快。其中,绿电直连成为零碳园区建设的关键路径,而AI与数字化技术将为零碳园区建设助力。零碳园区建设提速6月2日,大同经开区网站披露了《大同经济技术开发区管理委员会关于〈大同经济技术开发区零碳园区专项规划(2026-2030年)〉的批复》,标志着山西省首个国家级零碳园区建设进入全面实施阶段。根据规划,大同经济技术开发区零碳园区位于大同经开区通航产业园与高新产业基地内,规划面积379.74公顷,以新建“园中园”的方式推进零碳园区建设,规划期限为2026年至2030年。零碳园区建设总投资估算为164.08亿元。规划提到,到2030年,大同经济技术开发区零碳园区全面建成,将形成以高比例可再生能源供电为核心,以高端先进电池产业集群为支撑,能源系统、产业系统、基础设施系统深度融合的近零碳运行体系。友绿智库创始人、中国绿色建筑与节能专业委员会委员黄俊鹏表示,大同经济技术开发区零碳园区专项规划的出台,是国内零碳园区政策从顶层设计向地方实践演进的一个缩影。2025年7月,国家发展改革委等部门联合发布《关于开展零碳园区建设的通知》,首次提出加快园区用能结构转型等8项重点任务,以及国家级零碳园区指标体系。2025年12月,《国家级零碳园区建设名单(第一批)》发布,包括北京经济技术开发区、天津经济技术开发区、山西大同经济技术开发区、上海临港新片区零碳湾等52个园区。一位零碳园区资深从业者表示,目前我国的国家级、省级工业园区超过2500家,工业园区能耗占全国总能耗比例超过66%,工业园区碳排放量占全国碳排放总量超过四分之三,“园区实现零碳、低碳发展,将帮助全社会降碳”。绿电直连为园区转型赋能根据国家级零碳园区建设要求,衡量零碳园区的核心指标为单位能耗碳排放:年综合能源消费量在20万吨-100万吨标准煤的园区,单位能耗碳排放要求不大于0.2吨/吨标准煤;年综合能源消费量在100万吨标准煤以上的园区,单位能耗碳排放要求不大于0.3吨/吨标准煤。“这一要求意味着,园区的煤炭消费总量、石油消费总量必须大幅降低,非化石能源消费占比要大幅上升,核心目的是推动园区能源结构转型。”上述从业者表示,要达到这一指标,一个高耗能产业聚集的园区至少有70%的用电要来自零碳电力,也就是俗称的绿电,其中来自绿电直连的比例不低于50%,其余部分可以通过绿电交易来实现。因此,绿电直连成为零碳园区建设的关键路径。按照大同经济技术开发区零碳园区专项规划,该园区依托山西省能源局批复的绿电园区建设试点,规划建设522MW风光发电项目实现绿电直供,同时配置电化学储能设施及用户侧储能,用于平抑风光发电的波动性。园区还部署智慧能碳管理平台,通过“源网荷储”协同管理,打造国家级零碳园区示范标杆。而在上海的临港新片区,零碳湾作为第一批公布的国家级零碳园区,正面临绿电供应的挑战。据报道,该园区计划在三年时间内,将使用绿电的比例从目前的20%提升至50%,同时通过配套储能设施来保障电力的稳定供给。今年5月,国家发展改革委和国家能源局发布《关于有序推动多用户绿电直连发展有关事项的通知》,明确了多用户绿电直连的方式,为零碳园区等多主体用户场景提供了绿电直连的政策托底。所谓多用户绿电直连,是指风电、太阳能发电、生物质发电等新能源发电不直接接入公共电网,通过专用线路和变电设施向多个用户供给绿电。AI技术破解零碳园区痛点打造零碳园区进程中,智能化、数字化改造成为核心突破口。AI技术有效破解零碳园区建设难点,助力园区兼顾绿色低碳与智能高效发展。南京福加智能科技有限公司技术总监刘冬表示,当前国内零碳园区建设仍面临多重现实瓶颈。首先是能源系统运行挑战,光伏、风电等间歇性新能源大规模并网,极易造成电网功率波动,而高端制造设备对供电稳定性要求尤其严苛,新能源供给的不稳定性与高端产业的高标准用能需求难以匹配。其次是能源与碳排放数据体系割裂,园区电力、碳排放数据分属不同管理部门,核算标准、统计口径不统一,难以实现全域数据统筹治理。另外,传统园区智能化管控能力不足,缺乏事前预警机制,而园区升级改造需要较大成本投入,面临资金压力。刘冬认为,依托数字化与AI技术可有效破解上述行业痛点,推动园区内的数据互通,将园区能源调度升级到智能化新阶段。针对零碳园区建设需求,行业推出AI驱动的“源网荷储”综合解决方案,在能源供给端,整合风电、光伏、余热发电、生物质、地热等多元新能源资源,构建多元化绿色供能体系;在电网调度端,依托AI算法精准预测新能源发电波动与用户负荷变化,智能优化储能充放电策略,大幅提升绿电消纳率。同时借助AI技术,可实现碳管理的自动化、精准化,并对用能设备进行智能监测与运维,提升能源供给系统的稳定性。
近期多地银行正按照有关部门的关注和要求,适当加大信贷投放力度。银行人士透露,在鼓励信贷投放背景下,银行正计划推动具备条件的分支机构通过经营贷、个人抵押贷款乃至票据融资等方式补充投放规模。对于信贷风险的把控问题,目前并未出现明显放松风险标准的趋势。对于银行而言,扩大投放与控制风险仍需保持平衡。多地银行配合相关要求,加大信贷投放力度有银行人士坦诚,今年以来信贷投放整体情况有些低于预期。“我们最近确实收到相关要求,希望适当加大投放力度,但没有明确下达硬性指标。”对于此次加强信贷投放的银行范围,相关要求更多针对部分完成情况相对落后的机构。一家头部股份制银行对公业务人士表示,目前该行接收到的对于信贷增长的要求依然较为审慎。“一方面希望保持合理增长,另一方面也反复强调风险控制,银行不会为了冲规模而盲目放贷。”近期部分地方监管部门在公开场合,也强调金融机构要“重视信贷投放节奏”。比如,中国人民银行江苏省分行5月27日召开2026年二季度全省金融机构主要负责人会议,会议要求全省金融机构更加重视信贷投放节奏,推动信贷总量合理均衡增长,并着力优化信贷结构。内人士普遍认为,这是当前信贷增长放缓背景下,对银行机构释放的积极信号。信贷投放提速还需时间多家银行受访人士表示,当前信贷增长放缓并非单纯供给侧问题,应该更关注经济结构调整导致的需求端变化。在地方银行层面,不同机构完成情况目前已经出现明显分化。一位券商机构首席分析师表示,“从经济结构转型角度看,信贷需求重构是一个长期过程。新能源、高端制造、数字经济等新领域虽然增长较快,但尚不足以完全填补传统需求留下的缺口”。对于下半年信贷投放,在社会整体融资需求没有出现大幅度增长的背景下,银行还会面临“有钱放不出去”的压力。下半年信贷增长空间依然有限,结构调整、腾挪风险资产或是主要方向。
世界贸易组织4日在瑞士日内瓦召开服务贸易理事会年度第二次会议。中方主动设置议题,就欧盟《网络安全法》修订草案和《工业加速器法案》提出严重关切,指出相关规定违反世贸组织规则,一旦实施将严重损害多边贸易规则的权威性和有效性,敦促欧方尽快予以修改调整。中方表示,欧盟《网络安全法》修订草案以维护所谓“网络安全”为名,要求基于“非技术风险”这种极度不合理和充满随意性的因素,判定“网络安全关切国家”。欧方监管部门可以据此将相关企业一律界定为“高风险供应商”,以强制性“一刀切”方式,任意、系统排除特定国家企业进入欧盟市场。草案规定的措施波及范围广、歧视性强、贸易禁止限制负面影响大,是变相的产业保护措施,违反《服务贸易总协定》等规则及欧盟在世贸组织的承诺。中方指出,欧盟《工业加速器法案》对外国投资欧盟境内的电池、电动汽车、光伏及关键原材料等四大新兴战略行业设置了不合理的限制性要求,对特定外国投资强行设置技术转让、股比限制、本地含量、本地员工占比等诸多限制性条款。该法案影响与制造业相关的服务,有违商业自愿和公平竞争等市场经济基本原则,构成投资壁垒和制度性歧视,与包括《服务贸易总协定》在内的世贸组织规则严重不符。中方敦促欧盟遵守世贸组织规则,删除或实质性修改《网络安全法》修订草案中关于“网络安全关切国家”“非技术风险”“高风险供应商”认定及相关禁止性和限制性措施,修改《工业加速器法案》,取消对特定国家的歧视措施。中方愿与欧方保持建设性对话,并将密切关注欧方立法进程。
6月5日,据商务部消息,2026年1-4月,我国服务进出口总额24853.2亿元(人民币,下同),同比增长4.9%。其中,出口9850亿元,增长15%;进口15003.2亿元,下降0.8%。服务贸易逆差5153.2亿元,比上年同期缩小1397.4亿元。主要呈现以下特点:知识密集型服务出口保持较快增长。1-4月,知识密集型服务进出口11041.8亿元,增长5.1%,占总体服务进出口的比重为44.4%。知识密集型服务出口5440.9亿元,增长11.7%,其中,个人文化和娱乐服务、知识产权使用费增长最快,增速分别为39.5%和20.8%;知识密集型服务进口5600.9亿元,下降0.7%。旅行服务出口和运输服务进口快速增长。1-4月,旅行服务出口1471.5亿元,增长30.4%,在前五大服务出口领域中增速最快;运输服务进口3164.5亿元,增长24.9%,在前五大服务进口领域中增速最快。
四川省统计局1日发布统计监测数据显示,2025年,成渝地区双城经济圈经济总量迈上新台阶,地区生产总值达90536.09亿元,占全国、西部地区的比重分别为6.5%、30.3%,分别比上年提高0.1个、0.3个百分点;比上年增长5.6%,增速高于全国0.6个百分点,引领示范带动作用不断增强。分产业看,2025年,成渝地区双城经济圈第一产业、第二产业、第三产业增加值分别增长3.7%、4.8%、6.4%。
近期,全国多地取消固定分时电价引发关注。多地为何取消这一在我国执行了40多年的政策?政策取消对市场会造成哪些影响?在中国电力企业联合会规划发展部相关领导看来,取消固定分时电价,是电力市场化改革深化的成果。“它标志着我国电价形成机制从‘计划主导’向‘市场形成’迈出了关键一步,通过更灵活、更精准的市场化价格信号,引导发电侧、用户侧和储能等各类资源优化配置,提升电力系统整体运行效率。”“一方面,电力系统供需格局与电源结构发生根本性变化,原有的固定分时电价采用固定的时段划分模式已不能灵活适配新能源高占比的新型电力系统特征。另一方面,电力现货市场已实现全国基本全覆盖,提供了更精准的价格信号。取消固定分时电价,能够畅通批发市场与零售市场之间的价格传导,引导用户根据实时价格的变化调整用电行为。“与此同时,《电力中长期市场基本规则》(发改能源规〔2025〕1656号)明确提出‘对直接参与市场交易的经营主体,不再人为规定分时电价水平和时段’。”目前多地的分时电价政策有所差异。有的采取“全覆盖”模式,比如湖北、陕西明确“市场化用户”不仅包括直接参与批发市场的用户,也涵盖由售电公司代理的零售用户。广东、江苏等多数地区则采用“分步走”模式。“在‘全覆盖’模式中,售电公司代理零售用户全部纳入,终端分时电价由市场交易价格传导形成。这一模式价格信号统一清晰,可快速打通批零两侧价格传导,高效引导用户优化用电,对售电公司在市场运营能力和风险控制方面的要求比较高。”韩放表示,“‘分步走’模式保留行政分时电价兜底约束,推出多元用电套餐,设置改革过渡期,逐步提升市场化分时电量比例,兼顾了不同用户用电需求与风险承受能力,风险平稳可控。”从长远来看,“全覆盖”模式是电力市场化改革的方向。“随着市场建设完善、用户市场化意识提升、售电行业专业能力成熟,行政分时电价将逐步退出零售市场,各地将逐步走向全覆盖市场化分时电价。”在取消固定分时电价后,如何防止电价出现剧烈波动?此领导表示,在取消固定分时电价的市场化改革进程中,建立必要的市场防风险机制十分关键,这既是防范市场电价大幅波动的现实需要,也是保障民生用电、维护农业生产稳定的重要前提。“要建立保障居民农业和用事业用电的保障机制;要建立电力市场风险防控机制,包括极端天气、重大事故情况下的市场干预措施、建立极端情况的市场熔断机制等;批发端市场要加快完善容量补偿和辅助服务市场,让系统调节能力获得合理回报,从根本上缓解极端供需矛盾;零售端要发挥售电公司的‘缓冲垫’作用,通过中长期合同锁定大部分价格风险,避免用户直接面对现货市场的瞬时分时波动;此外,还要探索电力期货等金融防风险产品。”目前政策主要针对直接参与市场交易的工商业用户,不涉及居民、农业、公用事业用户,其用电价格和分时电价政策保持不变,居民家庭用电等不会因此受到影响。
1、混凝土需求同比降幅高达28.8%截至2026年5月26日,百年建筑网对北方大区地材需求同比情况进行调研。从1-5月北方市场水泥、混凝土、砂石三大建材品类需求降幅数据来看,北方地材整体需求数据来看,水泥、混凝土、砂石三大核心品类均出现明显需求下滑,其中混凝土需求下滑最为显著,行业需求分化特征突出。 数据显示,1-5月混凝土需求降幅达到28.8%,为三大品类中最高。混凝土作为直接对接工地施工的终端建材,与地产新开工、基建项目施工进度高度绑定。当前地产行业持续低迷,房企新开工规模大幅收缩,叠加基建项目资金拨付偏慢、落地节奏不及预期,直接导致搅拌站订单锐减,终端需求快速萎缩,因此混凝土成为需求下滑最直接、幅度最大的品类,充分体现当前建筑施工端整体开工不足的现状。水泥需求降幅为25.7%,略低于混凝土。基建托底作用一定程度对冲了地产端下滑压力,因此降幅小于混凝土,但整体仍受下游开工疲软影响,需求收缩态势明确。砂石需求降幅18.9%,是三大品类中降幅最小的品类。一方面砂石运输半径受限,区域化供给特征明显,本地矿山供给收紧对冲了部分需求下滑;另一方面砂石刚需属性强,基建项目、市政工程对砂石消耗稳定,同时部分区域河道治理、生态修复项目带动砂石需求,使其需求韧性优于水泥与混凝土。2、区域分析东北、华北、西北区域均呈现明显下滑态势,混凝土整体下滑幅度普遍高于水泥与砂石,反映出终端施工端需求疲软程度更深,各区域市场特征与下行逻辑各有侧重。东北地区:东北地区建材需求整体呈现混凝土降幅最大、水泥次之、砂石相对稳健的格局,其中混凝土需求降幅达27.1%,水泥需求降幅略低于混凝土,砂石降幅在三大区域中处于最低水平。1-5月正值北方冬春交替,低温天气持续时间较长,有效施工周期被大幅压缩,建筑工程开工率不足,直接拖累混凝土终端需求大幅走弱。水泥作为基建、地产刚需建材,受区域内老旧小区改造、少量交通基建项目支撑,需求韧性略优于混凝土,降幅相对可控。而砂石受区域内河道治理、矿山开采管控影响,供给端收缩对冲了部分需求下滑压力,叠加基建项目砂石刚需属性更强,因此降幅明显低于水泥、混凝土。整体来看,东北建材市场需求下行偏温和,主要受气候、地产低迷影响,短期难有强势反弹动力,后续需求修复依赖基建项目集中开工落地。华北地区:1-5月建材需求降幅较东北进一步扩大,混凝土需求降幅升至28.1%,水泥、砂石降幅同步抬升,整体市场下行压力加剧。华北涵盖京津冀核心城市群,是北方地产与基建核心市场,区域内地产行业深度调整,房企资金链紧张、新开工项目锐减,是建材需求大幅下滑的首要原因。1-5月京津冀区域地产开发投资持续负增长,住宅、商业地产开工不足,直接导致混凝土刚需用量锐减,降幅领跑三大品类。水泥受区域内基建项目分化影响,部分重大交通、能源项目推进对冲了地产端下滑,但整体需求仍呈现明显收缩。砂石作为基础建材,受区域环保管控严格、运输成本偏高、下游项目开工不均衡影响,需求降幅同步扩大。同时,华北地区环保督查常态化,部分矿山、搅拌站阶段性限产,叠加区域内建材产能发挥不充足问题突出,供需双重承压,进一步放大了需求下滑的市场表现。华北区域市场受政策调控、地产下行、环保约束多重影响,短期需求修复节奏偏慢,后续需依赖基建托底力度加大。西北地区:1-5月建材需求降幅在三大区域中最为严峻,混凝土需求降幅高达30.2%,水泥降幅紧随其后,砂石需求降幅也同步走高,整体市场下行幅度显著高于东北、华北。西北区域经济发展高度依赖基建投资,地产市场体量较小,但受地方财政压力加大、基建项目资金拨付滞后、项目开工落地节奏缓慢影响,终端施工需求断崖式下滑,混凝土作为施工端直接消耗建材,因此降幅最为突出。西北部分区域地处偏远,建材运输半径受限,下游基建项目推进不均衡,能源、水利项目开工不及预期,叠加区域内人口基数小、城镇化建设空间有限,地产端几乎无增量需求,导致水泥需求同步大幅走弱。砂石受矿山分布、区域内基建项目落地节奏影响,需求跟随整体市场同步收缩。整体而言,西北地区建材市场需求对基建依赖度极高,受资金、项目推进效率制约,短期需求疲软态势难扭转,混凝土、水泥等终端建材降幅持续领跑北方市场,市场下行压力最为突出。综合来看,1-5月地材需求整体承压,终端施工端疲软是核心痛点,下游项目开工不足直接传导至混凝土行业,水泥受基建支撑韧性稍强,砂石凭借区域化刚需属性表现最优,后续地材需求回暖仍需依赖地产与基建项目集中开工释放增量。说明:以上调研为抽样调研,水泥厂、搅拌站、砂石矿山厂为主,总样本覆盖西北、东北、华北重点地区。
工信部:全力巩固工业经济稳中向好态势,加强国家关键信息基础设施安全防护
八部门提出到2030年建设5万张工业5G专网
中欧贸易投资磋商机制联合声明
三部门关于组织实施2026年首台(套)重大技术装备保险补偿政策的通知
建立可再生能源消费最低比重目标制度 完善消纳责任权重制度,助力可再生能源高质量发展
何立峰:加快完善产业创新体系,持续推动外贸稳规模优结构
《可再生能源消费最低比重目标和可再生能源电力消纳责任权重制度实施办法》 2026年第42号令
中国人民银行:加快建设结构合理的现代金融市场体系
中国人民银行创设境外央行类机构回购工具
国务院关于印发《现代化应急体系建设 “十五五”规划》的通知
生态环境部发布优化排污许可证(副本)格式的通知
工信部:到2029年形成一批自主创新的6G技术方案
国家发展改革委:推进国有经济布局优化和结构调整
工信部发布关于组织开展6G创新发展部省协同试点专项行动的通知
整治“内卷式”竞争,市场监管总局部署开展打击劣质低价专项行动
《国务院关于对外投资的规定》公布
工信部印发指南推动工业互联网与油气储运行业融合应用
李强:加快建设大宗商品资源配置枢纽,为统筹发展和安全提供可靠保障
两部门发布关于开展矿山机器人应用验证试点工作的通知
工信部印发《工业互联网与油气储运行业融合应用参考指南(2026年)》的通知
国常会研究推进全国统一大市场建设有关工作
海关总署在粤发布《海关支持粤港澳大湾区建设若干措施》
国家发改委印发“法治护航民营经济”行动方案
住建部:一体化推进城市体检与城市更新
商务部等6部门:加力优化离境退税措施,扩大入境消费
商务部就中美经贸磋商初步成果答记者问
王毅:习近平主席将于今秋对美国进行国事访问
三部门联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》
四部门印发《关于促进人工智能与能源双向赋能的行动方案》的通知
印尼政府拟对中镍矿特许权使用费税率进行调整
供应链集成服务
物流服务
物畅其流 货达八方集物网致力于为客户提供安全、迅速、高效、便捷的大宗品类物流供应链服务。
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