新竹市長高虹安上任滿三週年，竹市府秉持「交通暢行、智慧治理、宜居永續」施政願景，以「便捷、安全、永續」為核心目標，持續推動智慧交通與公共運輸升級，從「桃竹竹苗TPASS 通勤定期票」減輕通勤族交通負擔、全電動「先導公車」打造低碳友善運輸環境，到擴大「YouBike 與共享機車」服務網絡，全面優化市民通勤選擇，展現市府深化交通建設、回應市民需求的具體成果。
三大交通引擎帶動，竹市大眾運輸逐步展現嶄新風貌 高虹安市長表示，竹市地緣狹小、道路空間有限，加上新竹科學園區吸引大量外來通勤人口，長期承受龐大交通量，使交通壅塞成為城市發展的結構性課題。自112 年上任以來，市府即從整體交通治理著手，透過擴建道路、延伸重要路段，並同步規劃大眾運輸系統、調整公車路網與班次，多管齊下舒緩交通壓力。在提升公共運輸吸引力方面，市府推動「桃竹竹苗TPASS 通勤定期票」、作為輕軌前導的全電動「先導公車」，及「YouBike 與共享機車」的全面普及，三大政策引擎齊力帶動下，新竹市的大眾運輸環境已逐步展現嶄新風貌。
竹市114全年度TPASS使用人次已高達1,618萬，較113年成長33%，其中以市區公車成長幅度最高。（圖／新竹市政府提供）
高虹安指出，竹市機車登記數約28 萬輛、汽車約17 萬輛，在道路空間有限的條件下，推動公共運輸是舒緩交通壓力的關鍵解方。自112 年10 月由新竹市政府主導，整合桃竹竹苗四縣市推出TPASS 通勤定期票以來，使用量即呈現爆發式成長。根據大數據分析，TPASS 自上路初期的百萬人次規模，114 全年度使用人次已高達1,618 萬，較113 年成長33% ，其中又以市區公車成長幅度最高，達48% 。進一步分析顯示，「竹竹方案」使用比率達42% ，最受新竹科學園區上班族及跨縣市就學族群青睞。TPASS 政策不僅大幅降低市民通勤支出，更成功培養穩定的「大眾運輸族群」，讓「逼卡上車」逐漸成為新竹人的通勤新日常。
交通處長倪茂榮表示，作為大新竹輕軌建設的前哨站，全電動「先導公車」路線自113 年12 月正式上路後，歷經一年多的營運調整與服務優化，已逐步成為市民往返市區、科學園區與高鐵站的重要通勤選擇。先導公車全線採用電動低地板公車，並配備先進駕駛輔助系統(ADAS) ，兼具安全、安靜與舒適特性，並與既有182 路公車形成「雙劍合璧」的密集服務路網。根據統計，先導公車去(114) 年整體運量穩定成長，每月平均搭乘人次約4.3 萬，尖峰時段班班客滿，不僅有效分擔道路交通負荷，也同步降低碳排放，展現新竹市推動低碳公共運輸的具體成果。
倪茂榮指出，作為城市路網「微血管」的YouBike ，使用量亦持續攀升，累計騎乘人次已突破1,300 萬。去(114) 年新竹市共完成設置115 個YouBike 站點，提供1,755 輛公共自行車服務市民；今(115) 年將再擴增50 個站點，並增購1,000 輛公共自行車，持續推動「站加倍、車加量、前30 分鐘免費」三大主軸。目前站點已深入校園、住宅區及商圈等生活場域，服務量能持續提升，特別是在引進省力好騎的YouBike 2.0E 電輔車後，有效克服新竹丘陵地形限制，帶動騎乘人次屢創新高，成為市民短程通勤與最後一哩路的重要選擇。
交通處表示，市府將持續積極佈建更綿密的站點網絡、提升車輛供給，希望吸引更多市民加入使用行列，以行動支持節能減碳，打造更友善、便利的低碳交通城市。此外，市府也與GoShare 合作，引進500 輛電動共享機車，提供市民多元交通運具選擇，填補了公車無法觸及的最後一哩路，與YouBike
交通處強調，TPASS 通勤定期票使用人次突破千萬大關，顯示市民對低碳運輸政策的高度支持與認同。高市長上任三年來，從積極爭取通勤月票政策核定、建置智慧站牌系統、引進全電動先導公車，到持續擴大YouBike 與共享運具服務，每一項措施皆以提升通勤效率、降低環境負擔為出發點，讓城市移動更加從容且具韌性。展望未來，市府將持續優化先導公車路線與服務量能，並以2030 年公車全面電動化為目標，穩健邁向低碳、永續的科技城市願景。
