Küte / õhutus: DIY vahetamine, remont ja hooldus

Kas soovite saada rohkem kasulikku infot?

Küsige küsimusi või jagage oma remondialaseid teadmisi autofoorumis. Tellige teavitused, sest nii ei jää te uutest juhistest ilma.

KÜSI FOORUMIS

How to change blower motor on SKODA OCTAVIA 2 (1Z3) TUTORIAL | AUTODOC

92K vaatamist

Avaldatud kuupäeval: 27/04/2016

Ei leidnud oma küsimusele juhistest vastust? Te saate vahetamise kohta küsimusi küsida meie veebifoorumis .

#TPMS Explained: Why Your Light is On and How to Respond Safely

9K vaatamist

Avaldatud kuupäeval: 28/09/2023
#DIY Guide: How to Fix a Cracked Windscreen Without a Garage Visit

9K vaatamist

Avaldatud kuupäeval: 14/12/2023
Discover the 4 Key Reasons Your CHECK ENGINE Light Could Be On | AUTODOC Tips

7K vaatamist

Avaldatud kuupäeval: 30/03/2022
Which Coolant is Best? Comparison Test | AUTODOC

10K vaatamist

Avaldatud kuupäeval: 13/10/2022

Saa ligipääs auto hooldusassistendile!

Jälgi kulusid, halda logisid, plaani vahetusi ja veel palju muud.

Almindelige spørgsmål om at tjekke og reparere bilens varmesystem

Miks auto küttesüsteem rikneb?

Auto küttesüsteem lakkab töötamast, kui isegi üks selle komponentidest on katki. Halvast kvaliteedist jahutusvedeliku kasutamine võib põhjustada termostaadi kinni jäämist. HVAC juhtseade ning relee võivad katkise juhtmestiku pärast läbi põleda. Kütteseadme torud ning radiaator kaotavad mõne aja möödudes oma hermeetilisuse, mis põhjustab jahutusvedeliku lekkeid ja süsteemi õhutust. Umbes õhukanalid, halb salongifilter või kahjustada saanud klappid ja puhur tähendavad seda, et sõitjateruumi satub vähem sooja õhku. Kinni kiilunud veepump ei ole võimeline jahutusvedelikku tsirkuleerima.

Miks töötab küttesüsteem ainult sõidu ajal?

Auto küttesüsteemi töö sõltub otseselt mootori jahutussüsteemi tööst. Antifriisi ringlus toimub läbi selle radiaatori ja torude. Antifriisiga varustamise eest on vastutav veepump, mida juhib rihm. Rihm alustab liikumist alles siis, kui mootor on töös. Jahutusvedeliku soojendamiseks ning selle radiaatorisse toimetamiseks tuleb mootoril saavutada töötemperatuur. Külm õhk surutakse puhuri abil läbi radiaatori ja soojendatakse enne kui see siseneb sõitjateruumi.

Miks sõitjateruumi soojendamisele kulub nii kaua aega?

Suuremate sõidukite soojendamisele kulub rohkem aega kui kompaktsete sõidukite puhul. Et soojendada mootorit ja sõitjateruumi, mille temperatuur ei ületa nulli, on vaja rohkem aega. Diiselmootorite töötemperatuuri saavutamine võtab kütusekulu tõttu kauem aega kui bensiinimootoritel puhul. Selle tõttu püsib diisliga töötavate autode sõitjateruum kauem külmana. Mõnede elektrisõidukite küttesüsteem ei tööta termoelektrilise kütteseadme vähese võimsuse tõttu eriti efektiivselt.